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2020年，对于所有人来说，都是不平凡的一年。一如《户外探险》的slogan，“户外不是探险，人生才是！“走过艰难，便是英雄。当我们回望、整理过去一年里中国户外那些激动人心的事件时，只有感动——突破，在2020年，更弥足珍贵。而中国户外金犀牛奖，正是为了铭记这些珍贵的突破而存在。他们曾是每一个平凡的你我，如今即将获得中国户外金犀牛奖。
“中国户外金犀牛奖”是《户外探险》杂志于2006年发起的一项年度评选活动，它以“真正的户外探险，记录行进中的户外中国”为主题，回顾过去一年中国户外发展历程，遴选出最高水平、最具推动力和先锋精神的年度户外事件与人物。 “中国户外金犀牛奖”是中国户外行业最权威和最具影响力的奖项，被誉为中国户外领域的“奥斯卡奖”。2021年，第十五届中国户外金犀牛奖颁奖典礼即将于8月7日举办（详情链接：第十五届中国户外金犀牛奖颁奖典礼即将举办）THE BEST OUTDOOR TEAM 最佳户外团队
本奖项授予在高难度户外活动、项目中紧密配合，充分体现协作精神的团队。 蓝天救援队是个全国性的民间纯公益紧急救援机构，品牌授权队伍遍布各地，目前拥有800多支授权队伍、超过5万名成员，其中有超过10000名志愿者经过了专业的救援培训与认证，可随时待命应对各种紧急救援。自2007年成立以来，从汶川、玉树、 雅安，到菲律宾、缅甸、尼泊尔，这支救援队坚守独立、纯公益紧急救援机构的使命，在专业化、国际化的道路上跋涉、成长，现已发展成中国规模最大、最具影响力的民间救援组织。只要有灾难来临，他们总向着灾害现场逆行；他们随时准备拼命，因为热爱生命。
2020年，新冠疫情在湖北发生后，蓝天救援队共计出动一万多人次参与救援与安全保障，经多方协调磋商，由蓝天救援队架起了捐赠者和医院间的桥梁，全力疏通武汉救援“最后一公里”。 蓝天救援队是一支久经考验，技术过硬的专业救援队伍，有应对和处置大型救援的能力。曾参与包括汶川地震、玉树地震等数千起国内重大事件的救援工作，在抢险救灾、物资发放、防疫消杀等方面具有丰富的经验。
据统计，在2020年驰援武汉期间，蓝天救援队累计搬运和发放海外华人以及50多个国家援华的医疗物资超4012万件。2008年11月，蓝天救援队正式成立，它的前身是“绿野救援队”——以驴友自发组织的，以山地救援为主的救援队。“目标是建立一支中国最专业救援队伍，从现有的山地救援逐渐扩展为更全面的城市救援、水上救援、地震救援等自然灾害领域”。目前，年度受益人数已超2000万人。
创始队员中包括潜水、飞行、攀岩、无线电、越野爱好者以及专业医护人员、退役特警、退役军人等，他们承担起义务为其他成员培训的任务。十余年间，蓝天先后组建专业的绳索救援队、潜水队、搜救犬队、高山救援队、航空救援队、心理救援队、机动队等。如今，一些队员利用周末和夜间休息时间，每周都要进行三次业务训练或技能培训，并留着年假等应急救援时用上。蓝天救援是以志愿服务为原则、以建立和推动国内民间救援体系的发展，使每个国民享有免费紧急救援服务为宗旨，以专业化、国际化救援机构建设为目标。蓝天救援队的任务是协助政府应急体系展开防灾、减灾教育培训，参与各种灾害事故救援行动，减少灾害和事故造成的财产损失。经过多年的发展与实际救援，蓝天救援队已经成为一个涵盖生命救援、人道救助、灾害预防等各个领域专业化、国际化的人道救援机构。如今，作为“全国民间救援第一品牌”的蓝天救援队通过24小时值班的协调网络平台（400-600-9958），可以实现国内所有地区的救援请求在3分钟内得到响应、5分钟后台就位、4小时内到达救援现场。自创始以来，蓝天坚持所有救援行动全部免费且不接受提出附加条件的企业赞助。除了队员自掏腰包购买装备、参加培训、分担路费，蓝天也需要依靠政府购买服务的模式获得基本的运作资金，包括为大型赛会提供保障服务。2020年新冠疫情在武汉爆发，在封闭隔离的日子里，大批援助的医用、日用物资从祖国各地寄到武汉。当每批物资到达之后，蓝天救援队第一时间会与联系人对接，通知他们提取物资。因各种原因不能前来领取的，蓝天救援队准备了40多台车辆，他们根据物资数量和体积，派出自己的运输车来为他们送货上门。仓库从2月2号开始启用，他们每天组织物资的登记、装货、卸货、搬运、运输。从白天到黑夜，队员们刻不容缓，他们只想快点，再快点将食品、医疗等物资运到防疫一线。因为他们知道已经是深夜了，120救护车还来提货意味着什么。山东蓝天的一个转运小组，14个人，4个人在车上搬，10个人在车下面运，用了16分钟，卸了16吨小米，没有任何机械，全是人工！仓库里各转运小组的工作最辛苦，倒库、装货、卸货，说白了就是一帮装卸工，长时间超负荷的连轴转，他们真的很疲惫，即使这样，来了送货接货的车他们随叫随到，行动迅速。为了节省时间，许多队员休息时都是和衣而睡，甚至连鞋子也不脱。由于前来送货提货的车辆比较多，这势必给仓库带来了很大的隐患。如何把病毒挡在仓库之外，保证仓库的安全，消杀工作就成重中之重，仓库设置了消杀登记组，在大门口对车辆及人员实行全面消杀，测量体温并做好登记。消毒登记组的工作非常辛苦，由于是室外作业。经常遇上刮风下雨，2月13和14两天下雨并伴有大风，两个帐篷全部吹烂，他们只能在-4℃的寒风中露天作业。
病毒最终被有效控制住，各地蓝天救援队在武汉前赴后继，共动用超1万人次，前后历时近2个月。没有救援任务的时候，蓝天救援队会组织一些其他的公益活动，比如受单位和学校邀请做安全培训讲座、救援知识宣传、紧急救护培训等，还有小学和公共场所的消杀、公益植树等。火灾发生后该如何应对？如何提升火灾发生时的自救、互救能力？救火时如何使用灭火器？图文并茂的课件，加上现场的实际操作，让社区居民们不仅听得津津有味，而且收获颇多。每年国内溺水死亡的不下5万人，其中一大半都是小孩子。而防溺水、应急救护知识进校园活动，为学校师生开展防溺水、防拐骗和心肺复苏的培训，大大提升师生应对各种突发事件的互救互助能力。很幸运有这样一群穿着蓝色衣服的人，救助生命，守护人民。吉利汽车壳牌润滑油车队 韩魏丨廖岷 创达喀尔拉力赛汽车组 总成绩中国历史最好排名 在2020年第42届在沙特阿拉伯举行的达喀尔拉力赛中，韩魏|廖岷车组第二次代表吉利汽车壳牌润滑油车队出战。两人凭借着默契的配合和稳定的发挥，在汽车组58辆车当中，获得了总成绩全场第10名，打破了中国参赛选手在达喀尔拉力赛中的最好名次纪录，书写了中国汽车运动在世界顶级拉力赛场的全新篇章。
韩魏|廖岷车组用中国速度征服了对手，获得了尊重，也让大家看到中国自主品牌和中国汽车运动在世界赛场上的无限可能。“对于参加的车手来说，这是一项挑战；对于没参加的车手来说，这是一个梦想。”巴黎达喀尔拉力赛的创始者泽利·萨宾(Thierry Sabine) 如是说。 
巴黎达喀尔拉力赛(The Paris Dakar Rally)简称达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。
虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。 该比赛为多车种的比赛，共分为摩托车组、小型汽车组(包括轿车和越野车)以及卡车组。
巴黎-达喀尔拉力赛的过程异常艰苦，赛手白天要经受40度的高温，晚上又要在零下的低温中度过。而且，除了通常的赛车故障以外，一旦迷失方向，就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。因此，这是一场人与自然真正较量的比赛。也是因为这样，虽然每场冠军的奖金只有4500美元，但还会吸引那些不畏艰险的赛手前来参加。 2020赛季，拥有40余年历史的达喀尔拉力赛首次来到中东，这是达喀尔拉力赛在南美耕耘11年后所开启的全新征程。面对未知挑战，韩魏|廖岷车组从SS1赛段开始便展现出了出色的竞技状态，用时3小时47分22秒，以汽车组第17名的成绩，代表吉利汽车壳牌润滑油车队完成了沙特版达喀尔拉力赛的首个赛段比拼。韩魏|廖岷此前相识已有10余年，2014年开始第一次比赛的磨合，后来每年都有一些小比赛的合作，直到2017丝绸之路拉力赛才正式的长期合作至今。此前他们一起合作完成了多场赛事，配合得游刃有余。主驾韩魏负责驾驶车辆，领航员廖岷负责比赛路线规划和引导。视线区域分配上，因为赛车一直处于一个高速进行当中，所以主驾的视线会偏近一些，而领航员的视线会放得更远一些。从规则角度出发，两位也称为主驾驶员和副驾驶员，所以，两个人是在驾驶车辆和导航的角色上是可以互换的。沙特版图是达喀尔拉力赛开辟的全新地域，因此，从比赛开始便没有给车手适应时间，高强度、快节奏始终贯穿全程。竞技体育赛场注定不会一帆风顺，在首日顺利完赛之后，韩魏|廖岷车组在随后的SS2赛段遇到和卡车混合发车的状况，视线不佳、途中换胎等因素对成绩稍有影响。不过，经验丰富的二人很快便调整状态，在SS3之后的赛段不断向前追赶，半程比赛过后取得了总排名第15名的好成绩，为下半程比赛打下了坚实基础。从SS7赛段开始，吉利汽车壳牌润滑油车队的韩魏|廖岷一路奋勇向前，不断刷新中国车队在达喀尔拉力赛上的纪录。其中在被誉为“马拉松”赛段的SS11，全长744公里，近乎80%的纯沙漠赛段暗藏不规则路线并布满鸡窝坑，给一众赛手带来了不小的考验，韩魏|廖岷稳扎稳打在此段取得了全场第九名的好成绩，并在最终结束全部十二站分段赛比赛时以46小时50分24秒的总成绩排名第10，刷新此前中国车手在达喀尔拉力赛第13位的最好战绩，在突破自我的同时帮助吉利汽车壳牌润滑油车队书写了在该级别赛事中的全新历史。在达喀尔赛场上，任何突发情况都会发生，受到不确定性因素的影响，车手很难保证成绩能够一直稳步向前。对于吉利汽车壳牌润滑油车队韩魏|廖岷车组和有着42年历史的达喀尔拉力赛而言，本届达喀尔有着非比寻常的特殊意义。 
作为世界最为艰苦和最具挑战的长距离越野拉力赛事，达喀尔拉力赛自创立之初便收到世界各国车手追捧，在从非洲到南美洲40余载的发展过程中，已成为了所有拉力车手梦寐以求的神级殿堂。 
在2019年的比赛中，韩魏|廖岷车组曾在第七赛段拿下排名第8、全场总成绩第27的名次。而2020年，二人更是凭借出色稳定的发挥，帮助吉利汽车壳牌润滑油车队获得了总成绩上的历史性突破。用中国速度征服了对手，获得了尊重，也让大家看到中国自主品牌和中国汽车运动在世界赛场上的无限可能。
中国户外金犀牛奖——是《户外探险》杂志于2006年发起的一项年度评选活动，它以“真正的户外探险，记录行进中的户外中国”为主题，回顾过去一年中国户外发展历程，遴选出最高水平、最具推动力和先锋精神的年度户外事件与人物。
中国户外金犀牛奖是中国户外行业最权威和最具影响力的奖项，被誉为中国户外领域的“奥斯卡奖”。2006年到2020年，中国户外金犀牛奖颁奖典礼连续举办十四届，已成为户外行业最高奖项。
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