理塘城牌坊。
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理塘毛垭坝草原。
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大雨将至，有种妖怪即将现身的感觉！
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和牧场主人所波大叔来个合影，老人很健谈，其实是退休回乡的小学教师，家中客厅挂满各式奖状。
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仔细看，是双眼皮彩虹哦！
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D12天禾尼乡一一海子山一一巴塘县城；约120公里小到中雨
我们蜗牛队今天的行程安排是这样滴；先是30公里顺草原缓上，然后爬8公里海子山，再然后约80公里爽下坡到巴塘县一一是80公里哦！想想都觉得过瘾！！！??
然而，人算不如天算。
按计划早起，一夜的雨雪己使周围的山上铺满了白雪，天气依然阴沉沉的，心想不太妙啊，赶紧收拾上路，果不其然才出门不到三公里，就又下起了冰雨来，全体蜗牛们慌忙穿戴雨具继续赶路，而我没有防水的手套、鞋套，只能用塑料食品袋顶替了。其实，穿雨衣雨裤骑车是很难受的，不透气啊，出的汗闷在身上出不来，衣裤同样被汗湿透，蹬车时还稍好受点，一停下来就冷的发抖。偏偏老天还和我们开起玩笑来~~雨偶尔还停个几分钟，大伙高兴着刚把雨具脱好了雨就又来到了，折腾了好几次，搞的大伙相当狼狈。我的简易防水塑料袋也没发挥多少作用，手套、鞋子又全湿透，手脚冷的完全麻木了，捏个刹车都困难！
就这样，淋着冰雨，顶着寒风赶路，本应该很嗨的大下坡，搞成了受罪的长坡，就连到了风景如画的高山湖泊姊妹湖边都懒得照相了。
下午一点多，路过一藏民家小卖部，如同见到救星，十几个骑车的人挤进简陋的小木屋里，烤火呢、找吃呢、换衣物呢、烫方便面呢……那是一点也不客气，仿佛是在自己家，场面是相当呢热闹！我唯一的长指手套就在这不小心烤糊了，原因是肚子太饿又太冷，忙着吃高原上烫的夹生的方便面时，忘记湿手套还在火炉边烤了。
我们蜗牛队出了事故，队中个子最高的骑友，大伙都叫他“大个”的安徽人，离巴塘县城己不远快下完大坡时，因速度快、路坑多，摔车了！好在伤的不是太重，血的教训啊！
晚六点到达这川、滇、藏三省交界地，弦子之乡一一巴塘县。
传统牧民人家。
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寒风凌冽，我冷！！！
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到顶，终于可以下坡了！
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高原姊妹湖。
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下到山谷底，气候截然不同，真正一山分四季！
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巴塘县城标。
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D13天巴塘县城一一金沙江一一宗拉山一一芒康县城；约109公里晴转阴有小雨
先说一个坏消息；我们蜗牛队的骑友“大个”，因为昨天的摔车事故受伤，骑不了退出了。一路来，逢坡就推且因脚长，推车上坡速度能和骑车的有的一拼，被集体封为“推车大神”。昨天，从禾尼乡到巴塘县恰好是他坚持骑完全程，唯一没有搭车的一天，他的川藏线骑行就以这样的方式谢幕了，大家都很遗憾。
再说个好消息；经过十三天的艰苦骑行，今天终于跨入西藏了。
今早，我发扬了蜗牛队的风格，八点多才出发。也不清楚是什么原因，今天自己的精神状态和身体状况都出奇的好。也许是从4000多米下到2500米低海拨的原故，又或许是昨天晚餐和骑友“装备哥”奢侈了一顿四川火锅补充了营养（每人一百大洋啊），再也许是给自己加了一瓶兴奋剂~~“乐虎”牌运动饮料；总之，出发后一路欢歌前行并不觉得太累。
出县城，沿着金沙江峡谷顺流而下32公里来到金沙江大桥（桥中央既是川藏分界线），跨过江转入西藏境内，而后沿另一条河逆流缓上，这一段路因水毁严重有几十公里烂路在维修，沿路堵了很多自驾游的内地车，气人的是，当我从他们身边骑过的时候，一内地妇女嘴里蹦出一句：
“妈呀，晒成这么黑！”……
我晕啊，原本就这色不行吗？！切~~真是没见过世面，还开好车呢！
缓上坡51公里到海通兵站，等了一个多小时，到下午六点过了，还有一队员江苏“小胖”未到，和陆续赶来的骑友打听，说他骑不动了。时间己晚，其他队友决定就地住藏民家也顺便等等他，明天再到芒康县城休整一天。而我，算了算时间，为了少耽搁一天（不能超假啊），只能惜别队友，决定连夜翻过宗拉山到芒康县过夜。
爬到半坡时还捡到一体力透支的小骑友在艰难推车，因天己全黑，不忍甩他，便陪他一同推推骑骑，一路作伴到宗拉山垭口……
今天唯一的小麻烦是刚到垭口就下起雨来了，还好离城也只有九公里路了。在我忙着穿戴雨具时，那小青年骑友一溜坡就消失在黑夜里，客气话也不说句，亏我还把舍不得吃的巧克力给他补充体力了呢！哎……
金沙江，其实也就是长江的上游段，叫法不同而已。
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看到这路牌，莫名的激动起来，顺着岔路过去两百来公里，就到云南的德钦县城了。
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胆战心惊的比个动作。
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终于跨入西藏。
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沿路风光。
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今天一路来很多这样的水毁烂路在修。
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难得，爬到山口还可以笑得出来。
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D14天芒康县城一一拉乌山一一澜沧江一一觉巴村；57公里阴转晴
今早破了项个人纪录。
昨晚因家里的一些烦心琐事影响没睡好，严重睡眠不足，八点半才起来打点行装，随便找了家路边早点馆对付好赶路，点了碗很普通的牛肉面，价格竟然是20块钱！！！[抓狂]是至今毕生用过最贵的早点了，打破了本人刚在康定城创造的17元的纪录，使我对藏区物价之高有了深切的体会。
芒康，是进入西藏的第一个县城，城镇规模属小不点级别，但却是个交通要道，318川藏线和214滇藏线在此交汇。因市政建设，城区道路被挖的一塌糊涂，加上几天的雨水，全城一片烂泥，本打算四处转转找买付全指手套，也就打消这念头了。
出城，公安例行检查身份证后，便逐渐进入爬坡模式，经12公里大陡坡至拉乌山垭口（海拔4376米），然后35公里大下坡至如美镇（海拔2640米），过澜沧江大桥（为回顾历史，我走了老桥），再大爬坡10公里到半山腰的觉巴村住宿（海拔3200米），虽然一天爬两大坡，体力消耗还能接受。
令我感慨呢是，我来自澜沧江下游，今天竟会在此与她碰面了，昨天刚跨金沙，今天又过澜沧，激动啊！
另外就是，经过这段时间的骑行，有了一些感悟，我对下大坡有了新的认识，开始反感下大坡了。因为坡下得越爽，就意味着有更恐怖的大坡在等你爬回来，还意味着前面你所爬的坡付出的辛苦努力基本算白费了！正如骑友所言：“坡下的嗨，是要用加倍的汗水爬回来滴！”。
不说了，这里没电没网络，也发不出去信息，听歌，睡觉！
风马旗……
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拉乌山口，海拔不算太高，这路牌旁边竟然有个小贩骑着三轮摩托车上来卖炸洋芋、香肠的。
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风景这边独好。极目远望，山边云雾缭绕处，即是今天的目的地。
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连号的公路桩，不能错过嘛！😁
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澜沧江上的老桥。
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苍俊雄浑
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半山腰上的几栋白房子就是计划的住宿点~~觉巴村。
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缘分啊！在这辟野山涧的路边农家客栈，竟然能偶遇到邻县耿马的老大姐（我旁边），是在网上邀约朋友一起组合自驾游的！👍
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D15天觉巴村一一觉巴山一一荣许兵站；48公里阴
昨天和今天的行程安排并不长。今天是先爬16公里大坡到觉巴山垭口，然后下坡18公里，再爬14公里坡到东达山腰，我是精心设计的。一是因为觉巴山虽然海拔不高，到垭口才3900多米，可从澜沧江谷底一路上来26公里全是纯上坡，难度很大，更恼火的是第二天你还将继续爬5000多米的东达山垭口，海拔猛然升高2500多米，这样的高强度，不作科学合理的安排，我这130斤的小身板很可能就丢这雪山上了，所以我才决定将住宿点定在半山腰，为身体恢复争取点时间，降低一些难度。
从成都出来的头几天，一路上至少能碰到五十个左右的骑友，随着时间的折磨和难度的增大，人越骑越少，到今天翻觉巴山能遇到的就只有十来个人了，且大多是些熟悉的面孔。反而是能看到当地载客的面包车上拉着不少自行车。
明天将要翻第一个超过五千米的垭口，休息了！
这几天风景照大家都看腻了吧？！那就换点驴友的留言和涂鸦看吧。
山不再高，有坡则名！爬了半天，澜沧江还在脚下。
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又见骑友在搭车，他们放弃了挑战大坡，无意间也动摇我攻坡的信心，越是艰难，越要排除杂念。
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风景依然如画！
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路边和客栈，是驴友们留下感言最多的地方！😉
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😂
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D16天荣许兵站一一东达山一一左贡县城；62公里阴转大雨
写骑行日志时，我最头痛的就是写天气情况了，一度都想干脆不写算逑。不是我懒，确实是很难表达得清楚，变化实在是太复杂了……就拿今天来说吧，早上出门一一蒙蒙细雨，快到山顶一一突然放晴，开始下山一一中雪，半山腰一一冰雹，山脚一一晴，县城一一大雨，[流汗]要不，你来写写试试。
说正事，今早冒着阴沉小雨出发，一出门又是个25公里大坡直达东达山垭口（5008米），纯正呢坡，一点不打折扣。我尽最大努力也只能以四至五公里的蜗牛速度缓慢上升，在高海拔骑车实在是费劲，高反还时时伴随着你，气不够喘，头痛，大概是因为在高原己有好多天了，多少有些适应还能够克服，历经五小时才终于接近山顶。奇怪呢是天空突然放晴了，大伙高兴啊，撒欢于雪山之中……还没玩尽兴呢，老天马上翻脸，浓云迅速把山顶一罩，飘起雪来，大伙一看势头不对了，马上下撤，还没骑出几公里呢又挨了顿冰雹砸，湿了个半身透凉，还附赠变态狂风，吹得车都骑不稳，冷啊！我基本上和冰棍也就差不多了，37公里漫漫下山路啊……[流泪]，奇怪呢是山脚竟然是晴天！狂喜，晒了会太阳解冻后，迅速向县城进发，不料又挨大雨……我信那句话了一一高原的天，小孩的脸！
今天，受虐指数五颗星！
不过，我还是要郑重宣布下，本人今天到达了自己的历史最高点5008米（飞机上不算），并且是骑车上去的，嘿嘿！
爬东达山途中……
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东达山垭口留个身影。😄
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南方人见到雪后的正常反应。
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这不是在尿尿，而是在以雪山对话！
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下山途中遇到下冰雹，没办法只能停车蹲在驮包旁躲一躲。
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2017年，当地官方重新测量确认的东达山垭口高度，比原来提高了122米，它其实才是川藏公路上最高垭口，比后面的米拉雪山高。（图片来自骑友，2016年时还没这标塔）
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D17天左贡县城一一邦达镇；110公里阴转晴
确实太累了，躺在床上才刚刚把上面的基本信息写完就拿着手机睡着了……半夜尿憋醒来接着写吧。
经过昨天老天的洗礼，大伙的行装基本没有干的了，我们蜗牛队的士气严重受挫；俩好基友广东仔直接不走了，说要晒晒东西（借口，阴雨天还晒个屁呢东西，我的东西都是昨晚上用电吹风机吹了个半干嘛），其他人也在故意磨洋工，表示想休整休整，怎么劝说都不走，往常比较积极的陕西面条哥和湖北小邓俩哥们也一直在犹豫（陕西老弟对面条的热爱远远超过了我对米饭的感情，昵称~面条哥）。没法了，我只能又单独上路，但还是继续发扬了蜗牛队风格，又磨到九点半了才出发！[坏笑]
左贡县城，是个以318国道做为主大街的河边小城，就一条街穿城而过，很像九十年代的勐董小镇（我的故乡）。公路一直沿着怒江的一条主要支流一一玉曲河逆流而上，便可到达下一站邦达镇，全程都是起伏路。
我前面提过，起伏路就是无休止的上坡、下坡、再上坡、又再下坡……，它的特点就是，坡都不太大，不会让你觉得很累，却可以让很疲劳。因为你的运动肌肉群刚刚要适应上坡了，却又开始下坡，还没调整过来呢！又要上坡了……就这样持续110公里。[流泪]
路上第一次遇到了虔诚的藏传佛教信徒，一路磕头到拉萨的那种。七、八个人，有老妇人也有着装现代的青少年男子，在认真的完成着他们应该做的每个动作。虽然早有听说过，但突然看到时，还是震撼到我了，这儿离拉萨还有近一千公里呢，信仰的力量真是无比强大！当时我没有停下来要求拍照，只是从后面超他们时拍了几张背影。我认为，要尊重别人的信仰和自由，不应该去打扰他们。
好了，天亮后又还有一座雪山等着翻呢，接着继续睡觉！
婀娜多姿的玉曲河。
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路旁寨子的藏族小朋友，大概是像我们这样的驴友见得多，并不畏生。
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高原上很常见的狼毒花。
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山顶上的云突然形成一个圈，很是奇异。
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前往拉萨朝拜的虔诚信徒，佩服他们的毅志。边骑车边掏手机随手一拍，竟然拍出这样的效果。😊
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邦达小镇的广场，这里是个交通要冲，右行一百多公里即到西藏重镇昌都。
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D18天邦达镇一一业拉山一一怒江一一八宿县城；95公里小到中雨
昨晚太疲劳还没写日志呢，人一粘着床就又睡着了，今早起来又来补发。
大概也到高原的雨季了，这几天都在下雨。早上，和以往一样，离开大一点的城镇就会有公安照例进行检查，我们骑车的有个优势是不用排队等待，有简陋的“VIP”通道可以走，这里必须为警察蜀黍点个大大的赞！离开邦达小镇又是14公里大坡，冒着小雨慢慢爬到业拉山垭口（4658米）。到顶后，迎着冽冽寒风低头看了一眼望不到底、云遮雾绕的72拐公路，吓得我打了个冷颤，暗自庆幸还好我是骑下坡的！[糗大了]
险峻湿滑的公路陡然下降44公里直达怒江边（2740米），海拔又直降了近两千米，下山中途还遇到个速度过快摔伤的骑友，坡陡、弯急、路滑我也不敢放快，只以二十几码谨慎缓下到怒江边后，公路又沿江而上37公里起伏路到达八宿县城。
这里必须要说一说这段公路。这段路，是我有生以来见过的最险峻的了，没有之一。从业拉山垭口到怒江桥这段就是大名鼎鼎的“怒江七十二拐”，因其险峻，事故高发，现在反道成了一处景点了。我这一路骑下来都不敢太靠边~靠山有落石，靠边怕悬崖，恐怖啊！接到八宿县城的路也不简单，直接是从高山峭壁上抠出来的路！走在路上，心里不由得对当时的筑路大军肃然起敬，1950年，为打通进藏道路，11万军民，历时五年，付出了无数艰辛和汗水，且有3千多个生命眠于筑路，才得以打通进西藏的第一条公路，创造了世界筑路史的奇迹！
于此，向当时修筑川藏公路的人们致以最崇高的敬意！[玫瑰]
山脚下雨山上下雪，又是雨雪中攻坡。😭
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正宗的强颜欢笑。😂
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怒江72拐中的一小段。
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有部队驻守的怒江桥。
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怒江天堑，一夫当关万夫莫开！
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当年筑路英雄们留在山崖上的印迹，敬礼！
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这样的地方修出路，不得不服。😰
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D19天八宿县城一一安久拉山一一然乌镇；90公里多云转晴
可能因为昨天雨中骑了一天的缘故，加上有很长时间没有休整了，体能早己透支，早上刚出城没几公里就感觉全身肌肉发酸得不行、没力气。偏偏今天的行程一来就是68公里缓上坡+大起伏路（注意是大起伏路嘎）一直到安久拉山垭口，然后才是22公里缓下坡（要蹬才会走的下坡）到然乌镇，我到时己快晚上九点了，累得舌头都快拖地，可偏偏先到的骑友订的客栈房间又在三楼，提着沉重的装备上楼时基本上是一层歇三回。靠，还偏偏骑行攻略书上说今天属于休闲骑，我猜写攻略的一定是个吹牛不打草稿的人。
今天还遇到了件怪异的事情。按说，今天的行程中肯定要见到一个俩“38”的公里碑（3838公里桩），据骑友可靠消息，经过的妇女同胞从不在这碑前停留或照相，原因嘛……你懂得！还没到呢，我早就设想好要脚踩这路碑来几张得意照。??当我和一个早上刚遇到的青岛骑友气喘嘘嘘的骑到“3837”路碑时，顿时来了精神，快速向下个路碑冲去……我俩终于兴奋的冲到路碑前，它……竟……然……是……“3839”，当时我差点吐血！！！??看看碑上以前骑友的留言，才知道伤心的不止我俩个。
不吹了，今天风景不错，看图。
虽然道出了我的心声，但驴友的留言也太过直白了嘛！
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天气好，心情就好，摆个造型。
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伸手可触的云、碧绿的高山草甸，额……实在编不下去了！😟
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这个安久拉山垭口是目前我最满意的垭口~~因为它是……缓上坡！😂
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路，记忆了多少过客，承载了多少故事。
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当心头顶~~会下石头雨的路。
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暮色然乌。
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D20天 然乌镇一一波密县城；132公里阴 然乌，一个正在飞速崛起的旅游小镇，自然风光得天独厚，雪山、森林、湖泊、草甸、冰川，相互映衬，确实非常非常美，要叫我用文字来形容它的美，确实难为我了，自己看我用手机拍的片吧！不过，今天路程虽然是总体沿河下坡，但路况较差且比较长还逆风，所以呢，我也只能走马观花了！我是宁愿晚到也不怎么赶那类人，看到美景就停车欣赏感慨下，拍拍照。
到波密县的路几乎都在森林中穿行，难怪称为“森林之城”。“波若波罗密”~~这是我看到这个县名时大脑的第一反应，周星驰的经典电影《大话西游》里打开月光宝盒的密诀，你有不有和我一样的反应呢，呵呵！
今天，骑单车的人中，我又是最后一个（我们蜗牛队因各种原因出邦达后就散成几个小队了，我单骑），晚八点半才进城。这个县城是目前入藏以来建设的最好的一个了，规划、特色都还不错的。
昨晚上写着写着又睡着了（累伤了，最近总这样），清晨上路前补发下日志！
静逸的然乌湖。
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这不就是天上人间吗？！
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天气不太好，但风光依然秀美。
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雪山飞瀑。
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智慧的群众在帕隆江上自建的木桥。
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梦中家园，生活在这里的人，估计都能活一百岁！
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梦中家园二
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历史的记忆。
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D21天 波密县城一一帕隆藏布江一一拉月村；127公里阴转小雨 又累到舌头拖地，今天。
早九点出发，从县城沿帕隆藏布江顺流而下。其实，昨天从然乌出来就沿着然乌湖流出的河一路向西，其间不断有大河的流入形成了帕隆藏布江，奔腾咆哮了200多公里，一直到迫龙沟特大桥下游汇入雅鲁藏布江流向印度。从然乌到拉月村，沿途极少有村寨，植被保护的很好，除了森林还是森林，峡谷风光壮美迷人，怪不得波密县有“雪域江南，天然氧吧”的美称，我是扎扎实实的陶醉了一路，虽然是一个人，心情也愉悦畅快。
我原定计划是到通麦镇就住下，下午五点多就到了，一看时间还有点早，又还不是特别累，为了减轻明天爬色季拉山的痛苦，查看了下地图，就决定再往前17公里处名字叫“排龙乡”的地方赶一赶！ 这一决定做出后，结果就很惨了！跨过江后，道路从此由前面的起伏缓下坡变成了起伏缓上坡，虽然看似只是“下”字变成了“上”字，体力的消耗却大大增加，再加上公路在大修中又连续下雨，路烂的是苦不堪言！[流泪]
煎熬到晚7点半了，又累又饿的我终于见到了有路牌标示的“排龙乡”时，先是一阵欣喜，等我反应过来后，差点把我气晕过去！它竟然只是夹在深谷里江边的几户农家，从路边残存的一小段破墙上模糊难辨的“卫生院”几字上猜测是这应该没错，可这除了几户藏民朋友家外什么都没有！说好的排龙乡呢？？？算逑了，也懒得去问这个乡跑哪个星球去了。天己渐黑，回头去通麦镇住己不可能，只有硬着头皮、沿着烂路、冒着冷雨、咽着口水、打着电筒赶往18公里外的另一个村……
尴尬了，这就是今晚我住拉月村的原因。
晚十点终于住进用临时板房搭建、川人开的简约版客栈，饿极的我一个人很奢靡的点了一盆水煮肉片……汤都没剩下。
帕隆藏布江边美丽的藏寨。
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此景看着有点眼熟不是吗？很像自己的家乡。
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刚刚通车的迫龙沟特大桥、通麦大桥以及配套的几个隧道，避让了川藏线上十几公里最凶险的泥石流、塌方等地质灾害频发路段~通麦天险。
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雨过后江面上腾起的淡淡薄雾，看到这样的风景是需要运气的，看来我运气确实不错。😁
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“我靠，太美了！”请原谅我没文化。
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咆哮的江水总是在改变着道路的模样，路况确实很糟糕。
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D22天拉月村一一鲁朗镇；约43公里小到中雨 昨晚睡的非常满意，睡到今早自然醒！因我计划的下一站是鲁朗，才40多公里路，虽然海拔上升1100米（2200米升到3370米），但相对来说任务不算太重。慢腾腾的搞到十一点多，才又冒着雨出发，下雨虽然对欣赏沿途风景有些影响，但对我的心情影响不大，路短嘛！😝自然就轻松多了，哼着《想你》的佤调就又上路了！下午六点进到鲁朗小镇的藏民家庭客栈，尽管又在雨中骑了一天，后半程还是大雨，但这几天被糟糕的天气蹂多了，也就麻木了！
沿路景观依然美如梦境，一路我就在感慨；在国内，像这样没被破坏的原始自然景观可能仅此一家了！更绝的是，到了鲁朗景物又换了一种风格~~人称“中国的瑞士”，看得我眼珠都快掉出来了，那怕我是在雨中看的！相信我，一点吹牛做广告的意思都没有，有机会朋友们一定要来然乌至鲁朗这一线玩玩，不然你会后悔的哦！
说到这里，不得不说下318线一路过来，看到的极不谐调的一幕，那就是路过的人们随手扔掉的各种拉圾，大煞风景不说，更严重的是污染了高原净地的自然环境，看着心疼啊。看来，国民环保意识的提高确实是迫在眉睫的事，在此也呼吁一下，环境保护从自身做起！
哦，还忘记说一件重要的事了。昨天，在波密县城，本人又再次刷新了个人吃早点的最高价格纪录一一25块大洋一碗的牛肉面条！……喷血中……
有人说这是藏传佛教的六字箴言，只要有藏民的地方就能在或山或石上看到它。
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美得让人不自觉的停下脚步。
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雨中的鲁朗。
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这里有东方瑞士的美誉。
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重新选址打造的鲁朗旅游特色小镇，高端大气上档次，可惜还未完全建设完工。
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D23天鲁朗镇； 小到中雨全天休整仔细回想了下，从四川的新都桥出来后就没休整过，半个月了，身、心早己疲惫不堪，过去这两三天，完全是凭着最后一丝毅力硬撑着骑，真心累啊！特别是天气恶劣时骑车，那个受罪……唉，有时甚至怀疑自己脑子是不是进水了？跑这来闹！甚至于放弃算了都有想过。
没办法，那就只能停下来休整一下喽！
休整一天，主要是要干好三件事。第一，吃饱睡饱，做好回血和物资的补充；第二，清洗衣物；第三，保养调试单车。第一条对于一路以来严重睡不饱、吃不好的我来说是无比幸福的事，太容易做到了！但第二、三件事却还是没干成，因为从昨天一路来到现在，雨就没停过，没法整。
今天时间多，说说自己进入藏区以来的感受吧！
我所说的藏区，是指从四川天全县翻过二朗山后进入的传统藏族聚居区，为了便于对比，我把它区分为四川藏区和西藏藏区。
从地理环境来说，都是高山、草原、峡谷，四川藏区更多些秀美，而西藏则更添了些苍凉荒芜感。当然，像个别地区如波密这样西藏的江南地方例外。
从发展情况来看，我想这样表达更贴切；
四川政府就是个大土豪！
无论从基础设施、市政建设、旅游开发、群众生活水平，西藏和它比就不是一个档次了，可以甩几条街去。举例说吧，我还记得从四川的雅安市到康定市，大概有近200公里路吧，全是高山深谷，现正在修着一条高速公路，路全是在高架桥、跨山谷特大桥和隧洞里走，几乎没在地面上过的（也难怪，没平地），我看到有一段有十几公里吧，全是在汹涌大河面上走高架桥的奇观，难以想象要砸多少钱进去！据说这条高速路是目前全国造价最高的，我没查，你们感兴趣可以去百度看看！
从群众生活水平看，四川藏民就要幸福多了，仅从住房、群众穿着就能看出区别来，况且四川藏区旅游业等产业相对发达，群众收入来源也应该更多吧！还记得前面我提到过，藏族同胞很幸福，就是在四川藏区产生的感慨。哦，对了，我那位有藏族亲戚的兄弟，如果你的亲戚生活在四川藏区，你就放心吧，他过的肯定比我们舒坦的多！
但有一点是相同的，那就是藏区人民的热情、友善。这一路上，我每天听到最多的话就是“扎西德勒”和“加油”了，绝大部分遇到的人无论是老人、妇女，特别是小孩都会善意的对你说的！这在其他地方我是没碰到过，一般也就是用好奇、冷漠的眼神看你。
另外还想说说一件事，就是一直流传的藏族同胞不讲究个人卫生的问题。我必须实事求是的说，我亲眼所见，确实是如此。一天，我经过几户游牧藏民的牧场帐篷前，遇到一个老妇人和几个小孩，能明显的看出来，一身的传统服饰满是油垢，己经被烟熏的看不出色彩了，可以想像的出应该是很久没洗过了，满脸的污垢灰尘和粘结的头发，也说明应该是很久没洗澡了。但我必须要强调的是，这些是传统方式放牧的部分藏民，其他定居下来的也随着社会发展进步改变了。还有就是大家可以设身处地的想一想，来让我们一起假设一下吧，假如时光倒退个几十年，不用太长，如果你是他们你又会怎样生活呢？严酷恶劣的自然环境，生活条件的限制，应该是造成这些生活习惯的主要原因吧！有些人会说；那里不是有很多河吗？干吗不洗洗呢？？？是有很多河，可那都是雪山上流下来的冷冰冰的雪水啊，你洗试试？！要知道，在高原得了感冒是会要人命滴！也许你还会说；把水烧热再洗嘛！这办法连我都晓得，但是呢，你也要明白一件事，连牛粪都要收集晒干拿来烧火取暖的地方，燃料也应该是很宝贵的哦！我个人认为，不同的自然环境决定了不同的生产生活方式，我们不应该去对别人祖辈总结流传下来的生活方式指指点点，存在即有其合理性嘛！人家又没影响别人生活，况且现在的藏民同胞也是在与时俱进中的。
还是革命老前辈总结的好；不同民族和地区，只有增加相互了解，才能真正消除误解。
好了，就想到这些。
我的视界看藏区。
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青藏高原
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在建的雅安至康定的铁路和高速路，这样的工地一路都能见到。
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不同藏区的自然条件区别也很大。
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交通仍然是发展的最大瓶颈。
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传统放牧方式的藏胞和他们的藏包。
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猜猜这是什么？~~正宗的牛屎粑粑 😁 ~晒干后作燃料，而不是肥料。
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社会主义新农村------定居下来的藏民。
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一个人的修行，信仰的力量不可估量。
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D23天鲁朗镇； 小到中雨全天休整仔细回想了下，从四川的新都桥出来后就没休整过，半个月了，身、心早己疲惫不堪，过去这两三天，完全是凭着最后一丝毅力硬撑着骑，真心累啊！特别是天气恶劣时骑车，那个受罪……唉，有时甚至怀疑自己脑子是不是进水了？跑这来闹！甚至于放弃算了都有想过。
没办法，那就只能停下来休整一下喽！
休整一天，主要是要干好三件事。第一，吃饱睡饱，做好回血和物资的补充；第二，清洗衣物；第三，保养调试单车。第一条对于一路以来严重睡不饱、吃不好的我来说是无比幸福的事，太容易做到了！但第二、三件事却还是没干成，因为从昨天一路来到现在，雨就没停过，没法整。
今天时间多，说说自己进入藏区以来的感受吧！
我所说的藏区，是指从四川天全县翻过二朗山后进入的传统藏族聚居区，为了便于对比，我把它区分为四川藏区和西藏藏区。
从地理环境来说，都是高山、草原、峡谷，四川藏区更多些秀美，而西藏则更添了些苍凉荒芜感。当然，像个别地区如波密这样西藏的江南地方例外。
从发展情况来看，我想这样表达更贴切；
四川政府就是个大土豪！
无论从基础设施、市政建设、旅游开发、群众生活水平，西藏和它比就不是一个档次了，可以甩几条街去。举例说吧，我还记得从四川的雅安市到康定市，大概有近200公里路吧，全是高山深谷，现正在修着一条高速公路，路全是在高架桥、跨山谷特大桥和隧洞里走，几乎没在地面上过的（也难怪，没平地），我看到有一段有十几公里吧，全是在汹涌大河面上走高架桥的奇观，难以想象要砸多少钱进去！据说这条高速路是目前全国造价最高的，我没查，你们感兴趣可以去百度看看！
从群众生活水平看，四川藏民就要幸福多了，仅从住房、群众穿着就能看出区别来，况且四川藏区旅游业等产业相对发达，群众收入来源也应该更多吧！还记得前面我提到过，藏族同胞很幸福，就是在四川藏区产生的感慨。哦，对了，我那位有藏族亲戚的兄弟，如果你的亲戚生活在四川藏区，你就放心吧，他过的肯定比我们舒坦的多！
但有一点是相同的，那就是藏区人民的热情、友善。这一路上，我每天听到最多的话就是“扎西德勒”和“加油”了，绝大部分遇到的人无论是老人、妇女，特别是小孩都会善意的对你说的！这在其他地方我是没碰到过，一般也就是用好奇、冷漠的眼神看你。
另外还想说说一件事，就是一直流传的藏族同胞不讲究个人卫生的问题。我必须实事求是的说，我亲眼所见，确实是如此。一天，我经过几户游牧藏民的牧场帐篷前，遇到一个老妇人和几个小孩，能明显的看出来，一身的传统服饰满是油垢，己经被烟熏的看不出色彩了，可以想像的出应该是很久没洗过了，满脸的污垢灰尘和粘结的头发，也说明应该是很久没洗澡了。但我必须要强调的是，这些是传统方式放牧的部分藏民，其他定居下来的也随着社会发展进步改变了。还有就是大家可以设身处地的想一想，来让我们一起假设一下吧，假如时光倒退个几十年，不用太长，如果你是他们你又会怎样生活呢？严酷恶劣的自然环境，生活条件的限制，应该是造成这些生活习惯的主要原因吧！有些人会说；那里不是有很多河吗？干吗不洗洗呢？？？是有很多河，可那都是雪山上流下来的冷冰冰的雪水啊，你洗试试？！要知道，在高原得了感冒是会要人命滴！也许你还会说；把水烧热再洗嘛！这办法连我都晓得，但是呢，你也要明白一件事，连牛粪都要收集晒干拿来烧火取暖的地方，燃料也应该是很宝贵的哦！我个人认为，不同的自然环境决定了不同的生产生活方式，我们不应该去对别人祖辈总结流传下来的生活方式指指点点，存在即有其合理性嘛！人家又没影响别人生活，况且现在的藏民同胞也是在与时俱进中的。
还是革命老前辈总结的好；不同民族和地区，只有增加相互了解，才能真正消除误解。
好了，就想到这些。
我的视界看藏区。
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青藏高原
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在建的雅安至康定的铁路和高速路，这样的工地一路都能见到。
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不同藏区的自然条件区别也很大。
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交通仍然是发展的最大瓶颈。
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传统放牧方式的藏胞和他们的藏包。
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猜猜这是什么？~~正宗的牛屎粑粑 😁 ~晒干后作燃料，而不是肥料。
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社会主义新农村------定居下来的藏民。
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一个人的修行，信仰的力量不可估量。
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D24天鲁朗镇一一色季拉山一一林芝市；71公里阴转小雨
经昨天一天的休整，今早起床感觉找回半条命了，状态恢复了一些。因今天行程不长，九点半才屁颠屁颠的出门。鲁朗镇都还没出完呢，就来个25公里纯上坡，我才摇出克5公里，刚到半山腰的云雾线处，讨厌的雨就又下下来了。淋了好多天的雨也有经验了，穿好雨具用保鲜膜裹好鞋后，不戴手套，虽然冷也克服忍忍，要把干手套留到最冷的下坡用，双手麻木就麻木吧，反正上坡也不用捏刹车，车骑的慢冷风也就不太强！半途还遇到个上海老哥作伴，两个相互鼓励着艰难爬山，历时五个多小时，终于到达色季拉山垭口（4720米）。
山顶雨雪交加，冷风刺骨，干粮我都顾不上吃，照了张相就赶紧换上干衣服准备下山。可怜那上海老哥，衣裤己被雨和汗湿透，冷的几乎动不了（差不多骑单车上来的都一个状况），他最终放弃，心有不甘的拦了辆工程车下山了。看来，爬得了山，也不一定下得了坡啊！
我中奖了！
一路放坡32公里正宗水泥路~~雨水+烂泥的路😂（公路在大修中）到达林芝镇，见雨停暗自高兴，忙停车脱雨具，准备接着赶就感觉到车重，回头一看，后轮瘪了，检查后确定扎胎了！从成都出来到现在，遇到骑车的己过百了，见过扎胎的只有一次，还真没算到我会是这第二人，够幸运吧！不过气漏的不是太快，打饱气后勉强骑上一段，折腾几次后，硬撑到城郊路况好的地方乖乖的换胎，还好，自己在家时还操练过换胎补胎之类的活路，半小时就搞定，嘿嘿，还真是艺多不压身啊！修车时候还有个不相识的骑友经过时，非常客气的给了我一句话；“哥们，需要帮忙吗？”说这话时尽管他一闪而过没有停车的意思，我心里还是感觉到满满的暖意。 😁
见到这样的路牌时，我多希望自己不识字。😖
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必须承认，我对前两张图的标志是恨之入骨！今天又遇到了N个！
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我叫它“色即是空山口”~~因为开骑到目前为止，你从不会想入非非，你只会累到抬不起头。😢
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雨终于消停一会，雾散云开见征途。
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还好做了充分准备，无外援也能自己处理问题，否则，不搭车就是空话。不是我吹，修单车我是有基础的，初中时经常鼓捣外公家里的永久牌大载重。😎
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林芝市新城区
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D25天林芝地区一一工布江达县城；135公里阴晴不定有阵雨先说说昨晚住的林芝市吧！自四川康定市过来后，这是我经过藏区的第二个市，规模谈不上大，我估计比临沧市还小些吧，不过我还是挺高兴的，好久没见这么大的城了，而且居然刚开通了条到拉萨的高等级公路（接近高速公路了），据说在西藏排第二大城市呢！早上出发就沿着一条穿城的大河~~尼洋河逆流一直向西走就到工布江达县城了，骑行难度不算很大，感觉就才比成都到雅安那段路难上一些，全程也没什么大的长坡，也就柏油路过于老旧，裂缝和补疤太多，还就是烦人的天气，一下阴一下晴一下雨的，换雨衣都换不赢。不过我还是骑了12个小时才到，依然保持着最后一名的纪录，要问我是怎么知道的？同以往一样，到下午就再没有人超我了[偷笑]，不过是沿河风光非常不错！
明天一定要早点起来赶路，睡觉！
林芝一一拉萨高等级公路。
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在高原地区建设这样的高速路确实不容易。
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格萨尔古堡一一传说中格萨尔王曾在此筑堡御敌。格萨尔王是古代藏族人民的英雄，他降魔驱害造福藏族人民的光辉业绩广为流传，统一藏区各氏族部落。
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路边的喇嘛庙。
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河那边的藏寨，路边牌子上说是阿沛.阿旺晋美的故乡。他是何方神圣呢？自行百度。
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暮色中赶到的工布江达县城。
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D26天工布江达县城一一松多镇；99公里阴晴不定有阵雨仿佛是被放了重播，今天和昨天的路况、景物都很相似，继续顺着尼洋河上，一路小起伏就能到松多镇了。
早上刚出县城走上318国道，汽车、特别是各种工程车就突然大增，和前面几天来时半天碰不见一辆车的情况截然不同，这时我才注意到，昨天那条林芝到拉萨的高等级公路不见了。原来是此路并没全程修通，只修到了工布县城，因此呢，所有车辆又重新汇聚到这条老路上了，这下对我们骑单车的来讲就是悲剧了，车流拥挤不算，建设新路的施工队又把老路当做施工场，其实整条老公路就变成了大工地，一路的漫天灰尘+烂路，90多公里啊！骑得比昨天135公里艰难多了。反正到了松多镇我是可以不用吃晚饭了，一路吃灰都饱了！😖
今天有几个小插曲值得说下；
一路来经常碰到的都己熟悉的两个骑车小青年，昨天偷偷上高等级路上爽，快到出口时被交警蜀黍拿住，罚背了一个小时交通规则后放人，年轻人啊，真是不怕屎！
另外就是走半路上时，一辆重型罐装挂车（下图中那种）不早不晚刚到我旁边，在我没有任何思想准备时爆了一个轮胎，随着一声巨响就看不见我了，烟尘消散后，吓呆在那的我发型乱了不说，魂都黑飞了！
还就是我踩着那块公路碑，本来应该是在前一个即“4444”处照的，可修路刚被挖了。318国道川藏线段数字完全相同的就只有两块（3333和4444），3333骑友们从来就没见到过，4444今年又没有了，可惜了！
还再有就是今天我又碰到个轮胎被戳通在补胎的骑友，巧的是他偏偏就是十多天前、我第一次看到在路边补胎的那个大学生，这家伙也真够衰的！也因此，今晚到达客栈我也就不再是最后一个了！！！
明天就要爬通向拉萨的最后一座雪山了，也是全程最高的一个山垭口。自己能做的就是所有翻山技能全开去拼一把了，并打算试试骑友们秘传的爬坡绝招，那就是；
“上坡前撒泡尿一一减轻负重”
“爬坡时多放屁一一增加推力”。😂
哦，朋友说昨天上传的图片只有风景，主题不明。谢谢提的建议，以后上图尽量配上男一号嘎，嘿嘿！
峰奇石怪。
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江中一巨石，上刻“中流砥柱”。
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河边一藏民建筑，不知道什么用途看着类似碾米房连着链桥，要收费，就没进去。
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一路上这样的重型工程罐车很多，事故也多，骑车也要更加小心。
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四个4的公路桩因修路毁了，可惜了。
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在做法事活动的小喇嘛庙。
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6月下旬了，高原的油菜也开花了。
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“汗可干，腿可断，发型不能乱！”😎
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D27天松多镇一一米拉山一一墨竹工卡县城；111公里 阴转多云 今天的行程和路况基本上又是昨、前天的续集，不同的是要爬米拉雪山，使难度系数大增。
早上五点不到，同一客栈的部分骑友就急匆匆爬起，赶往180多公里的目的地拉萨市了，而我没这样打算，昨晚忙到夜里一点才睡，今早又要五点爬起来赶路，这不是要我的老命吗？！所以自己就计划整轻松点，分两天边玩边走。 一出小镇就开始进入泥巴路+灰路模式，出门时我还信心满满滴，没几公里就劳搔不断了。确实很难不发劳搔，太难走了，车多就不说了，有水的路段全是泥浆，干的地方又是厚灰，就这样交替着一路前行，烂路竟占一半还多。最令人气愤的还是，有个别小学思想品德课不及格的驾驶员，根本不考虑我也是个爱干净的人，开车经过泥滩时也没减速的意思，溅你一身烂泥没的商量，无奈啊！今天又破了项个人纪录~~连骑带推上了海拔5013米的新高度，米拉山口（虽然成绩只比前面的东达山口提高了5米）。这是川藏线十四座大山的最后一座了，也是垭口海拔最高的一个。我的高山反应也基本能克服了，但在爬山过程中，海拔超过4500米后，还是会感到很乏力，气不够喘的情况，问了下骑车的大家都有同感，也还算是正常吧！
翻过米拉山，也就意味着一只脚己经跨入拉萨了，行程进入倒计时！😝
这里温馨提示下朋友们，如有计划自驾西藏游的，一定要把路况考虑进去。318国道进入西藏后，大部分路段都在修，路况差不算还容易堵车，心痛爱车不说，最后西藏游还搞成车上游就不好玩了！
路遇我钦佩的骑行者~老人年过六旬，单骑自家出来月余，注意看，还随车带了板凳，佩服佩服！远处正在开凿的山洞既是米拉山隧道，以后的骑行者不用再艰难翻山了。今后的川藏线多了很多这样的隧道，也少了很多的风险和难度，不知道这对以后慕名而来的自行车骑行者来说，是好事还是坏事呢？
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半山坡上回望，一路来波涛汹涌的尼洋河，在发源地米拉雪山下，不过是深不过踝的小河沟。
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爬到最后一个山口时，心中竟然掠过一丝感伤；这是最后一座山了！
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米拉山口存照一张。
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午餐时间……用手机延时拍照时，没注意到镜头里有牛屎。
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D28天墨竹工卡县城一一拉萨市；78公里多云把本应该昨天骑完的路程分两天来走，是为睡个好觉恢复下精气神，同时整理下自身造型，在骑进西藏大都市时，不至于太过邋遢影响人家呢市容市貌，呵呵！😜
早十点多，从松赞干布的故乡~~墨竹工卡县出发，全程顺拉萨河平路下，虽然一路逆风，激动的心情还是让我亢奋起来忘了旅途的劳累，一路吹着口哨就进了充满浓郁藏民族气息的拉萨城了。不用说，第一件事当然是直奔布达拉宫广场拍照留念了！
来到了布达拉宫脚下，就意味着本人的318国道川藏线段骑行计划，顺利完成了！😄
从成都武侯祠出发到拉萨布达拉宫广场结束，沿途翻过了十四座高山，跨过七条江河，全程骑了2200公里，经过了二十八天的骑行生活，中途也休整过两天半，但没有搭过车哦。中午饭全靠干粮，洗澡多半也只能是抹把脸代替，腰椎、肩周的反复发作，高反时常也来光顾……要说这一路很轻松愉悦，那肯定是骗你的。
一路来，欣赏了沿途风光，也感受了异域风情；收获了机缘的友谊，也丢掉了几斤肥肉；有困难与艰辛，也历练了处事与意志；总之，达成所愿吧！
翻看口袋，碎银所剩不多，明天随性逛逛拉萨城，后天滚蛋了！
最后，也是最重要的，感谢一直支持我的朋友、家人、同事，谢谢你们的理解与支持！
另外，想起途中在觉巴山上住时，没网没电，晚上独自躺在夜空下，思绪沉在回忆里天马行空起来，（朋友们还能记起自己对着星空发呆是什么时候的事吗？）想起写了个我也不知道应该叫什么的东西，现呈予朋友们，算作此次骑行日志的结束语吧，多指教哈！
今夜
月影相伴
群山作陪
虫鸣与溪唱
终于
我又凝望星河
回忆消逝的童年与青春……
回望走过的点点与滴滴……
回想人生的成败与得失……
是否
我走的太急？
又或是
我遗忘得太多？！
岁月匆匆过
年少时的梦想我们己难忆起 曾经许下的誓言也渐渐淡去 或许 争得虚荣的我
却己输掉了当初的自己
有感于觉巴山下
艾门
2016年6月26日夜松赞干布的故乡~甲玛乡；松赞干布是西藏历史上最重要、最广为人知的藏王。他在西藏高原实现了统一，正式建立吐蕃王朝。松赞干布为加强与巩固政权，迁都拉萨并建造布达拉宫；把西藏划为六大行政区域；推广佛教；创制文字；与唐王朝联姻，迎娶文成公主，并建成大昭寺、小昭寺；统一度量衡制度；鼓励众民开垦农田等。这些对发展吐蕃的政治、军事、经济、文化等起了很大的促进作用。
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这是最后一块连号公路碑了。
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进拉萨城前，河边打理一下爱车，以免有碍市容。
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美丽的拉萨河。
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终于抵达目的地~~布达拉宫广场。
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雄伟布达拉宫。
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夜色拉萨城。
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藏区各地磕长头而来的信众，这里是他们行程的终点~~大、小昭寺和布达拉宫。
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一直在围绕大昭寺磕长头的小小信徒，莫名的有些心疼她。
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联合国教科文组织认定的世界文化遗产~~大昭寺，已有1300多年的历史，在藏传佛教中拥有至高无上的地位。大昭寺是西藏现存最辉煌的吐蕃时期的建筑，重要的宗教活动场所也是著名旅游胜地。
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大昭寺楼顶建筑风格。
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藏传佛教僧侣。
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拉萨市最著名和繁盛的八廓街景。
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( 本文作者 : 艾门 )
我骑行滇藏线
感谢LZ朴实无华但感人的文字
把沿途一路的风景呈现给我们
很是佩服骑车的勇士，
我在318上只曾坐车到过巴塘就折返了
然后火车进过拉萨，跟团上过大本营（过后没多久就听说上不去了）
想起来还算是幸运的。
我想，也许在不久的将来，我也许有可能会摩托走一次318，
献上一张珠峰图片以示敬仰！
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太猛了，不是说二郎山老路过不了啊。徒步行，只能车骑人了。
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又是一位有想法的人，祝旅途平安！
这是个好贴。
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