非法穿越罗布泊无人区致4人遇难!

在新疆、青海、西藏三省交接地带自上而下分布着中国四大无人区，分别是新疆罗布泊、新疆阿尔金山、西藏羌塘、青海可可西里。无人区这三个字仿佛自带吸引力，荒无人烟、神秘莫测，古往今来，无数探险爱好者们前仆后继舍生忘死，并为此加诸了“梦想”、“挑战”、“信念”、“勇敢”等美好价值。

有些人幸运可以活着出来，如探险作家杨柳松——一辆单车载着 200 多斤的物资，用 77 天孤身穿越羌塘无人区，2011 年出版《北方的空地》一书，后在 2017 年被改编成电影《七十七天》。

还有一些人以悲剧收场。

如女大学生黄雨蒙——2020 年独自前往可可西里无人区徒步，失联 20 多天后发现遗骸，身上皮肉已被野兽啃食干净。

也如这两天发生的——自驾车队非法穿越罗布泊，最终 4 人遇难，被发现时尸体严重碳化，惨不忍睹。

无人区不相信眼泪

从新闻报道、网上流传的信息以及一些知情人的透露我们试图尽量详细地还原一下事情发生的经过：

敦煌市，一支由八辆霸王龙、一辆普通皮卡车组成的自驾车队集结出发，领队为 50 多岁的贾某，其他参与者多为 90 后，年轻、有钱，大部分相互并不认识，报这个团费用大概花费 2 万，他们计划从北线大海道穿越罗布泊无人区，但事先没有申请批准，也没有向当地公安局报备。

大海道位于罗布泊无人区边缘，全程 470 公里，是我国唯一一条可以合法穿越的无人区路线，这里气候极为干旱，遍布碎石和沙漠，到处呈现荒漠景象，是世界上大陆性气候最强烈的地区。



7 月 22 日，车队从敦煌周边的阿克塞县进入，绕过自然保护区卡子和敦煌雅丹景区公安检查站，携带着仅供 2 天的补给私自进入无人区，而原计划的大海道穿越也临时改为了南线并直奔彭加木碑而去。

相比于北线，南线更长，2 天的食物和油根本不够，中途车子缺油，领队联系了油车进来加油，但油车误以为是皮卡需要柴油，给本该加 95 号汽油的霸王龙错加成柴油。

很快，尾车因加错了油抛锚被困，但其他车却未能及时发现扬长而去，最终开着皮卡的领队贾某发现车辆掉队并停车救援。此时，沙漠腹地的地表温度超过七八十度，抛锚车辆中的二男一女已经出现脱水症状，贾某便开车出去救援，随后自己的车也因抛锚被困沙漠，无奈贾某只好徒步去寻找救援。



图源/驹子71

7 月 26 日，前面几辆车直到快驶出无人区才发现有两辆车掉队，而且他们携带的两部卫星电话居然还有一部是坏的，两辆车根本无法联系上。焦急之下， 他们前往敦煌雅丹景区公安检查站报警。接警后，敦煌方面立即调动了数十辆车携带燃油、饮用水进入罗布泊搜救。

7 月 27 日，敦煌警方在敦煌和新疆交界的罗布泊腹地发现被困车辆，但车上的两男一女已失去生命特征，而领队贾某仍旧下落不明。下午 13 时左右，若羌县公安局接敦煌市公安局转警，随即成立救援队伍加入搜救。



图源/若羌县公安局

7 月 29 日，搜救队先是在沙漠中发现了一辆蓝色皮卡，在车子周围散落的东西随处可见，又走了一段距离，远远发现一名男子躺在沙漠中一动不动，走近后发现此人肚皮敞开、上肢部分焦黑，尸体已严重碳化，救援人员描述，“严重脱水，面部几乎无法辨认。”

根据身材和所穿衣物判断，此人正是失踪的领队贾某。



图源/救援视频截图



户外探险不是“玩命”

从上述细节中，我们可以显而易见地提炼一些关键词：临时更改路线、补给不够、燃油加错、卫星电话坏了，正是这些明显到有些可笑的低级错误让四个鲜活的生命一步步走向悲剧，用一句话总结就是——“基本是在玩命”。

#错误的季节，违规的操作

车队此行穿越的是新疆罗布泊无人区。

罗布泊无人区位于若羌县北部、塔克拉玛干沙漠的最东缘，面积约 10 万平方公里，相当于浙江省大小。作为世界上著名的干旱中心，这里降水极少，地下水匮乏，异常干燥、炎热，且风蚀强烈，6-8 月为大风季节，常常引起沙暴天气。

穿越罗布泊的难度一在于沙尘暴，二在于流沙，尤其是炎热天气，沙土遇热更软，很容易就发生陷车情况。曾多次穿越罗布泊的越野爱好者说，罗布泊是国家级野骆驼自然保护区，穿越罗布泊应尽量避开 5-8 月，且野骆驼保护区有醒目警示牌，没有报备属于非法闯入。

7 月 24 日，来自中国天气网新疆站的数据显示，7 月中旬新疆平均气温达 26.7℃，较常年偏高 2.9℃，居历史同期第一位。

从 6 月到 7 月，新疆已经挨过 2 轮炙烤。



火焰山景区7月16日地表温度达83℃。图/火焰山景区

就在这样一个热得要命（一年中最热、比往年都要热）的 7 月，这支车队出发了，最终结果也惨不忍睹，其中四人被“热得要了命”。

在四大无人区中，罗布泊是唯一拥有合法穿越路线（大海道路线）的无人区，除了选择一个并不合适的季节，这支车队偏偏还要违规操作，不仅不报备绕开各种关卡偷偷摸摸进去，还要闯入严加管控的罗布泊野骆驼自然保护区。

自 2017 年开始，新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区管理局便多次发出通告禁止一切社会团体、单位或个人进入罗布泊野骆驼国家级自然保护区严禁开展旅游、探险活动。一经发现将依法予以处罚，情节严重者将追究刑事责任。



图源/截图自政务官网

无视法规，更改路线，擅闯禁地，于是一系列蝴蝶效应就发生了——补给不够。

#没有携带足够的补给

据悉，这支车队进入无人区只携带了 2 天的补给，这个补给大概刚刚够他们的预计行程。

首先，户外探险的补给并不是按照“刚好够”这个标准来准备的，而是需要考量——如果我遇到危险了/车坏了/被困了，这些物资能不能够支撑我活下来/等来救援。

更何况，他们还更改了路线，这些补给够不够又面临着拷问。追根溯源，这次 4 人遇难，罪魁祸首就是补给不够。

第一是没有足够的水。

夏季比平时需要更多的水（约 3-4 倍），第一辆被困的车因为没有备足够的水，高温之下车内人员出现脱水症状，而此时领队居然找不出一瓶水来支援。



图源/网络

第二是没有足够的油。

中途领队联系了加油车进来加油，但致命问题又来了，加油车误将皮卡用的柴油加进了本该需要 95 号汽油的越野车内。

于是加错了油的越野车就在偌大的无人区抛了锚，而抛了锚的车在地表温度超过七八十度的沙漠中无异于“铁棺材”，在车内被热死，在外面被烤死，求生无望。



图源/嘎嘎

第三，没有足够的后勤保障设备。

网上传该车队没有携带卫星电话，但其实带了，只不过一台是烂的，而且掉队的两辆车没有卫星电话，同时，他们也没有携带对讲机，没有车台，车与车之间没有建立通讯，这就导致了车辆掉队遇险无人及时发现，也就更谈不上及时救援了。

#从领队到队员，没一个靠谱的

的发现，更离谱的是，这么多辆车，竟然没有

说来离谱，这么多辆车，竟然没有一辆发现尾队两辆车掉队，直到都快开出了无人区才发现，这心得多大？

从各种物资保障、表现来看，这支队伍十分野生，队员临时组队，还很年轻，基本不具备成熟的户外经验。参加户外活动时，领队固然要负起责任，但这也不意味着队员就可以做“巨婴”，就可以高高挂起不带脑子，命是自己的，世界很大，自然很残酷，不是仅仅依靠胆大无畏就能勇闯天涯。



缺乏对大自然的敬畏之心就别玩户外了

上面我们分析了很多原因和细节，比如在最不合适的季节去穿越，比如领队不专业无足够补给无足够的通讯设备，比如参与者年轻胆大，也缺乏必要的经验和团队意识。

但归根结底，还是缺乏对大自然的敬畏之心。

最近户外发生了很多事故，光是短短 2 个月内我们就发了 3 篇事故文。诚然，追逐热点是新闻媒体的本能，但我们桩桩分析，件件抽丝剥茧，更希望的是每个户外人都能从中获取教训获得经验，能够在下一次出发前，谨慎再谨慎，科学再科学。



喀拉峻变天，图源/卡西

很遗憾，总有很多人不知天高地厚，欲与天公试比高。比缺乏经验更可怕的，是屡劝不听屡教不改。

说一个我最近耿耿于怀不吐不快的事情，近期带队的时候，无论我们行前强调多少次，事无巨细地列出来带哪些装备，还是会有人缺衣少物，被勒令采购时还要挣扎一番：“我这休闲鞋爬山，应该没问题吧？”

这都算还好的，更恨铁不成钢的是，无论我们领队在徒步过程中如何强调必须随身携带雨具、羽绒或抓绒等保暖衣服备用，还是有那么些人，觉得出发时天气还不错，温度尚可，就准备这些话当成耳旁风：“天气这么好，我不带雨衣应该没关系吧？”

一趟行程下来，每天都提醒每天都解释每天都有人不想带。



6月的喀拉峻冰雹，图源/卡西

是了，或许很多人都没有体会过“一天历四季，十里不同天”，没有体会过什么叫“上一秒艳阳高照，下一秒冰雹砸身，温度骤降 20 度”，没有真正被大自然毒打过，但是说真的，如果对户外安全如此漠视，缺乏对大自然的敬畏之心，那这户外根本不适合你。

生命当然可以勇敢可以挑战可以尽情绽放，但屡劝不听的作茧自缚式死法可能只会收获两个字____。（讲出来挺伤人，大家自己填空吧）

- End -