青春年少第一浪,骑行川藏

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前几天收到一条消息：

要不要骑一趟阿里大斜线~

我：~

良久才回：我已不是从前那个少年~

一晃快十年了，当初那个想到什么就去做的少年，已蓄起了胡须，成为大叔，再想要去哪，多少都会有一些顾虑了。

我只想说：趁年轻，想做就去做吧！

每个走上川藏线的人都有自己上路的理由

对于我来说，单单只是向往远方

向往未知的世界

克服沿途上的困难

专注去完成一件有意义的事

一路上有很多次想放弃，高反带来的痛苦，摔伤带来的疼痛，爬坡的生无可恋，逆风雨水冰雹的洗礼，山体塌方的阻隔……

仅仅只是一闪而过，从起初咬着牙到后来慢慢适应，再到享受沿途的风景……

进藏第二天or最后一天
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曾经骑行西藏掀起一阵热潮，每年6-8月期间，平均每天都有上百人走上这条路，而真正骑到拉萨的，不到两成。谁能想到现如今已被嘲讽为“新三俗”了，其实不是318俗，是人俗。

请横屏浏览
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网上到处是骑行318的攻略，如此商业化的路线，我就不写无用的了，况且时间太久，记忆也不允许。

八个方向来回顾十年前的川藏线

01.

曾经的川藏南线，二千多公里，近一半都是烂路，一路灰尘，而如今，隧道少了许多，几乎全线柏油路，林拉高速也通了，通麦天险变坦途，仅有“滇藏”和“川藏”的交汇口，芒康境内的海通沟路况较差。

十年前的G318，很堵
现在的318国道，因路好、车多而堵，而十年前的318国道，因路差、经常塌方而堵。

十年前的G318，灰大
记忆深刻的是下雅江那段路，几乎全程烂路，过往车辆极多，一路把自己包得严严实实的，堪比防疫。

十年前的G318，多灾
一路上大大小小的塌方好几次，落石路段几乎每天都遇到，还好最后都是有惊无险的渡过。

十年前的G318，建设
一路都在修，到处都在建，从公路到隧道，再到桥梁，一路的等待……谁让咱是基建狂魔呢。

十年前的318，很美
相比于现在的318，过于商业化让更多的人看到了这条路的美，也方便了游客，但我依然更喜欢原生态的美。

02.

一路上住过青旅、宾馆，也借宿过藏家民居和道班，和来自全国各地的朋友交流，在青旅听故事，与少数民族聊天，这种每天不一样的体验，在人生的道路上不可多得。

关于十年前的住宿，一路下来，基本10-25元，最贵的一天住宿费好像是30/人。

记忆最深刻的应该是布珠民居三姐妹、教授客栈和一五八道班了

下雅江到相克宗村那段路，到现在都记忆深刻，由于路况太差，沿途的车扬起的灰尘真是让人苦不堪言，再加上爆胎，最后一人到达时已经晚上九点多，算是到得最晚的一次了吧。

在客栈的旁边，有一个用木板搭成的简易厕所，这个厕所有一半都悬空在半空中，所以大家这里拉屎的时候直接就排到澜沧江了，这么高的落差，还真有一种高空轰炸的感觉。

一五八道班，虽然住宿的条件是极差的，但是顶不住做饭的味道好啊。大通铺，四周油布围着，一溜可以睡近十人。可能路况太差，床上的灰尘和石子……半夜一个转身竟然被床上的石子给搁醒了。

◎仁青罗布游客之家的大通铺

◎折多塘村的骑游之家

◎新都桥的营关寨子

03.

吃饭可能是骑行路上最期待的事之一了，每天骑不动了就想着前面的队友已点好菜在等你。

一路上基本都是川菜，还不太正宗，在成都吃的火锅才够味嘛，对于吃的，没太多回忆，中午大多数时候都是吃路餐解决。

剪子弯山上一五八道班的炸酱肉丝面，号称海拔最高的面馆体验一把，那味道简直了，到现在都还在回味~

米拉山下的五十公里处的藏餐馆，她家的牦牛肉汤和饼真的好吃，以至于我把骑行眼镜都留在了那里。

◎安久拉山垭口附近野餐

◎毛垭草原附近野餐

◎剪子弯山垭口野餐

◎色季拉山山垭口野餐

◎尼洋河的吃瓜群众

◎觉巴山垭口处午餐

◎好心大姐赠的食物

◎卡子拉山垭口处小卖部

感受一把十年前松多的物价，这家简直贵到离谱，素菜能到40，沾荤50以上……

04.

从海拔513米的成都开始，骑行者需要反复经历上山、下山这样的过程。翻过一座山，从山顶放速到山脚，继续开始翻越下一座，一共要翻14座4000米以上的垭口。

上山如便秘，下山如拉稀

◎翻过第一座山——二郎山

◎第一次看到雪山

◎第一个四千以上垭口

◎折多山垭口处的龙卷风
对于爬得最艰难的一个垭口，或许每个人都有不同的答案。而我，应该是在海拔想对较低的拉乌山垭口，被下雪雨折腾到崩溃~

◎雪山冰激凌

◎名气不小的海子山

◎第一个五千垭口——东达山

◎然乌湖附近的米堆冰川

◎最后一个垭口——米拉山

未完待续……

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