阅读丨三维高清卫星长图,一图看懂成昆铁路究竟有多难

蜀道有多难
正如李白所言
地崩山摧壮士死
然后天梯石栈相钩连上世纪 70 年代
30 多万铁道兵和筑路人
无畏生死
凭借一把锹一把镐
以气壮山河之势
在世界铁路专家眼中的禁区
建成一条伟大的铁路
堪称世界筑路史上的奇迹

钢铁苍龙
穿山越岭
始于成都
直达昆明它就是横亘于莽莽群山之间的
成昆铁路

制图｜地理公社｜鲸游源
成昆铁路跨越四川盆地、横断山脉、云贵高原三大地理单元。全长 1096 公里的成昆铁路从成都平原出发溯大渡河及其支流牛日河上行至海拔 2280 米的沙木拉达分水岭隧道再沿着安宁河下行到海拔 1000 米的金沙江干热河谷最后溯龙川江而上直至海拔 1900 米的滇中高原
成昆铁路作为国家总体战略工程之一而诞生
它的建成彻底改变了西南几乎没有像样铁路的历史


成昆铁路穿行在金沙江河谷。摄影｜DF
成昆线穿越中国第一阶梯与第二阶梯的过渡地带沿线 70% 的地段地势异常险峻复杂又被称作“地质博物馆”
全线修建桥梁总计 991 座隧道 427 条桥隧长度占全线的 41.6%8 处盘山展线迂回曲折全线 100 多个车站有三分之一找不到适宜建站的地方只能建在桥梁上和隧道中


法拉展线为一个螺旋加两个折返，形成3层展线，4次跨越龙川江，在最上层的龙骨甸站可以看到下面两层的全景。摄影｜成局
古有南方丝绸之路越过群山与江河从四川进入云南一直推进到缅甸和印度
如今这一民间商贸的往来通道跨越 2000 年时空与成昆铁路以及复线在中国与东南亚、南亚的经贸交流上再一次历史性的合拍


成昆线途经的大渡河峡谷是南方丝绸之路的重要通道。摄影｜DF
15 年艰苦奋战2022 年 12 月 26 日在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的成昆铁路复线全线通车运行里程 915 公里设计时速达 160 公里
新线启用之后成昆老线主要是以货运为主同时兼营公益小慢车以解决沿线百姓的出行问题这些传统的火车在未来的一段时间还会继续穿梭在山涧田野之中正是它们的存在各种不同收入的群体获得了最基础的交通服务
（横屏观看）



制图丨地理公社丨杜卓异成昆铁路与成昆铁路复线站点海拔及里程
新的时代呼唤着新的使命一座小小的车站就是一扇通往世界的窗口
在乡村振兴的时代背景下未来的绿皮火车将串联起更多三四线城镇与偏远山村


随着高铁时代的来临，那些因绿皮火车而承载的时光，似乎注定将渐行渐远，直至身影模糊。  摄影｜Sun Singer
与此同时成昆铁路的吸引力也在于它曾寄托了一个时代的速度与激情
对于知青老铁路以及西南三线企业的移民来说成昆铁路不仅仅是列车、铁道与铁轨而是承载着一代人的青春梦想和共同回忆
尽管我们知道对于老线有的值得全线存留有的只能做到部分核心区的保护
然而代表峥嵘岁月的成昆线希望不要就此别过或许有一天绿皮火车成为一道新的风景
驶入山川峡谷以富有年代感的慢行观光列车角色讲述一代人的故事
（横屏观看）

货运列车穿行横断山脉。摄影｜东风
火车的吸引不仅仅是交通工具还在于其彰显的工业力量和机械美学奔赴远方的体验以及不能忘却的回忆
带你一图读懂成昆铁路这一世界铁路史上的奇迹（横屏观看）





制图丨地理公社丨杜卓异
成昆铁路全景图创作团队
撰文：王丽晶
统筹：空   山
图片：杰   夫
地图：杜卓异、鲸游源
审校：陆   丰
头图：大渡河峡谷丨东风