喜玛拉雅的向往—尼泊尔EBC大环线徒步纪实(上)

喜马拉雅的魔力

作者：汉斯  摄影：汉斯

编辑：阿瑶

01

喜马拉雅，喜马拉雅！

前两年，走过了喜马拉雅的珠穆朗玛峰的北坡和东坡，一览了众山的雄姿，此生难忘。

一年多过去了，看着别人从尼泊尔走南坡的图片，情不自禁又有了走南坡的想法。

这向往，随着日子的脚步，淡忘了高原徒步的艰辛，一天天强烈似中毒般，只有走一次才得以排解了。这样，从北、东、南、西顺时针刚好一圈，如此真的功德完满了，是否自己已变成雪山教的信徒？转山、转水、转佛塔，是为了心中升起的向往。


图片下部的人影，在高大的山体下如蚂蚊般的渺小，巨大的压迫感，震憾人心。



摄于2018年3月28日Dingboche丁波切（4350米）至Namche Bazar南池巴扎（3440米）的途中，经典的Ama Dablam阿玛达布朗峰与白塔的合影。

雪山的俯瞰和佛眼的直视，把我看得透彻，好想问一问，下一世是上天堂或下地狱？



摄于2018年3月27日Dingboche丁波切（4350米），村落与日照金山。

我很想在此地有一幢自己的房子，天天与雪山对歌，从银山对成金山，从黑发对成白发。



摄于2018年3月27日Kongma La孔马拉垭口（5535米），背景雪山是7861米的Nuptse努子峰和8516米的世界第四高峰Lhotse洛子峰。

面对如此的壮美，自己豪气万丈，直冲云霄。



摄于2018年3月23日Cho La卓拉垭口（5420米），壮美的大冰坡。背景雪山左侧白色山尖的是6119米的Lobuche罗布杰东峰。

很想沿着这冰坡滑下去，去会我前世的缘。



摄于2018年3月27日翻越昆布冰川途中，Taboche Peak达波且峰 ( 6367米左侧）、Cholatse巧拉色峰 ( 6335米中间) 和Arakam Tse阿哈看姆色峰 ( 6423m右侧）。

四周云层密布，把大地遮得昏暗，偏偏有一束光，把本已雪白的雪山，照得更显透亮，此刻，疲惫不堪的我，心亦随之透亮了起来。



摄于2018年3月25日Lobuche罗布崎 ( 4910米 )的雪山星空，是在五千米的高原荒野中的夜晚，享受了二个多小时的彻骨寒风，才得以拍摄到。左一7165米的Pumo ri普莫里峰、左二6749米的Lingtren琳特峰、右二6665米的Khumbutse空玛布色峰、右一7861米的Nuptse努子峰。

我向往雪山，而雪山向往星空，一样的执着，不同的表达。



摄于2018年3月26日Kalapathar卡拉帕塔（俗称黑岩峰5630米）顶的观景台。

清晨，当气喘呼呼的爬上峰顶，看到挂在气象装置上飘扬的五星红旗时，精神为之一振，背后1.5公里外就是伟大的祖国，早安！



摄于2018年3月24日Lobuche罗布崎的傍晚，背景雪山是7861米的Nuptse努子峰。

云雾环绕的雪山，水面中洁白的倒影，显得神秘而圣洁。



摄于2018年3月24日，背景雪山是7165米的Pumo ri普莫里峰。

峰顶上飘着美丽的羽云，很想和羽云握握手，表达我深沉的情感。



摄于2018年3月22日Gokyo戈克尤（4790米）营地的清晨，图中雪山是8201米的世界第六高峰Cho Oyu卓奥友峰、湖是Gokyo第三湖。

晨光，逐渐把雪山照亮，此刻，我听到了山湖的鸣唱，轻轻的却悠长。



摄于2018年3月20日Renjo Pass仁佐垭口（5345米）的傍晚。

在云雾中飘浮的珠穆朗玛峰的日照金山，等的就是这一幕壮丽的画面，多少的艰辛随即都飘散到云雾里去。



摄于2018年3月22日Gokyo戈克尤（4790米）营地的早晨，图中雪山是8201米的世界第六高峰Cho Oyu卓奥友峰。
大地一片寂静，我真希望能乘着峰顶上的云，一起飘扬。



摄于2018年3月24日，背景雪山是7165米的Pumo ri普莫里峰（左侧）、7861米的Nuptse努子峰（右侧）。

我庆幸，雪山下、冰川上，有了我的足迹，人生苦短、儿女情长，走过了，更能看清自己。



摄于2018年3月22日翻越Ngozumba冰川途中，云雾遮盖的雪山是8201米的世界第六高峰Cho Oyu卓奥友峰。

我们在冰川上艰难前行，都是为了对雪山的向往，一如信徒对神的向往。

从喜玛拉雅南面的尼泊尔，有许多条名闻世界的徒步线路，其中最负盛名的当属EBC。关于EBC名称的由来，要从世界第一高峰珠峰（8844米）说起。珠峰共有三个主要名称：

1、英文名Everest，这是英国殖民期间为了纪念一位名叫Everest的殖民者取的名；

2、尼泊尔名Sagarmatha（萨加玛塔），意思是“天空之女神”；

3、中文名珠穆朗玛，是藏语Qomolangma的音译，意思是“大地之母”。

EBC是Everest Base Camp缩写，本意特指萨加玛塔国家公园内的珠峰登山大本营，但由于EBC这一称呼在国际上的知名度远远大于萨加玛塔，所以大家去萨加玛塔国家公园徒步索性说成去EBC徒步了。

而走EBC线又根据路程长短及难度分成几种环线。我选择了走最难的超级EBC大环线，多走了两个垭口和两条沟，一次虐个够。
这次EBC徒步，除了在下Cho La卓拉垭口时发生一次滑坠 ( 后面再述 )外，可以说非常的顺利。


其一，天公作美。十几天的徒步行程都没有下雨，高原徒步若下雨，除了更危险外难度会增加几倍。我以前的高原徒步，次次都是在雨中走一大截路，所以被冠为“雨神”的尊号。Lukla卢卡拉 ( 2840米 )机场是闻名世界的最危险机场，就算是好天气的日子，每天都只有几小时的窗口期，误机等候几天是常事，而我们都能按时往返。

其二，身体变好。我这岁数常有的富贵病，如睡眠、肩颈背、关节、肠胃等等，通通都奇迹般的变好。

其三，选对了户外俱乐部。高原徒步有一定的危险，我选择商业团，较有保障。这次选的是深圳《徒步中国》户外俱乐部，是第二次了 ( 上次走贡嘎线 ) ，地接安排得非常好。挑重点的说说，我们这团11人 ( 第3天下 撤了1人 变成10人) ，配了1个国内领队 ( 资深户外人大飞 ) 、3个尼泊尔领队或协作、6个背夫，这样，徒步时队伍的前中后都有向导或协作，这太重要了。长距离高原徒步，队伍因各人的体能会拉得比较长，会发生走错路或其它意外的事，多几个向导是实实在在的保障。由于体能和拍照的原因，我通常会落到最后，与前面队友常有1至2小时的距离，殿后的向导或协作都能跟着我形影不离，在过垭口的艰难时段，帮我背冲锋包和相机，没有他们，这次本大王巡山，就不会威风八面。非常怀念他们！
其四、遇上了好队友，长时间徒步的劳累，人会变得容易变态，俗话说“不兄弟不远行”，这点我体会很深，希望有缘再同行。

有图有真相



摄于2018年3月20日Thame村至Renjo Pass仁佐垭口（5345米）途中，协作领队Santos。



摄于2018年3月19日离开南池去Thame的途中，行进中的背夫。

1背夫负责2个队员的行李，个个年轻可爱的，视高山如平地，常常放下行李又回返帮助后面的队员。



摄于2018年3月23日Cho La卓拉垭口，穿越大冰坡时，背夫Aayush放下行李帮助队员通过危险路段。



摄于2018年3月26日Kalapathar黑岩峰（5540米）顶的观景台，向导或协作Mikey。



摄于2018年3月23日Cho La卓拉垭口，向导Mikey挽救滑坠队员的情景，图片拍不出当时的惊险程度，下面是几十米深的沟，滑下去就要提前坐直升机回去了。



摄于Gokyo Ri（5360米）观景台，资深户外人、《徒步中国》户外俱乐部创始人之一、中国领队大飞，有他在就有肉吃。他虽话不多，却对队员做的每件事、说的每句话都是很对位的。



摄于2018年3月15日加德满都飞卢卡拉的航班上，尼泊尔领队Chhiri，脸上总是挂着微笑，给人一种信心的力量。



摄于2018年3月15日卢卡拉至帕克汀的途中，与三个年轻夏尔巴背夫的合照 ( 手机图片 )



摄于2018年3月30日卢卡拉机场的全家福。

02

加德满都-卢卡拉，向高山出发
尼泊尔以旅游为支柱产业，虽然公路交通非常落后，各条著名的徒步线路沿线却都有配套的住吃设施，因此我们走EBC线就可不用重装。

走EBC前领队有提醒大家带睡袋，说住宿的比较脏，但我认为除洁癖外大可不带的，住过西藏的纳木错、新疆的赛里木湖相比较，那简直是太满足了。

从加德满都去往EBC起点小镇：Lukla卢卡拉。

小镇Lukla卢卡拉 ( 2840米 )，因其是珠峰的门户、EBC的起点而闻名于世。如果不坐飞机的话，从加都到卢卡拉，徒步要多走3至5天的时间，我遇到几个中国人是徒步进来的，绝大多数是乘坐小飞机来卢卡拉的。

卢卡拉丹增-希拉里机场（lukla Airport）可以说是世界上最危险的机场了，由登顶珠峰第一人埃德蒙•希拉里（EdmundHillary）先生于1964年集资兴建，并于当年12月建成。
机场资料：
跑道海拔：2860米（9300多英尺）
跑道长度：460米。
跑道宽度：20米。
跑道坡度：18.5度。
进场高度：3000米。
俗称：不沉的航空母舰。
执飞机型：加拿大产 DHC-6双水獭（20座）、印度代工多尼尔-228（19座）、捷克产 L-410（19座）、直升机等。( 以上转载第一装甲驴老师的文字 )

为什么说它是世界最危险的机场，原因如下：
1．几乎无法复飞（降落的06号跑道对着高山，起飞的24号跑道尽头是悬崖，净空条件差，起降都是一锤子买卖）
2．跑道短，海拨高（需娴熟的飞行技术）
3．气象条件差（地处高山深谷，天气变化无常）
4．无导航设备 (塔台目前只是摆设，最多用对讲机告知一下跑道及周边情况，一切靠飞行员用眼瞅)

下图，摄于2018年3月15日卢卡拉机场，这是我们乘坐的印度代工多尼尔-228（19座）小型飞机，有17年的机龄，该机由德国多尼尔公司研制的小型客机（但亚洲运行的Do-228都属印度斯坦航空工业公司购买生产许可证后制造的，三哥造的飞机就有点吓人了），于1981～1998年投产，共生产超过了270架（其中印度生产了125架）。



最近的一次空难是降落时撞到跑道尽头的山壁上，日期2008年10月8日，13位德国徒步者，3位机组人员，2位尼泊尔人，全部牺牲。



空难者纪念塔的铭牌

降落的跑道才460米，18.5度的斜坡便于减速，飞机降落后除刹车外，随后要一个90度的急弯，以免撞上前面的山礕。




下面就讲讲乘坐小飞机的事


出发乘机了，这次徒步提供了统一的驼包和登山杖，显得整个队伍很专业，似是要去登珠峰的样子，《徒步中国》俱乐部值得赞。



摄于2018年3月15日加德满都国内航线的机场过安检( 手机图片 )。



摄于2018年3月15日加德满都国内航线的机场候机楼( 手机图片 )



摄于2018年3月15日加德满都国内航线的机场，工作人员认真的核对行李。( 手机图片 )



摄于2018年3月15日加德满都国内航线的机场，装上旅客的行李，前后都要放些，小飞机配重平衡很重要。( 手机图片 )



摄于2018年3月15日加德满都国内航线的机场( 手机图片 )，机场的摆渡车。



摄于2018年3月15日加德满都飞卢卡拉的航班上，这么小的飞机还配了一个空姐。



摄于2018年3月15日加德满都飞卢卡拉的航班上，驾驶舱及主驾



摄于2018年3月15日加德满都飞卢卡拉的航班上，尼泊尔美丽的山地田园风光。

加德满都飞卢卡拉的航班飞行高度不高，对照山的高度约在4000至5000米，机场就在山沟里。飞机一路都比较平稳，只是在入沟时受气流影响，上下飘了几下有点难受。




下图是转载第一装甲驴老师的图片，约飞行30分钟即将降落卢卡拉机场，赶紧念起六字真言。




下图是转载第一装甲驴老师的图片，触地的一瞬间伴随着一声闷响及猛烈的颠簸，感觉有急刹车随之90度急转，降落完美！机舱内响起了掌声，心头的一块大石也就落了地。




早已等候的年轻背夫们迎了上来，一人背两包，徒步开始了。




摄于2018年3月15日Lukla卢卡拉 ( 2840米 )机场

每年的旺季，都有许多世界各地的徒步者、登山者进出这里，有一些经过后，就再也不返回，永远地留在雪山上。




摄于2018年3月15日Lukla卢卡拉 ( 2840米 )，小镇街景。

03

热身：卢卡拉Lukla-帕克汀Phakding

2018年3月15日EBC徒步第一天：卢卡拉Lukla至帕克汀Phakding，行程约3小时。

EBC起点从喜马拉雅山南麓小镇Lukla卢卡拉（2840米）开始，今天的徒步主要是热身适应，到目的地帕克汀只走了三个多小时。全程沿山谷溪流左右前进，没有大幅度的上升与下降，算是给自己的双腿磨合一下。
看到这个玛尼石，感觉有点西藏的味道。据说，沿途的居民大多信奉藏传佛教。两边的房屋门窗描上蓝色，好看，西藏那边的是红黄色。




约走15分钟，经过很特别的一个门，算是进入萨加玛塔国家公园了吧。

有人说门上的塑像是登上珠峰的第一个夏尔巴女性，也有说是“天空之女神”萨加玛塔之意，没考证。



这个棺材状的建筑不知是什么神物，有谁知道的？行人都是从左侧通过，我亦照办，入乡随俗。




路途的间隔差不多处或休息点，都有这样的圾垃屋。我真实所见，一路的徒步中，很少看到有圾垃，接触到的几个夏尔巴向导和背夫，感觉他们都特别爱惜环境，吃完的糖果、饼干包装纸，先放进口袋里，再找圾垃屋放，对比200公里外的首都，夏尔巴人是山地民族的典范。




路旁有许多这样的石砌台阶，看图就知道有什么用了，其尺寸、高低是很方便背夫休息的，真正的便民设施。




路边的玛尼墙，为我们唱送着古老的六字真言。




天气虽有点阴沉，但此时这里已是初春，有些花已率先怒放，让人心情舒爽。




经过的第一座钢索吊桥，这些桥是这条路上的特色。




上上落落的缓坡，周遭景色虽不是惊艳那种，却令人畅快。



前面又有一桥，是抗美援朝鸭绿江桥那种，对岸是海拨2580米的Thado Koshi村。

过桥时要注意，手上的登山杖要提起来，以免不小心插进桥面的缝隙里。



万绿丛中两点红，很抢眼，这是杜鹃花吧。



很久没见过这样锯木了，小时候还干过，亲切。



玛尼石阵和白塔，有在西藏的错觉，不过，似乎少了点沧桑感。



目的地到了，含中途休息走了四小时多点。海拨2610米的帕克汀（Phakding），地处卢卡拉(LUKLA)到南池（MANCHE）中间位置，村落规模较大外，还是前往岗德里峰Kongde（6187米）登山大本营(BC•4910米)的叉路口，所以很多登山及徒步者第一天都会选择在此歇脚。



走EBC线的大多是来自欧美的白人，最近几年来自中国的才逐渐增多。

沿线的客栈目前还没中餐提供，漫漫的徒步路，这确实是个问题。为此，大家便喜欢挑些口味接近的尼餐吃，如炒饭、饺子、汤面等，所以带些老干妈、榨菜之类确实必要。不过，建议时不时要吃顿含大量芝士 ( 奶酪 )的西餐，如意粉、比萨类的，高能量对抗高反有好处。我们的领队大飞，时时搞些徒步牛、徒步鸡肉回来，交给客栈加工炖汤，在那种地方能喝上这样的肉汤，爽死了。

旅行，

其实是从自己活腻的地方，

到别人活腻的地方走走。

04

适应：帕克汀Phakding -南池巴扎Namche Bazar

2018年3月15日，EBC徒步第二天：帕克汀Phakding ( 2610米 ) 至南池巴扎Namche Bazar ( 3440米 )。爬升800米，用时8小时11分。



前方将通过吊桥跨越DHUDH KOSI河，要经过的第二座吊桥。



过桥时拍的美丽的河谷



有光的生命，就更茁壮。



太可爱了，很想抱回家。



出帕克汀约走1个多小时，当见到的第一座6000米以上的雪山时，立马激动随之高反，额滳神，好好看看，雪山大名Thamserku旦色库峰(6608米）。



我们沿着Imja Khola河谷而上，前面是2731米的托克托(TokTok）。





下坡是爽，但随之是下多低便要爬多高，不会给你占便宜。桥下的溪流，发源于康特加峰（Kangtega 6685米）西南侧，卡夏峰（Kyashar 6770米）西北侧，旦色库峰（Thamserku 6608m）东南侧的嘎沙尔(Kyashar Glacier)冰川。地图上Monjo（孟久）向东，距冰舌末端处直线距离也就6.5公里。



出帕克汀约3个小时步入Monjo孟久 ( 海拨2835米 ) ，这里亦有个进山检查站，记忆中共有四个检查站，这是第三个。这里设有进入萨加玛塔国家公园最大的验证检查站，所以也算是一个比较重要的站点。



过了检查站，算是进入核心区域，又是一截大大的下坡路，前面一定是累死你不偿命的上坡。



前面又是吊桥，第四座了，亦是最长的一座，过了桥是Jorsale杰萨勒。

杰萨勒Jorsale标高是2740米，依山傍水风水好。



又一吊桥，第五座，过桥进入森林。



直走就看到传说中著名的双桥，上桥 ( 最高的桥，有100多米高 ) 是新桥，我们要走上桥，下桥已废弃，不知何因，却成就了独特的双桥景观，网络上经常能看到。



过的第六座吊桥了（指上桥，英文名Larja Bridge），特多经幡。



再拐个弯到一个平台，透过树丛即可看到世界第一珠峰、世界第四洛子峰。云中的神啊雾中的仙，仲么不让我看清楚点？



到南池前还有一个村庄，此处有最后一个检查站。村庄里的小孩，脸上有了高原红，3000多米的海拔了。



洗衣服的小孩，山里的小孩都早当家。



有一处自流的山泉水，背夫们纷纷在此洗涤，初春之时，山泉水仍然很冷，佩服呀。



用时约8小时11分，我最后一个走进了南池巴扎Namche Bazar ( 3440米 )。

海拨3440米的南池(Namche)，是卢卡拉通往珠峰大本营(EBC)之间最大的村落。作为昆布地区徒步旅行的重要驿站，这里不仅有旅行者所需的丰富物资，还有向周边村落提供农副产品及生活必须品的市场，所以当地人把它称作为Bazar(市场)。





05

调整：南池巴扎 Namche Bazar 休闲一日

2018年3月16日 EBC 徒步第三天：南池巴扎 Namche Bazar ( 3440米 )休整，适应海拔。

从地理的角度看南池，座东北，朝西南，身藏在一个U型的天然山坳之中，处在Y河谷叉口之上。

1.向南，可回到卢卡拉；

2.向西北，沿Bhote Koshi River河谷(走EBC顺时针大环线)经RENJO PASS垭口可到Gokyo(戈克尤)；

3.向东北，沿Dudh Koshi River河谷(走EBC逆时针中环线)经Dingboche(丁博泽)，向北可达珠峰大本营，向东可到Chhukhung(朱孔)洛子峰下。

四景通渠之咽喉要道，地理位置决定了南池必须是个繁荣之地。 ( 以上文字转载“第一装甲驴”老师)



（地图转载“如歌的行板”老师）
早上6点钟，看窗外天色好，就一人遛到南池西南方向的山玻上。暗光下，镇的头顶东南方向，是Thamserku峰（“塔塞库”或“旦色库”6608米），地处南池东南7.5公里处，是众多6000米山峰中距南池最近的一个雪峰。



这条南池西南偏西方向的山脊，这是Kwangde峰（6187米）。



图中是个直升机起降场。

Kwangde並不是一座单一独立的山峰，而是一排连续几个山峰：Kwangde, Kongde Ri, Kongdi Ri, Kongde，虽然不算太高，但据说是一座颇难攀爬的雪山。



西北侧是神山贡比优拉Khumbi yul Lha（海拨5761米），怪不得有如此多的经幡和玛尼石。



东南方向，右侧是Kangtega峰（“甘地嘉”或“康特加”6685米，俗称：鞍之雪山）和左侧的Thamserku峰（“塔塞库”或“旦色库”6608米）。



Kangtega甘地嘉峰 ( 6685米 )



中间处东北方向，露出小尖尖的即是著名的是6856米的Ama Dablam阿玛达布朗峰。

天还未全亮，就有直升机出勤了。



拍完日出，回到客栈吃早餐。8时左右，在领队带领下，先到东南方向小山包上的登山博物馆去，那里亦是个观景台，阳光已经照进南池镇里。



这是登山博物馆前的纪念广场，远处白云里的即是如雷灌耳的珠峰和洛子峰。图中的塑像是夏尔巴“雪山之虎”丹增•诺盖，查资料得知，丹增•诺盖出生于珠穆朗玛峰附近的索鲁昆布地区，从小梦想登顶珠峰。他从18岁开始为各国登山队服务，屡次创造新的攀登纪录，被称为“有三个肺的奇人”，经过20多年的努力，终于在1953年，被选为英国登山队的向导，于同年5月29日11:30分协手新西兰登山家艾德蒙•希拉里一同登上珠穆朗玛峰。



东北方向白云处的Lhotse洛子峰 ( 8516米，世界第四高峰 ) 露出了半个身位，直线距离约29公里。



在登山博物馆转了一会，就下了小山包往西北方向的Hotel Everest View珠峰宾馆观景台，要爬升400多米的高度。



山虽高，人为峰。



思绪在飞扬



快到珠峰宾馆观景台时，台地上有好几架直升机升降。有钱人或不想徒步想看珠峰、洛子峰的人，可以从加德满都乘直升机直飞来这里，或在此租用直升机空中观看。



走近直升机，这好象是欧洲产的小松鼠。机型AS350B3，最大起飞重量2250公斤、有效载荷1022公斤、最大速度287公里/小时、最大巡航速度258公里/小时、最大航程665千米。



我们这次的徒步有统一买了意外保险，其中一项就是提供直升机救援服务，条件是要经有资质的向导认定并呼叫，才能享受到。



休息之后，正式徒步即将开始······

—END—



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