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神农架抗疫骑行小环线

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鲁朗2007 显示全部楼层 发表于 2020-4-29 23:09:34 |阅读模式 打印 上一主题 下一主题

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2020年的春天由于这个疫情,注定难以忘记,于我而言尤其如此,因为在没有彻底解放之前,我竟然溜出门来了一趟长途骑行 ,就是本次神农架小环线三日骑行 。  这次出门也是一时冲动。本来因为局部开放、高速免费,就有五一之前外出活动、防风放飞的想法,当18日翻看骑友的秦岭游记时,脚痒难忍,于是看天气,就决定21日出发骑行神农架。
本来的设计是这样的线路:

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计划把车停在宜昌雾渡河,然后逆时针先江北神农、再江南三峡这样的8字形线路。
实际走的是这样的线路:

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缩水甚至斩半的原因很多,毕竟疫情还没解除,不宜忘乎所以,当然关键还是底气不足,见好就收。
大致行程:D1:
4月22日,高阳镇-兴山-新华镇-阳日镇,全长92公里;
D2:
4月23日,阳日镇-松柏镇-红坪镇,全长87公里;
D3:
4月24日,红坪镇-木鱼镇-高阳镇,全长100公里。

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21日晚赶到高阳镇,也就是现在的昭君镇,住在公路边山坡上的昭君别院,实际上是当地农村开发的旅游民宿。居住条件不错,但住客稀少,我住的这一家仅我一人。我把车停在别院的停车场,跟客栈老板说,大概三天左右再返回,麻烦他照看一下车辆。

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4月22日,骑行第一日。早八点半出发。整理捆绑费了半个小时。东方微红,没有担心的下雨。

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到兴山之前的,号称国内最美水上公路。

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古夫古民居,仿古建筑但很有韵味。

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路边不少野樱桃树。味道还可以,不过总没有小时候那种香甜。

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中午两点到了途中唯一乡镇,新华镇,这里属于林区了。此时中午两点。行程已过三分之二,体力精神消耗的比例相同。因为路上碰到两拨本地人,都说今天只能到新华,再去阳日,全是爬坡,肯定不行,所以就有些犹豫,但最终还是咬牙按计划行事,大不了推车改徒步。

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这一路什么都好,就是郑万高铁的工程车成群结队,让人心烦。幸好雨停路湿灰尘不大,不碍呼吸,但路窄车快,很多美景不敢随意停车。

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在这里打开后包忘记拉上。途中爬坡时看到一辆货车绕过我停了下来,冲我喊,掉东西了!我还误会人家揽生意呢。

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这一路最低海拔400,最高1300。眼前就是最长一段爬坡,先是决定投降,推车算了,后来觉得连这个路段都不行,还谈什么川藏,就硬着头皮,最低档摇了上去。当然,时刻留意关键部位的反应,绝对不会为脸皮伤身体,毕竟不是冲动的年纪了。

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中间还是停下来拍过几张照片,只是需要左顾右盼,提防货车,跟偷人似的。去掉工程车和局部烂路,这真是很美的骑行线路。不过遇到的本地人都很好奇甚至惊讶,看来来这里骑行的不多。

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此行最高点,什么垭口忘了,还是一个大磷矿企业。

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有时候,即使本地人的意见也要甄别,比如一路爬坡的说法就是错的。从磷矿开始,几乎一路下坡,那坡度,那长度,简直是小孩放炮,又喜又怕。说起怕,还真吓了一跳。应该在快到阳日附近的长坡那,左手高坡上是个村庄,有条斜坡小路与公路相连,我经过时就听到一阵狗叫,侧目看到一只白色小狗顺路冲了下来。我当时还想,叫什么?你还敢下来咬我不成?并且此时对向一辆大货车已经快接近我们,我更是不担心这个家伙会玩真的。但就在我和货车还有三五米距离时,我眼角看到一团白影冲到路上,然后就是听到刺耳的刹车声和鸣笛声。那一刹那,我有点恍惚,这家伙疯了吗?死了吗?高速之下,我也放弃刹车返回了。但愿小家伙也只是吓了一跳。

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实际上,我一路下坡速度不快,毕竟车闸多年未换,不敢放肆放飞,中间就借机停下来赏赏景。从磷矿开始,工程车也少了。

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下午五点半到了阳日镇。地图上搜不到宾馆,但我不担心,这里的旅游开发还是可以的,食宿肯定没问题。

在交警建议下,找到这家宾馆。

还兼营餐饮。今天当然相反,住宿我一人,食客爆满。在这里,疫情已如野外春花,难觅踪影了。饱食一顿,擦洗车辆,然后回房睡觉。明天的线路,从这里的海拔500爬到2200,虽然距离只有80公里,但难度估计比今天只高不低,试试吧。
4月23日,骑行第二日。早8点离开梅园山庄,喊老板退房,前后无人,从后门进去推车,想想还有25块钱老板没退,正犹豫要不要,看到车把上夹着钱。离开大约三百米左右,又发现房卡还在口袋,就回头还是从后门进去放在桌上。里面依然没人。镇上有早饭,吃完后时间0830。这里只有一条东西走向的省道,路面宽而平,但从这里开始就是上坡了。


几只山羊从路边靠近我,嗅着车胎,咩咩叫着,不肯散开。我摸摸口袋,没有合适的东西打发这些肯草的家伙。

大约快十点到了松柏镇,就是神农架政府所在地。从旅游角度,木鱼镇是神农架中心,但行政中心是这里,所以也比木鱼镇更显气派,更有现代城镇的样子。还没到这里,路上就对昨天停留阳日庆幸不已。否则,这一段长缓坡,即使可以挣扎到这里,惨状可想而知。

这里到处有标语标牌显示努力打造“国际慢城”字样,估计是旅游开发的规划,随着郑万高铁的开通,神农架旅游还是有文章可做的。

出了城区,越发山高谷深了。路边不时看到这样的瀑布。


沿路的村镇都很漂亮,河边还有绿道,应该跟旅游开发有关。路边一棵大枫杨。那天跟朋友谈起古树大树具有的象征意义或文化内涵,认为基本来说,凡保存古木老树的地方,民风相对醇厚。能对这些生灵有爱惜和敬畏的,至少行事不会极端。

中午十二点,离发誓骑行任务还有一公里时,实在骑不动了。昨晚的红烧肉,今早的面条恐怕渣都不剩。正好看到这个三叉路况,就耍赖不走了。上午的骑行,虽然没有担心的酸痛不适,但体力一直没有恢复。想想后面还有三分之二行程,并且是急剧拔高的爬坡,心里很是没底。无论从补充还是准备,在这里修整是合适的。

从这里右拐去房县十堰,左拐就是神农架。这个路口显然是开发重点,有广场,有雕塑。路边几个骑行雕塑,弯腰弓背,动态十足,可惜 跟我停车方向相反。放在以往,把车调头,各角度调整来个创意拍摄,肯定乐此不疲。可惜此时的我又累又饿,人都打晃,哪有这个心情?拍张倒骑的都差点趔趄一下。

在这个广场上看到了国际慢城的由来,原来还有个国际组织推广,就是与现代城市大规模快节奏相反的小城市发展模式,比如提供更多的运动休闲空间、车辆限速禁鸣、发展没有污染的手工业等等。中国目前有九个,包括神农架。慢城的规定标志就是这个蜗牛。想想刚才看到的松柏镇市容,很多方面恐怕有名无实。不过,面对这个蜗牛,我倒是觉得跟它蛮合拍的,是的,比你还慢,怎么样?

告别小蜗牛还真有点不舍,看看后面的路况就知道,我都有点不想走了。从这里开始,短短五公里就要从海拔1200升高到1800,后面还有十几公里虽然没有那么残暴,也要再爬到2000米。209国道上还有个2200的垭口。在那些路上,万一崩溃,连蜗牛都不如了。我曾经自驾但没有骑过从房县到神农架的线路,据说那里有个著名的十回头,不知跟我要面临的这一段相比哪个更难些。

就是从这里开始爬行。

返回也难,就硬着头皮上吧,大不了跟昨天一样,骑行改步行。说实话,我一向缺少毅力韧劲,但运动方面好像例外。这十几公里,推行大约两三百米,休息七八次,其他都是放最小盘,咬牙踩踏。基本模式就是埋头看路,不管前程,一脚半圈,两脚一圈,反正路上没人,我基本是数数、甚至骂娘上去的。狼狈透顶时也曾自嘲,我这如琢如磨的骑行,就是当代的 工匠精神。路上一辆豫牌车辆冲我竖大拇指,我惨淡一笑,挥手致谢,心里倒也不少满足得意。

下图最远处的山谷,就是我出发的地方。

大约四点钟,一段两三公里如梦般的下坡路后,终于看到了这个路牌。这表明,我完成了48公里的爬坡。我基本可以宣布,今天的任务完成了。

依然是爬坡,但此时身体反倒来劲了。一会就到了天燕景区。从这里开始连续三个隧道。我把预备夜行的手电筒绑在车把上,选择闪烁模式,算是给自己加一个安全装置。另外在隧道内用最快速度,争取尽快通过。幸好车不多,没有险情。回来还是要添一件反光背心,比照明管用得多。

出隧道,景观大变,群山如聚如潮,令人神往。这就是一番苦痛换来的补偿,凭栏远望,感受自然不同。


中间下起雨来。我把雨衣拿出来,看其他人毫无遮挡,就为自己的细心而得意,但好不容易套好雨衣,天又晴了,还起了风,我穿着呼啦作响的雨衣,反倒成了傻子。从这里开始到红坪,是一路下坡。我记得还要爬坡的,所以反倒不喜欢了。常爬山或骑行的都知道,下坡就像借钱,总是要还的。我一边飞速下驶,一边念叨,别下了,别下了,我不想再爬坡了。等到红坪镇的牌子出现在路边时,我才意识到,这次借钱不用还了。红坪小镇的标志是这个犀牛。乍看还以为到非洲了。


到这里五点多一点。住的客栈有餐馆。老板说,到屋里吃吧,免得菜凉了。我说,就在外边。小桥流水,青山如屏,这样的美景配美食,出来不就是图这个吗?



红坪是旅游小镇,以前来过,再看依然不厌。还有一些木雕动物。来神农架旅游,可以选择到这里呆一夜。
4月24日骑行第三日。也是最后一天。今天目标简单,从红坪到高阳,距离100公里,途径海拔最低1300、最高1900米。昨天的胜利让我信心大增甚至有点膨胀,今天的行程几乎看做凯旋之路了。不过,这里的气温给了我下马威。吃早点时,看当地人穿棉衣烤火炉还不以为然,等顺坡上车迎面风来时,我立马哆嗦起来,那真是风吹入骨。红坪镇就建在一个斜坡上,坡度大到上车就要刹车,不刹就飞奔,所以以往的下坡幸福此时成了欲罢不能的吹风痛苦。这一趟出门 只担心出汗就没担心保暖,所以没有带多少衣服,把秋衣加上去,秋裤拿出来又收回去,在路边当众脱裤子我还做不出来,但单裤继续的后果就是 冷风从裤管直贯小腹,下半身一会就吹得没知觉。无奈,在路边有阳光处停车晒太阳,这感觉真是哭笑不得。



差不多到九点,山谷里才完全亮堂起来。阳光下,嫩黄的新叶看着都暖洋洋的。

不过,冷日子过去了,苦日子也没有结束,这时候反倒开始爬坡了。幸好,这些坡都是长缓坡,今天全程我好像没有用过最小组合,即使爬坡也基本保持在11公里左右。唯独低于10公里的是快到神农顶路口时那一段。跟昨天一样,开始的爬坡最辛苦,有劲使不出,很快就酸。这三天总的感觉还好,就是右膝盖隐隐有些不适,但不影响使用。

中国梦,我的梦,都会实现!我的先来!!


209国道的神农架路段,可以入选国内最美公路之一,沿路随处都是值得逗留欣赏的风光。







  

这里就是快到神农顶路口的路段。今天最长最陡的坡。远处的山顶还有积雪。今天上午骑行的衣服不好弄,穿速干衣冷,加抓绒又热,只好披着抓绒,一路体验前胸冰凉后背火热的夹生感觉。


这里的山岭海拔接近三千,山岭上草木大多还是枯黄。每年神农架的高山杜鹃都要到五月份、甚至六月份才是花期。

11点半左右,到了神农顶、大九湖检票口。旅游车辆不多,看来这里的旅游恢复还需要时间。神农顶去过两次了,所以也没问能否骑车进去 。估计人家让进我也不敢,那路又窄又陡,骑行危险。

继续爬坡,离景区门口不远, 坡顶处看到这个横在路上、不知何物 的建筑,远处山峰隐约,这里是今天行程的最高点,从这里下去再无上坡。

林区公路上经常可以见到这样的野生动物通道。在一个行人过街都要小心的地方,很难相信野生动物会领这个人情。

从这里开始就可以经常俯瞰一下前面或下面的路线。
一路下坡,势不可挡,必须挡。今天走完后,我对山区骑行有了新体会,宁愿上坡受罪,不愿下坡受惊。上坡累死累活大不了瘫倒在地 ,下坡顺风顺水弄不好腾空而起 ,前者丢的最多是脸,后者可就是命。 我一路最快时速是49公里,这还是因为坡度太陡不敢过分使用刹车的缘故。如果刹车有保证,我会选择30公里,那足以幸福和兴奋,关键是让你不会乐极生悲。


那密集线条是茶园。

跟昨天有张照片一样,天际处值得凝望,只不过昨天那里是起点,今天那里是终点。

还是忍不住说下坡刹车的事。这条山路的坡度大到上车后几秒钟都可以滑行到20及公里,然后迅速提高,如果不刹车,别说有些骑友追求的60公里,100公里都没问题。但稍有理智的都知道,在这样的山路,影响骑行安全的因素太多了,暗坑、明坑、碎石、螺钉、减速带、皱褶纹、过弯速度、重心偏移、风向变化、动物突现、人车避让等等,还有我这次最担心的刹车片、刹车线的问题,这些因素,只要发生其中之一,都会要了你的命。我可不想为了那一瞬间的飞翔而付出爬不起来的代价。当然,像我这样的小心、紧张也有坏处。这一天下来,我其他部位都好,唯独屁股部分酸痛,没办法,夹屁股做人也是要付出代价的。

中午1230,到木鱼镇,也就是神农架旅游的集散中心。

这里客栈餐馆密集。随意找了一家,吃一份牛肉花菇,味道很好。想想到达木鱼镇意义非凡,值得庆贺,就把剩下的一罐啤酒给喝了。饭后检查车子,不由得后怕也暗自庆幸,后刹基本没有了。我说一路下来怎么有些迟钝,原来差不多只剩前刹了。刹车我昨天还是检查过的,没问题,估计是今天反复使用,加上毕竟几年未调整,后刹车就出问题了。我对着车子连说谢谢,谢谢!  

饭后检查车子,把刹车线收紧后,一切正常就在1330左右离开木鱼镇。从这里到高阳53公里 ,一路下坡或平地 ,所以完全就是走马观花、春风得意之旅了。


路过红石坪旅游小镇,跟昨晚住宿的红坪镇没法比。沿路可以看到当地都在依托旅游发展各种经济,但基本集中在传统的餐饮住宿特产方面,可能受疫情影响,大多店铺没有开门,依然冷清。


随着海拔下降,植被色彩也发生变化,山野满面青翠,河边岩石上的杜鹃花红似火。






总之一路要么临水观花,要么快鞭策马, 跟昨天口吐白沫相比,今天的样子简直就是玉树临风。

下午三点半左右,到了神农架南界,再往前就是兴山境内,离目的地更近了。

路上对向的车辆越来越多,大多是挂鄂A车牌的私家车,也有几辆旅游大巴,坐满带着口罩的游客。想想五一出游盛况,可能跟泄洪差不多,这就是我提前出来的原因之一,避开为妙。上图这样差不多一里宽的山谷,被开发命名为一线天,也吸引了不少游人。

路边橙橘树,经秋至春依然满树金黄。以往会以无人采摘为由去弄几个解渴,或好玩,但现在知道这是果农保存保鲜的方式,也就不好意思了。

大约四点半,到了这个岔路口。左拐就是兴山,右拐就是巴东。我原定的线路就是去巴东,在江南岸绕一圈回兴山昭君,是一个8字形线路。现在选择左拐,就只是完成一半。 据说巴东境内的209国道有一段变态级的爬坡,不知比昨天的如何。这个念头就是一颗种子,哪一天开花结果不知道,但肯定是埋下了。

继续前进,五点钟到了本次真正环线的起点。如果要我重走这个线路,我就不会选择走新华镇这条路,而是从兴山往东走252省道,再北上歇马镇、到阳日汇合。新华镇这条路几年内会因为高铁工程而不宜骑行。

当然对比之下,我完成了首次近300公里的长途骑行,虽然狼狈但总算成功。此时无人鼓掌,就投影自赏一番。比起人家,三天骑行三百公里,不算什么,但对我来说,值得鼓励,值得纪念。

高阳镇,也就是昭君镇。此行的起点和终点,估计也是下一次江南骑行的起点和终点。

重返昭君别院的门口。

对于一台买了七八年的车来说,本次它的表现可谓忠诚可靠,老当益壮。我恭恭敬敬把它推到这丛花下面,向它致敬致意。 现在看照片,这个铁家伙好像有点歪头害羞的样子。

本次骑行的最后也值得一记。本来的计划是今天在昭君休息后次日回汉,因为感觉一切正常,就起了当晚回家的冲动。这一冲动就不可收拾,爬坡到别院停车场开车,然后到路边买了二十斤血橙和鹅蛋橙,大约6点十分左右,趁天色未晚,上了沪蓉高速,10点一刻左右到家。我也对自己的举动感到不解,开夜路三百公里不累吗?不可能。细想当时可能是给傻瓜式的逻辑或思维给冲了头,三百公里路,我骑三天都不怕,还怕你坐四个小时吗?奎木狼123 发表于 2020-4-28 19:06

建议换散热好的油碟
谢谢。这次 的确有些体会,回来要好好学学,要懂一点车。亦飞翔 发表于 2020-4-29 09:42

添件抓绒马甲,胸口挡风,平时可以穿;长途骑行穿骑行裤或骑行内裤,缓解屁股压力;反光马甲(专业骑行服最好)必不可少;鞍座可以调整哈,向前下稍微倾斜,男人你懂的。我的几点体会,供参考!
我的坐姿,包括座椅角度还是比较注意,所以一路屁股没事,主要还是体力、经验不足。抓绒、反光马甲有道理,谢谢提醒。( 本文作者 : 鲁朗2007 )
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鲁朗2007 显示全部楼层 发表于 2020-4-30 00:04:16

熟了的都被鸟先吃了
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哦!贝加尔 显示全部楼层 发表于 2020-4-30 01:37:45

支持
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亦飞翔 显示全部楼层 发表于 2020-4-30 01:51:57
添件抓绒马甲,胸口挡风,平时可以穿;长途骑行穿骑行裤或骑行内裤,缓解屁股压力;反光马甲(专业骑行服最好)必不可少;鞍座可以调整哈,向前下稍微倾斜,男人你懂的。我的几点体会,供参考!
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奎木狼123 显示全部楼层 发表于 2020-4-30 03:27:16

建议换散热好的油碟
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奎木狼123 显示全部楼层 发表于 2020-4-30 03:42:16

凡是进山都要带一副备用的来令片!
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鲁朗2007 显示全部楼层 发表于 2020-4-30 05:15:37

谢谢
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鲁朗2007 显示全部楼层 发表于 2020-4-30 06:42:01

谢谢,也是好运动。
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紫云子 显示全部楼层 发表于 2020-4-30 07:32:58

好山,好水,好地方。
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不需要退路 显示全部楼层 发表于 2020-4-30 08:48:52
顶帖支持一下
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