单车赴会,徒步穿越,600 公里的贡嘎环线转山

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前言

数年前，溜溜的康定城、冰冰的海螺沟、彤彤的金银山，我在壮丽冰瀑之上执红酒敬拜神山木雅贡嘎，许愿再来，不可忘怀！

（贡嘎西坡，夕阳，最正统的日照金山，显示堂堂之相，辉映我下山之路）


（贡嘎东坡，日出，一朵溜溜的云下，一抹红晕）


（牛背山营地，星河云河，瀑布云无声流淌，远方深峡中，红尘滚滚）


（仙山隔云海）

年华逝，母亲的离去，让我更加感觉到生命的脆弱无助。脆弱，病来如山倒，大量的针药也无济于事；无助，我无力挽留，眼睁睁天人永隔、痛贯肝肠！给我生命的母亲离开了，茫茫莫辨的远方，我又何时离开？在母亲的遗像前，供奉着一尊药师佛，那是多年前，我去尼泊尔旅行背回的礼物--为久病的她请回一个心灵的寄托，母亲曾经把佛像置于客厅案头，时常敬拜。这一天，我又看着母亲遗像，默默思念，呆呆地注视一炷香刚刚点燃，一缕青烟袅袅升起，微微发白的一股香气，缭绕在佛的眉间，上升上升，最后在头顶飘散，一闪念，这多像神山顶的旗云啊！形相幻变，云卷云舒。

也许，我们每个人，真的如同雪山融水，积为江河，东归入海，再蒸腾成云，冷凝为雪，飘落雪山，再开始新一轮的循环。生命的流转，每天都在进行。这就是轮回，我心释然！

青烟，捎带去我对亲人的思念；旗云，轻舞着我对神山的向往！

期盼已久的环骑贡嘎终于成行，终于不再是纸面设计的路线。


（西踏子梅梁，虔敬瞻仰元宵节圆月之下的贡嘎主峰西坡）

此次我独行转山，出行17日，骑游16天，稍改了点计划，减去了公路爬折多山的里程，而是增加了徒步，共骑行600公里，把环骑与穿越结合起来。

大致行程：逆时针转山    昆明--（火车）--乌斯河--（单车骑行）--汉源--石棉--两河口--冷碛--牛背山--冷碛--磨西--新兴--雪门坎--老榆林--康定--折多塘--折多山--新都桥--瓦泽--99K--六巴--下木居--上木居--玉龙西村--泉华滩--上木居--子梅梁--贡嘎寺--巴王海---草科—两河口--石棉--汉源--乌斯河--（火车）--昆明，满心欢喜，当然，最后更改了西边的一点线路，这是后话。


（东踩牛背山，极目朝拜大渡河峡谷之上的贡嘎群峰东坡）

自从乌斯河下火车后，遭遇未遂车祸，惊魂甫定，再从石棉起点骑行出发，溯大渡河峡谷右岸上行，经两河口、得妥，越冷碛，骑行九曲十八弯，东踩牛背，抚云瀑，浮云海，西眺贡嘎群峰，朝晖喷薄，冲下冷碛回得妥，宿磨西，赏雅家埂红石滩，夜色中翻越雪门坎垭口，冰雪路上再度历险，幸遇雪夜中的明灯，求宿被搭救，下老榆林泡野温泉，康定城修车未果，然后单车翻越盘盘山垭口。

我一路走走停停，骑游魔幻玉龙溪山谷，玉龙西村登泉华滩初瞥贡嘎西，参与法会念经，重装再行上木居爬子梅垭口，包场一个人的贡嘎夕阳，月盈神山，夜骑天路俯冲上子梅，轻装越野贡嘎寺小环线第三次朝拜贡嘎西，由中子梅历巴望海烂碉房界碑石宿草科再泡贡嘎温泉，游历大美田湾河大峡谷，出峡至两河口桥上，自庆贡嘎环线圆满闭合，此时，真正意义的自力转山贡嘎完成！



（马锅头环骑转山贡嘎地图）


（大江，在峡谷里歌唱）



（雅家埂的3980雪门坎垭口下，清晨的迷人雾凇，马上忘了昨夜我夜骑冰雪路，历险惊魂之地）


（中子梅村，多吉大叔家的山墙，美好的祝福，送我平安出山）

伟大的贡嘎，向我展示了所有的美，神山对我真是太好！为我的亡母还愿，为我自己圆一个多年的心愿，为我的家人我的朋友大年祈福！我做到了。感谢贡嘎！

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寻找贡嘎

我喘气流汗，独自重装骑在子梅垭口之路。风小了很多，海拔表到 4500 了，朝西山坡上，看着陡峻坡路依然向北延伸，好似绵绵无尽，烈日当头，我头顶右边的石头山高压着我的身影，不见顶，不见雪峰，我心底嘀咕了：贡嘎，你在哪里？

还是无数次的无可奈何，我只能看着码表上的读数，继续埋头攻坡。此刻已不比初出上木居小桥开始爬坡时，已缩短到了每骑两百米，就得驻车喘口气。又一次，我停车跨立单车横梁，一口长气，一抬眼，稍微右偏转的坡路似乎仍无尽头，隐入前方山坡下的阴影，荒芜的子梅山头右侧，突现几座小雪峰，我知道，实际不小，那都是6000米级，主山梁！我一阵兴奋，不喝水了，和着前方的风声，一声狂啸，再踩上车，冲......

坡道起步，我摇摇晃晃，埋头发力，才几米，狂风暴起，眼睛余光中，我右边有白光一闪，我脑袋自然右转......请不要相信任何照片！任何好相机都绝对拍不出你漫漫长路苦行突然直面贡嘎主峰的感觉......我右首一道石垄后，过往在别人的照片中熟悉了无数次的银盔银甲，突如其来，神山，在狂风中伫立，在天空中沉默！绝对肯定的是，当时，下午 4 点，子梅垭口，我已经迎风泪流......



老榆林多吉大叔的野温泉，我在温泉蓄水池顶板上，扎了个帐篷，地板是热的，在清冷的星光与月光下，独自泡露天温泉，看见北斗七星了吗，勺口五倍距离处，那就是永恒的北极星，北极星正下方山谷里是康定新城与老城的灯火，那一刻，我泡在拉莫蛇山下的热水中，回想着昨夜田海子山雪门坎垭口的夜骑冰雪路历险，一口小酒下肚，冰火两重天，不知今夕何夕！



贡嘎山下大渡河边的两河口，右侧山崖上去泸定的公路，那是当年红军之路，我进入转山之旅，左侧由田湾河大峡谷出来的路，闭合我的单车环骑，这是田湾河汇入大渡河的地方，这是我的转山起点与终点，这是天上的贡嘎雪水，落下九天，欢唱在峡谷中，终将奔流向东海，爱山亦爱水！

暮色中直落1200米天路俯冲上子梅村，贡嘎金山的余晖照耀我的旅途，4600垭口--3200沟底，超级大坡，望之惊心，那是我夜骑之路，皆甲村长说：从没人这样疯过。





（田湾河峡谷的红石滩神奇瑰丽，不止贡嘎东边的雅家埂才有红石滩，整个贡嘎山区都遍布）



在我们这个世界上，大多数宗教都有一共同特色----朝圣。带着强烈而巨大的心愿，沿着一条相对固定、充满神迹启示的圣路，向一个公认的圣地进发，这便是朝圣之举。

神山崇拜，已深深地寓于藏地的宗教历史文化之中，她神奇诱人，是人与神、人与自然结合的精神之山、文化之山、信仰之山。朝拜神山是信仰藏传佛教的少数民族对自然崇拜的具体表现，信徒们之所以如此虔诚是因为他们相信人要承受六道轮回之苦。只有两个办法可以免除，其一修成活佛，这很困难，另外的办法就是转山。他们相信绕神山转，如此朝圣方式能尽涤前世今生的罪孽，增添无穷的功德，在轮回中免遭堕入无间地狱，甚至脱离六道轮回来世成佛、荣登极乐。如果在转山中死去，甚至被认为是一种造化。因此千百年来无数朝圣者络绎不绝，五体投地，一步一叩首，以独有的磕长头方式俯仰于天地之间，向圣地跋涉，行进在似乎永无止歇的转经路，在通往神山的一条条道路上，形成了一个耐人寻味、令人感慨的永动流。



没有血肉之躯，便无朝圣之举，没有风尘仆仆，便无朝圣之途，不历经千辛万苦并跨越真正的时空，就不会有心灵的虔诚。朝圣对于一个信徒而言，是可以以一生的时间去认真对待的神圣之举。甚至可以这样说：超出“苦行”意义之上的朝圣之旅是将个体生命之旅推向极致的唯一途径！

我并不是宗教信徒，无法体验极致信仰，但我尊重、喜爱并学习宗教文化，撇开宗教意义，从冈仁波齐之行后，我的转山，不单是修行，更是特别的旅行，是一个仪式、一种生命体验、一段生活历程，磨练肉体以达到心灵修行的目的，佛祖释迦牟尼觉悟成佛前不就是这样做的么，经历过了这个仪式、这个过程，也许旅行者能达到某种程度心灵的净化、精神的提升。



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爱车如何在公共交通上运输？

13个小时、800多公里的铁路之后，我将在乌斯河镇汉源站下车，再搭上汽车，奔向我骑行的起点--大渡河边的两河口，开始我的转山贡嘎，梦中之旅。



我的单车：风速远行者WINDSPEED（WS） LONG RIDERS 灰色钢架长途旅行车，已经在我手上使用了一年半。从单纯车架开始，不断装配也升级了很多配件，跟随我骑行登山了昆明市辖区范围内的十座最高山峰，游历过不少地方，目前的配置算而是多次短途旅行之后的沉淀，在这趟长途上将再行验证。车架，是一辆自行车的灵魂，钢架车，总所周知，最为坚固，拥有最舒适的路感，拥有最易修理的可能性，长途骑行旅游是首选。

一辆适合旅行需求的自行车，重量大概在11--18kg之间，进入各种汽车站、火车站、机场，用各种长途交通工具托运随行，重量要求上完全在规定范围内，没有问题；唯一需要自己动手做到的就是拆装，缩小装备尺寸，以适应不同的空间。



装轿车：松快拆、卸两轮、松把立螺丝扭转（把横）龙头、下坐管坐包，装进大部分后备箱或者倒立于后排座很轻松；

装中巴、大巴：松快拆、卸两轮、下坐管坐包，很轻松地放入行李箱，要注意的是，车架左面朝下，后变速器要空着，不能重压上包之类的东西，如果是碟刹车，要留心保护两个车轮的碟片不能和它物碰撞挤压导致变形，再讲究一点用软质物件包裹车架以保护涂装，单车运费收不收，各地各异。

装飞机：稍微麻烦点，重复以上步骤，要用纸箱装箱或者专用装车包严密封装，走托运程序，不超重的话，免费。

装火车：短途慢车，一般都有俗称“大篷车”的空车厢，直接推进大篷车厢就成。长途列车，进火车站过安检算是最麻烦的一关了，要在入站检票时就被要求要拆掉两轮，减小整体尺寸进站，候车厅里不能装车，只能左手车架、右手轮子提着走，直到进入列车车厢。这段路通常很长，短途的轻装还好，不过多停几次多喘几口气儿就行。

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关于贡嘎的一组数字

有这么一组数字，昭示着贡嘎的神奇不凡：7556、6500、24/37、9500。

7556，海拔7556米，这是贡嘎主峰拔地而起的所及，一个冷静的数字，横断山区、康巴藏区、四川省的第一高度，号为蜀山之王。

贡嘎主峰周围林立着145座海拔五六千米的冰峰，形成了群峰簇拥、雪山相接的宏伟景象。这些著名山峰有：中山峰海拔6886米，爱德嘉峰6618米，热德卖峰6549米，笔架山5880米，蛇海子山5878米，白海子山5924米，田海子山6080米。

一座座6000多米的雪山就在眼前，下面逶迤着洁白的冰川，蔚蓝的海子，蓝天，白云。。。。。。即使你不因为登顶一座海拔仅3700米的牛背山而骄傲，也会在伟大的贡嘎群山面前虔诚膜拜的！





另个数字，6500。

从南坡大渡河河谷至主峰顶水平距离29公里，而相对高差6556米，因而造就了生物、气候分布的多样性和垂直变化，形成了带谱完整，层次鲜明，世界罕有的生态景观，以贡嘎山为中心的贡嘎山风景名胜区是目前中国面积最大、环境容量最大的风景区，景区总面积10000余平方公里。

从资料上看，这是个令人惊叹的数字，在这么短水平距离内超过了南迦巴瓦与雅鲁藏布江大峡谷的相对高差，位居世界第一，这从某种意义上来说，是地球陆地上的最高山，恰如“konga”本义--最高的雪山！如果有权威地理部门确认的话，洛克（Joseph F·Rock）当年的感觉就是对的，贡嘎是世界最高，当然，他的测定是错误的。

这就牵出另一个数字--9500，这个数字就是美国人Joseph F·Rock于1930年错误地测得贡嘎海拔为9,500米，从而宣布其为世界第一高峰，不少国外的探险家因此慕名而来。1931年，瑞士著名地理学家Eduard Imhof第一次比较准确地测出贡嘎山的高度为7,590米，他手绘的贡嘎测量图和贡嘎素描也把贡嘎山的信息带给了欧美各地。贡嘎山在二战以前的地理学上地位是相当瞩目的，那是地理大发现时代最后的黄金年华。



正是如此巨大的相对高度，造就了贡嘎的“一日有四季，一地有四季”，鲜明的立体气候，既有大渡河这样的亚热带干热河谷，可以看到仙人掌、棕榈树这样的热带植物，当爬上雪门坎、盘盘山、子梅梁这些4000米以上的极高山时，则可见寒带的植被和风光。行进在山间，由于日温差有时达十几度，加之早晚的风云变幻，足可感受四时风景。



贡嘎山的千沟万壑，恰在中国地形第一阶梯与第二阶梯的结合部，由青藏高原的极高山向中东部高原的中高山过渡地带，还特殊在正东方不远还有个海拔仅5、6百米的四川盆地，数条大河流贯其间、深深切割。这样急剧变化的地貌，顺理成章地造就各种鬼虎神工的景观，它不仅是山的博物馆，山的传奇，将泰山之壮、黄山之奇、峨眉之秀、华山之险集于一身，兼雪山之圣洁、高原之魔幻，更有大渡河水系纵贯全境，矫若游龙，在高峻山岭间左冲右突，云上云下，山水相依。雪山、大河、云海、森林、温泉、冰川、湖泊，可亲可近，鸟语花香，如上帝的花园，令人叹为观止！

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一些照片

贡嘎主峰东坡下的海螺沟大冰瀑布，落差1080米，平面的照片不足以道其绝世的壮丽风姿，由于贡嘎山区小气候，很多到海螺沟的旅行者都无缘得见冰瀑之上，更不用说主峰。



最高的珠穆朗玛，在神山崇拜中的地位却仅仅才是个小神山。



午时，我与众多的转山藏胞一起，艰难地步向海拔5700米的卓玛拉山口，山坡上的积雪被阳光融蚀，恰如藏地高原的一座座雪山，奔来眼底



贡嘎寺，轮中的神山，我一米米环骑，轮回。



牛背山营地，夜空，星河云河，星光灯光，天上人间，瀑布云无声流淌，远方深峡中，红尘滚滚。



贡嘎的子民，一位小仙女，惊鸿一瞥。



南门关沟沟口所见那些竹笋型的山峰，最漂亮的爱德嘉峰就在沟底，是我的另一挂念。



朝圣，有起点亦有终点，也许纯粹单向度，如犹太教与基督教的耶路撒冷朝圣、伊斯兰教的麦加朝圣；而东方宗教中的转山朝圣，起点终点合一，绕着一个圣地中心循环朝拜，恰如车轮滚转，同时也是一种轮回的形式，深刻地体现了佛教的轮回观。

神山在中心端坐、在天空沉默、在心底永恒，四方上下、古往今来，它环视八方、无所不顾；

转山的每日每夜，日升日落、云卷云舒、一步一步，时间与生命在流动又似乎在循环。

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