旅行 | 骑行独库公路,纵贯南北疆精华

本文由公众号【极简单车旅行】授权转载，ID：flyingwshbike作者：flyingwsh

早上云很多很厚，阳光从云层中照射出来，把影子打在路上,我大概知道下雨和晴天大概是五五开了，不过来到独库零公里处打卡后，还是选择出发。在新疆的几天里，天天都是大晴天，而独库的开局第一天就来了一个阴天，想想挺气的。




D1:独山子-乌兰萨德克



少量的光线透过云层在路上打出一个大大的影子，这一路与影子作伴，纵贯天山。
正式踏上独库之路便是上坡，得益于还算通透的空气，远处的雪山显得很壮观，前 20km 可以说是今天风景的颜值担当。
顺便说一下，花哨的天山之门已经被拆除了，又少了一个打卡点。



今天重大突破便是终于冲出禁飞区了，于是第一次轮到无人机出场了。从空中可以看到，独库公路的开局非常简单直接，从独山子开始一条笔直的长路直通雪山，接下来的六天里要慢慢和这些大山相处，希望温柔一点吧。



第一天也是遇到骑友队伍最多的一天，全国各地的骑行爱好者不约而同的聚集于此，只为欣赏这条新疆最精华的路线。



路上的补给很少，但是检查站都备有热水，需要的骑友可以停靠补给，同时给这种体贴温馨的服务点赞。
30 多千米的上坡是上半场最大的挑战，这么长距离的爬坡需要时间慢慢来磨。
在路上如果遇到售卖西瓜的摊位，不要错过了这种非常适合骑行补给的美食。所以如何优雅的骑行独库公路?答案就是带个勺，面对西瓜的时候，用手扒来吃显得就没那么优雅啦。



半山腰的一个观景台,可以远眺独山子大峡谷,仿佛在大地上划出一道口子。



独库的特点就是丰富多彩的地貌特征，在到达垭口之前，路边的右手会经过一个非常漂亮峡谷，纵深非常大，非常适合拍照，可惜很多车友埋头苦骑就错过了。



垭口之后，会有 10km 的下坡让你爽一下，但是我爽不起来。因为下坡的风景也真的美得让人频繁捏刹车啊。这嶙峋的山脉，这崎岖的坡道，啧啧啧啧！



放到半山腰是有一个道班可以补给的。顺便回望一下盘绕在山腰的路，会有一种不一样的感觉。



坡底便是守护天山的纪念碑，宣告着这不但是一条网红公路，还是一条赋有传奇的公路，更是一条英雄之路，曾经有 168 名筑路官兵为此献出了宝贵的生命，守望天山四个字意义非凡。



在守望天山纪念碑稍作休息之后，开始迎接下半段路程。道路沿着陡峭的山体蜿蜒起起伏伏，路边很多掉落的碎石，给人危险的感觉。
山路沿着奎屯河逆流而上，而这个时节的奎屯河都是水泥般的颜色，不怎么好看，倒是气势汹涌。



不久之后来到老虎口，曾经独库公路上的鬼门关，现在已经俨然没有那种险峻的感觉了。只是观察了一下路边的地势环境，还是能想象出但是筑路的难度和危险。



下午的路段大部分都是有上有下，总体海拔上升,还比较惬意，但是终于还是大意了，在最后的补给点路过商店没买水，谁料到最后 8km 全程上坡，于是最终断水，瞬间被拉霍，只能默默的坐在路边看着前方的雪山慢慢回血，哎！！！



好在到这座雪山的时候，其实就快到今天的落脚点了，位于 G219K639 路牌一旁的乌兰萨德克了，这是一个为骑行打造的驿站，让我惊喜的是今天住宿竟然可以洗澡洗衣服，毕竟没有比辛苦骑行之后洗个热水澡更舒服的事情了。
当天住宿信息：六人间床位 60 每人,可以洗澡，早餐 15 管饱。


D2:乌兰萨德克-乔尔玛



早观天象，掐指一算，今天天气不错哦！
我应该是驿站出发最早的一批骑友，只为了把更多的时间留在路上。果然，离开乌兰萨德克不远的一个弯道，一座雪山出现在视野里，这是我想要的风景,于是架好三脚架。。。。你懂的。



今天继续和奎屯河作伴，只是在蓝天的映衬下委婉了很多。
沿着弯曲的道路骑行，继续爬坡，海拔继续攀升，不一会就站在了一个制高点，往右望去，便是一条又长又深的峡谷。



越往后，视野越开阔，景色也越大气，风也越吹越大。山体上被风化的痕迹显得很重，远看山体一面都铺满细沙，随时又滑落的可能。



在路上，总有一座高山挡在你前面，不管路怎么在山间绕来绕去，你抬头就能看见它。但是千万不要以它作为参考物，那样你会感觉你不管怎么骑都是像是静止状态，不如把注意力转移开来，看看回头的路和弯道，看看头顶的溪流 ,看看其他的骑行者。



在到达这座大山脚下之前，你将见识到今天路程上最漂亮的发夹弯。只要慢慢往上爬,你总能找到好的角度欣赏这一切。



发夹弯的上面就是著名的天汤。很多山脉开始出现发夹弯预示着你快要到顶了，而在独库公路上，却可能是在山脚。
经过一个不起眼的海子，终于喜迎 666，这里距离垭口的哈希勒根隧道就不远了。越来越靠近雪山，也就越靠近垭口了。



在盘根错节的山路上摩擦摩擦，终于来到今天的最高点-希勒根隧道，海拔也来到了 3500。此时此刻，应该恭喜你，独库公路上最难爬的一座山已经被你踩在脚下了。
站在山顶回望骑过来的路,是我最喜欢最享受的事情,没有一脚一脚蹬上来的体验,是不会明白其中的成就感的。



穿过没有灯的隧道，来到 B 面，迎接的你是更广阔的雪山和 24km 的下坡。



A 面和 B 面最大的不同就是色彩。独库公路上一天体验四季的感觉并不是夸张的说法，不单是天气的变化像四季，在色彩表现上也挺符合。在 A 面是秋季的黄色，给人光秃秃的感觉，而 B 面则是春天的绿色，漫山遍野的植被生机盎然。加上像冬季白雪皑皑的山顶，和山底夏季炎热的乔尔玛，共同组成了一幅四季的画卷。



乔尔玛位于 G217 和 S315 道路交会处，连接独库公路和百里画廊，占尽地理优势，自驾，旅摩，骑行的人流汇聚于此，所以这里车水马龙热闹非凡，所以乔尔玛的物价应该是独库公路上最高的了。
乔尔玛最值得去的地方当属乔尔玛革命烈士陵园。为了修建这条公路，数万名官兵奋战 10 年，其中有 168 名筑路官兵献出了宝贵的生命，没有他们无怨无悔的付出，哪有今天独库公路天堑变通途，如今他们都安静的长眠于乔尔玛烈士公园内，因此很多经过此地的游客都会抽出时间去悼念当时的筑路英雄。



门口坐着曾经筑路的老班长陈俊贵，如今已是这里的守陵人，继续守护着当年的战友。有时间的话可以坐下来听听他讲述当年的故事。
1979 年，陈俊贵随所在部队到新疆参加修筑天山深处独库公路。1980 年 4 月，部队被暴风雪围困在天山深处，面临断炊的危险。陈俊贵和其他三名战士奉命带着最后的干粮出门求援，在风雪弥漫，饥寒交迫的生死关头，相识仅 38 天的班长郑林书把最后一个馒头让给了年龄最小的陈俊贵，自己却永久地倒在了冰雪之中。班长和战友陆续牺牲了，陈俊贵被当地牧民救起，接受了长达 4 年的冻伤治疗。复员后的陈俊贵回到了辽宁老家，始终牢记班长的临终嘱托：“如果这次有机会的话，能活着走出去的话，请你到湖北老家，看一下我的父母”，但由于不知道班长的家庭地址和父母姓名，多方打听无果。1985 年冬天，陈俊贵做出了一个重要的决定，带着妻子和刚刚出生的儿子，来到班长和战友的牺牲地天山脚下新源县，为战友守墓，这一守就是 26 年。



因为旺季，加上乔尔玛只有一家宾馆，价高者得，所以今天只能去体验一下蒙古包了，准确来说应该叫毡房。嗯，当然不能洗澡了，便宜将就一下啦。
当天住宿信息：毡房 200 一间，五个人住合适，人均40，不能洗澡，早饭自理。




D3：乔尔玛-那拉提



乔尔玛的早晨是全程最冷的。所以一直在蒙古包里候着，直到太阳从山边升了起来。



一段平直的道路，为一天的开始做好热身的准备。前 20km 坡度很缓，风光也不错，所以骑得悠哉悠哉。



自乔尔玛开始，风景已经与独山子截然不同了，茂密的树林伴随清澈的溪流，就是前半程的主旋律。



这一片应该是牧民放牧的地方，路边的牛羊和帐篷出现的频率明显高了。因为独库公路季节性封闭，所以留给旅行者和牧民的时间都不多了。



在溪流的尽头，缓上坡结束了。别以为要开始爽下坡了，而是一个 180 度的大转弯，正式拉开大上坡的序幕！





然后慢慢的，你就会像航拍视觉一样看着下面的路。



山上的羊悠哉的在吃草，看着前方横在山间曲折来回的路，我知道接下来悠哉不了的了。



一路上会偶遇到很多骑友，大家一起鼓励互道加油，独库公路也成为大家共同的记忆。



好在盘横在山腰的道路没有看上去那么陡，接下来就是独库公路上第二个达阪和依旧没有灯光的玉希莫勒盖隧道，海拔大概 3200。



出隧道之后，迎接你的是一片翠绿的草甸景象以及 40km 的长下坡，可以用爽的飞起来形容。开始的坡道又直又缓,我最喜欢这样的下坡，因为可以细水长流，辛苦存下来的爬升可以用来多放一些下坡。



风平浪静的下坡必然不适合地质复杂的独库公路，于是后面靠近悬崖的急转弯坡道真的让人觉得有点危险了，务必提高警惕，控制速度，安全第一。



因为放坡慢又怂才没有错过在弯道的一侧，位于悬崖上方的羊圈，让我窥见独库公路上一家三代的牧羊日常。于是我把车靠在一旁,默默记录他们的生活片段：爷爷在忙着给羊修缮脚掌，爸爸在修剪羊毛，最活跃的当属两个小朋友，一会帮爷爷扶住羊腿，一会又去驱赶不听话的小羊，不一会又爬上石墙去看风景，实在是两个静不下来的小淘气。







今天真正的目的地不是著名的那拉提草原，而是南北走向的 G217 和东西走向 G218 交叉口。
此处也是交通要道，车流非常密集，更重要的是这里只有一家驿站，非常好找，因为他的房子位于三岔口 C 位，加上墙体被刷成了红色，非常醒目。
如果不愿意在此停留，可以在刚刚经过的第一个三叉路口选择往右走 G218，去 8km 开外的哈萨克第一村寻找住宿，那边更加成熟一些，只是第二天需要走一些回头路。
当天住宿信息：四人间床位 60 每人，可以洗澡，需要自己提桶打水，非常简陋，早饭自理。


今日份你瞅啥?
‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

D4：那拉提-巴音郭楞乡



早上告别红房子出发，出门没多久就迎来 777 的路牌，按照我对路牌的喜好，必须打卡留念。





上坡的山路上都是茂密的树林，加上天气阴沉,显得风景平平。倒是山腰处的牧民帐篷，炊烟袅袅升起，很有生活气息。



道路在天山山脉之间游走，像一条蜿蜒的蛇。航拍视角往下看，漫山遍野都是云杉树，非常单一。



随着海拔爬升，没有像往常一样迎来晴天，而是开始飘起小雨，于是风景开始越渐拉垮。云层也越压越低，感觉这样爬坡迟早要骑进云层，还有点小期待呢。



今天全程近 30km 的上坡但是坡度很温馨，没给体力造成啥压力。后来真的骑进了云层，或者叫骑进了雾里，不过有趣的是这种雾气往往只聚集在固定区域，就形成了一片雾气把一座山一分为二的景象。





防雪长廊之后，其实还有 5km 才到独库公路上的第三个达坂-拉尔墩达坂，海拔 2800。过了垭口便是一个观景台，有停车的地方就有人，在独库公路上每隔一段距离就会有一个停靠点，一般这里的游客也会很多。



山口一个帮家里放羊的姑娘，非常开朗健谈。她告诉我她的理想就是通过接下来的高考，考上上海外国语学院，然后当一个翻译家，将来可以把父母接到城里去住，我也好久没有听到过这么朴实充满希望的话语了，祝愿她如愿以偿吧。



下山之路正式进入和静界。和静县因为与周边 15 个县市相邻，是世界上与周边接壤县市最多的县，而载入吉尼斯纪录。B 面是一片片草原风景，这里不但是马牛羊的放牧场所，当地牧民因地制宜，与时俱进的在沿路开辟了旅游体验项目--骑马。



一个大下坡之后，天气竟然开始反转，老天爷真的赏饭吃。于是以肉眼可见的速度看着远处的雪山从雾气中清晰起来。



在草原上，用无人机追羊的体验也是很棒的，但是不要太过分，不然就会像我一样因为没电被迫降落到羊群里，吓得我赶快放下单车飞奔 80 多米才找到，差点有去无回。



去往巴音布鲁克镇上的路以缓下坡为主，一侧的风景也洗眼。



巴音布鲁克镇，独库公路全程最热闹的地方没有之一。看着堵车的长队排到镇门口，我十分庆幸这不是今天的目的地。
出巴音布鲁克的第一个转弯，将会是接下来 30 多近 40 公里路上最后一个转弯。这将是我这辈子骑过最直的路，真心希望我人生要走的弯路能像这巴音布鲁克大草原上的一样少。
在这漫长的 40 公里笔直的道路上骑行感觉很奇妙。有种时间和空间都停滞了错觉，因为除了看里程牌，你很长时间都感觉不到位置的变化。





同时这段路也是今天乃至全程最漂亮的风景所在。路的两旁都是草原和雪山，看草原层峦叠翠，绿野无限，牛羊遍野，尤其是远处一排皑皑雪山，巍巍壮观啊。所以这路也是一条雪山的景观大道。



巴音郭楞乡就在直路的尽头转个弯就到，只是这个弯大概有 8 公里长.......转弯之后道路开始正对那一排雪山，而在长焦的压缩下,巴音郭楞乡仿佛就在雪山之下,颜值很高。



巴音郭楞乡的环境非常好，四周平坦，视野非常辽阔。今天非常期待能在这里欣赏一下独库公路上的夕阳，可惜天色越晚，云层越厚，夕阳的愿望也伴随着看星空的愿望一起破灭了。
当日住宿信息：三人间床位 50 每人，不能洗澡，早饭自理。




今日份你愁啥?


D5：巴音郭楞乡-库如力



虽然昨晚没夕阳，但是早上的日出却赶上了。





巴音郭楞乡的雪山绝对值得你多花一些时间欣赏，所以在很多骑友都选择直接出发之后，我专门来到道路旁边的草原，在这里看了许久。



出乡之后依然是望不到边的笔直的道路，但是雪山会一直陪着你，不会感觉到无聊。路过天鹅湖景区的岔路口之后，开始缓上坡。


河边牧民在给羊剃毛
从巴音郭楞乡到垭口大概 50km，与其说它是爬坡，不如说是海拔总体上升的起伏路。



呼屯郭楞隧道，可以看到旁边荒废的老路形成很大的反差，感概以前修筑独库公路的艰难.



终极一战，一个不大陡的发夹弯带你来到独库上最后一个达坂-铁力买提达坂，海拔 3270。至此全程四个达坂全部拿下，最辛苦的路段已经结束啦。



穿过隧道，看着 B 面曲折的山路，下面反骑的骑友还在上面挣扎，我默默的拿出干脆面边吃边看他们表演。



直到开始放坡才知道，这应该是独库公路上最曲折最惊险的坡道了，甚至超过了到那拉提那天的放坡，回头弯一个接一个，很多弯道就修在悬崖上，要是不小心失控冲出去，后果太可怕了。



从垭口放坡 18 公里，几乎又是一脚不蹬的来到大龙池景区。



之后是小龙池。



小龙池风景虽然格局小了点，但是会送你一组发夹弯，所以今天放坡真的爽到飞起。接着沿着河流顺流而下，也就是大部分都是缓下坡路，不过路上的风景也就十分平平了。



当你看到一座有点丹霞色彩的大山时，终点库如力也就到了。库如力是因为矿产发展起来的镇子，本身没有什么旅游资源，所以住宿选择很少。
今日住宿只有两个选择。进入库如力路口的左边有一家骑行驿站，多人间床位 75 每人含早餐，洗澡看缘分，人多可能就轮不到你。因为我进库如力的时候这家驿站的牌子正好被货车挡住了，所以我没看到，而是骑到前方问小卖部老板找到一个民宿，单人间 100，可以洗澡，但是环境不好，仅供参考。


今日份你瞅啥?


D6:库如力-库车



今天是全程最轻松的一天，也是天气最拉夸的一天。
早上八点，太阳已经升起，但是被乌云笼罩，只露出一点光线，告别库如力，开启独库最后一战。



出库如力便是下坡，所以不久就来到了 999 的打卡。



9 点之前，道路还比较安静。
因为库如力附近很多矿厂，所以 9 点以后，路上会出现很多拉矿的大货车，导致道路状况全程最烂，骑行环境全程最差。
接着一个转弯，一座巨大的红色岩石山体拉开了今天奇特的地貌风景的序幕。



大部分山体都呈现出红褐色，经过大自然亿万年的风刻雨蚀而形成各种形状和纹路，原谅我的文盲，已经找不出更好的词藻来形容了，只有通过照片来展示这大自然的鬼斧神工。





在今天之前，独库上的风景都是以雪山草原为轮换，而库如力到库车这段风景绝对是全程独一份的存在。
所以虽然今天是下坡为主，但是因为停车拍照太多，被我骑出了上坡的节奏。



50 公里处来到独库第一村，第一村之后便是今天唯一一个有存在感的大上坡，也是我骑过最笔直的长上坡，也许有 5-6 公里,或许有 7-8 公里，全坡程不带转弯。到顶之后一个转弯，又是笔直的下坡，可惜这里遇见本次独库骑行最强的逆风，下坡都蹬着费劲。



最后我还是蹬出了这段逆风区，出隧道后，有一个布达拉宫的景点介绍牌子，我停车好奇看着右边的岩石，一脸蒙，这不管怎么看怎么脑补都一点也不像布达拉宫啊。





原来当我看着路牌时，其实已经骑过头了，这时该怎么办呢？都过头了，只能往回骑，于是我又爬了几百米的坡，才到了真正的景点。
后来的朋友可以记住，出隧道后的左边就是布达拉宫景点，不要放过头又像我一样憨憨的往回骑。



到达独库公路的终点之前，独库将送给你最后一个礼物-雅丹地貌。山体岩石形状各异，被风化得千疮百孔，层层迭起，有些给你感觉是在火星一样。





在到达库车之后，决定和这次骑行独库偶遇的几个骑友一起去撸串，虽然大家都是在路上偶遇，每天出发后也只是在终点碰面，但是骑行把我们聚集在一起。一起为了同一个目标，度过了六天，也是茫茫人生中不可多得的缘分，明天就要各奔东西，有人要继续沙漠公里，有人要去骑行新藏线 ，预祝大家都能完成心中的目标吧！



8 元一串的羊肉串，4 串就能把我撑饱

经过六天的战斗，560 公里的征程，纵贯新疆最精华的路线，至此骑行独库公路顺利完结。




本文由公众号【极简单车旅行】授权转载，ID：flyingwshbike作者：flyingwsh



欢迎关注《徒步中国》▼


《徒步中国》活动商城

中国深度户外旅行线路100条

▼


点击阅读原文，报名《徒步中国》活动↓↓