Namaste~Everest，访~灵与肉的栖身之所

启：Ebc~，躯体和灵魂深处放逐的游戏
人，内心深处多半残留各种“色彩斑斓”的梦想，亦或虚无缥缈，亦或实实在在。
殊不知，在碌碌的一生中，被迫无奈的放弃了多少，亦然任性的实现了多少。
曾在数次的旅途中，我出走的理由届是为了实现我儿时的梦想。
而这次，总想找个新的理由让我再度上路，不再跟梦想沾边。其实理由这个东西真的可有上千、过万种，甚至是数之不尽的。
深思后终归则是：灵魂无处安置，躯体无法静止；精神上想一次次冲击那未知的事物，肉体上想一次次超越那自我的界限。以致驱使我一次又一次~踏上这”流浪地球“的生活，用自我修行的模式对世界进行追逐，而这一次，战场由热带的山谷、沙漠，迈入极寒的雪山、冰川。至此亦想知道，如此寒冷的山峰中能否为我灵魂提供一处可以栖息的苟延残喘之所，又或是指引出灵与肉的新方向~！
NEPAl~，Shows your Magic！！
预：雪山四种探访方式
进入正篇之前，允许我继续为大家带来一些预告：
在这趟 尼泊尔 的行程体验，其中个人觉得位列四项的是：
No_1：EBC徒步之旅——凡人圣母峰基地
No_2：打一次“飞的”之旅——直升机穿越珠峰
No_3：Lukla世界最危险的机场——全球灾难之最的小飞机
No_4：Pokhara滑翔于天际—— 滑翔伞远观雪峰
尼国~出行知识
时间：
尼泊尔 全境的时间相对 中国 时间慢2小时15分。
国境分布：
尼泊尔 游客地区分布：
加德满都 —— 印度 教文化体验，千年古城，首都王朝；
巴德岗 —— 尼泊尔 中世纪建筑和艺术的发源地，称作“稻米之城”或“虔诚者之城”；
纳加阔特 ——喜马拉雅山的观景台，日出日落岂容错失；
蓝毗尼 —— 佛山 诞生地，藏传佛教朝圣之路；
奇特旺 ——穿越雨林、徒步或Jeep探索之旅，野生动物、猛兽就在你左右；
博卡拉 ——户外天堂，无论上天（滑翔伞、滑翔机、热气球）下海（游船），亦或徒步（ABC、ACT、MBC），全年皆可运动。
卢卡拉 ——最近天堂的国度，雪巴之乡，世界上最美的徒步线路~EBC，入门雪峰攀登Island Peak；

4xkh1zccmvm2119.png

货币：
1、 尼泊尔 卢比（Rupee），简称：RS，符号：NPR；纸币面额有5、10、20、50、100、200、500和1000卢比，硬币则有：1、2、5、10卢比。

xrydh0tkvrp2120.png

货币兑换技巧：
机场汇率基本上是最低的，当然街道上的Exchange店铺也不高得那里去；如果作为我们 中国 人出行的话，在 尼泊尔 两 大城 市首都的 加德满都 和 博卡拉 均可以找到华人商铺进行兑换，直接支付宝或者微信方可，而且汇率能高达17.25-17.3之间。
1、 加德满都 篇：
Top1—— 成都 饭店：位于泰米尔区（Thamel），现在对于华人来说。 成都 饭店宾馆简直是神一般的存在了，无论你是毫无准备来 尼泊尔 休闲行或者有准备的重装徒步攀峰行，基本都可以来这里准备好你需要的一切。
包括：兑换尼币；订购车票、机票；徒步或者一众户外报团；电话卡；用餐及住宿一条龙的服务。
优势：用餐、电话卡、兑换尼币方面方便快捷、价格相对公道，而且食物份量及味道都达到基本川菜水准。（个人亲自造访及享受了上述服务，强烈推荐）
劣势：住宿环境比较一般，现在名气过大，基本国人到加都都会第一时间过去探访，在我探访的旅途中一度出现没有足够的纸币兑换，因为实在过多 中国 人过来换钱。

xuwbdwxioej2121.png

加德满都
Top2——凤凰饭店：同样位于泰米尔区，只是地理位置并没有 成都 饭店的显眼，相对深入点。但历史底蕴其实比 成都 饭店更为悠久，而且住宿环境也相对比 成都 饭店好，提供四人间等。但用餐的价格相对就比 成都 饭店较贵了。

4hfka5jzbfh2122.png

2、 博卡拉 篇：
除却加都，在 尼泊尔 拥有最大人气的则是 博卡拉 了，因为这里拥有 尼泊尔 最丰富的一切：户外活动、阳光与度假，与加都不同是这里的空气还有路况相对都洁净很多，吸引了大量西方和 中国 游客前往探访，所以在 博卡拉 也是同样存在像加都一样提供一条龙服务的服务点。
Top1—— 和平 饭店，同样 和平 饭点也是在 博卡拉 最老字号的一个，经营与凤凰饭店一样，相对价格偏高了点，位置出众显眼，但鉴于两度有朋友品尝过里面的菜式都不推荐，最后我并没有前往。

ggugnoivbbx2123.png

博卡拉
Top2——老 北京 餐厅，与 成都 饭店一样，稍稍比 和平 饭店晚一些建立，最近几年才刚换了老板。但鉴于人气不是热别旺，而且老板为人处事较为真诚，本人亦较为推荐。提供的服务跟 成都 饭店一样，只是兑换汇率稍低，在餐厅用餐后选择支付宝或微信支付汇率只有1：17，我个人亦选择过在这里订购滑翔伞和返回加都的夜巴，价格尚算公道，并没有开出高价，至于食物口味也是较为合适，无论是川菜还是家常菜式都比较推荐，至于想吃烧烤就得提前半天预约。

zul1zxgb3pr2124.png

博卡拉
插座： 尼泊尔 的电压是220 V，主要是三孔插头（如图片中的电器插头），有些插座可以使用两个圆孔插头，部分住宿可以使用英式插头（港澳同款）。

mld1aeseweo2125.png

Nepal Telecom(NTC)、Mero Mobile
尼泊尔 的境内交通，对于游客基本的选择只能是Taxi，切记谈好价格才进行行程，基本不存在打表的情况，从机场到泰米尔区价格一般是500Rs一趟，夜间或及早上清晨5-6点出发价格会提高至6-800Rs。

2fytpogprht2126.jpg

加德满都
关于电话卡：
无需考虑全 尼泊尔 境内唯一值得选择的“Ncell”。
优势：全境通用，4G信号覆盖至Ebc5000海拔地带，除了部分信号不通以外，与其他运营商对比过，在山上无疑Ncell更给力。
劣势：费用不便宜，一般套餐分两种：1、900Rs，4G流量一个月；2、1500RS，10G流量一个月。

4feaojoyl1m2127.jpg

关于纪念品：
作为个人而言，只推荐购买 尼泊尔 军dao，但价格水分很大，尽情砍价吧。
关于军dao运费：选择韵达快递，225人民币（含国际、国内运费及保险费用）
材质：皮套是牦牛皮，刀柄是鹿角。

ttfng4ymp2o2128.jpg

an5s245r4gg2129.jpg

另外推荐Diy 一个地图：在Lukla购买这个用布做的EBC地图，尤其力荐白色，至于这个相框加工的费用不过25块人民币，个人认为颇有纪念意义的，经过简单加工后挂在墙上略显得高大上呢.

j4ewyimvlyz2130.jpg

  
饮食&住宿~之道
加德满都 住宿篇：
由于原本的计划只在加都呆一两天的，所以选择了Thamel Hostel。
价格：18-23人民币一天（含早餐）
房间：体验过4人间和8人间
地理位置：泰尔米区中心点，距离 成都 饭店紧紧500米
优点：带热水器及天然气，24小时充足热水提供洗澡；房间床位舒适度尚可，且被子足够保暖；整体感觉较为干净。
缺点：房间空间太小，充电口亦非常小，总体感觉较为拥挤。

x32pftrahic2131.jpg

加德满都
加都美食篇：
Everest Steak House Restaurant，注这不是泰米尔区的珠峰牛扒餐厅，距离泰米尔区仍有2公里的路程（步行）。
推荐指数：10颗星，口味：8颗星，份量：10颗星
在加都用餐过3天，只推荐这家，其他川菜、面馆、印尼餐厅凑合凑合就行。
推荐菜式：珠峰大牛排，那份量大得惊人，个人认为直逼4人份量，6-7成熟方可。
若一人前往也推荐享用一人份的西冷Steak，味道对比大牛排更甚。
推荐饮料：可乐or雪碧吧，soda和Lassi、Shake都共同分享过，最终都觉得味道不怎么样甚至部分口味甚为怪异。
价格：7人行，各自一杯饮料，一瓶2L可乐，两份单人牛排，一份超级大牛排，人均60块人民币不到。

33fp0pp3ysw2132.jpg

加德满都

u2okuxmbp3o2133.jpg

加德满都
博卡拉 住宿篇：
博卡拉 属于旅途上的意外计划，由于各种以外导致费用超出预算，故选择Aroma Tourist Hostel。
价格：23人民币一天（不含早餐）
房间：4人间
地理位置：费瓦湖区附近，距离 和平 饭店紧紧800米
优点：地位位置较为方便寻找，大马路直入约300米。整体青旅环境卫生非常干净，床位空间感非常大，而且每个床铺都有独立的挂帘，给予了旅宿者私密空间感觉，青旅总体房间较多，且分布很清晰，入住率不高。
缺点：不含早，不带热水器及天然气，太阳能热水（若天气不好，则只能洗冷水澡）；

1o0qum41g132134.jpg

博卡拉
博卡拉 美食篇：
himalayan Java Coffee
推荐指数：8颗星，口味：9颗星，份量：10颗星
在 博卡拉 用餐过3天，只推荐这家，其他川菜、 中国 菜、印尼餐厅凑合凑合就行。
推荐菜式：mix 三文治、坚果芝士蛋糕。三文治那份量较大，个人认为直逼2人份量。
推荐饮料：Mix Fruit Shake（混合了香蕉、蓝莓等三种水果）。
不推荐系列：蓝莓蛋糕（厚底的）味道很怪异，不太合适国人口味。
价格：3人行，各自一杯饮料，两份三文治，一份炸薯片&鸡排、三个蛋糕，人均65块人民币。

znymoeeaaew2136.jpg

0ombxwbbbmx2137.jpg

Ebc~Tekking准备篇
APP（日赏雪峰，夜观星象）：
Top2——StarWalk2，本体免费，解锁功能40元。
推荐指数9颗星，解锁指数8颗星。
确实是一款不可多得的高品质天文软件，实时天体定位精准，画面精美，资料详细，作为天文教育，野外观测、拍摄来说是一款不错的辅助软件，针对EBC旅途夜观星空，实属难得做，强推一个~！

ozmvva3anvm2138.jpg

0nplrj5e3ua2139.png

Top——1 PeakFinder
推荐指数：10颗星
费用：30元。
优势：全球完全离线运行，包括超过350,000座山峰的名称，利用AR即可观看全景图，透过GPS、山峰目录或（在线）地图选择观察点，山峰目录不断更新。
EBC作为全球拥有最高峰、最多山和雪峰的地区，这APP你怎能不爱，自6189海拔的岛峰到8848的珠峰一览无遗，非常适合日赏雪峰的你，强~强~强烈推荐。



EBC地图详解：
其实EBC徒步已经是一件相当成熟的事情，路线其实基本也是分为三种。
NO_1：大本营打卡线路（7-10日往返）冬季推荐（1-2月），
路程明细：Lukla→Parking→Monjo→Namche→Tengboche→Pangboche→Dingboche→Lobouche→Gorak Shep→Base Camp，沿路返回
No_2：经典雪峰+湖面路线（10-15日往返）春节推荐（3-5月）
路程明细：Lukla→Base Camp（与打卡线路相同）→KalaPartar→Duoghal→Cho la Pass→Gokyo→Gokyo Ri→Machhermo→Khumjung→Namche→lukla
如果上述的线路都没法满足你，那么可以考虑更深入的玩法，攀峰，在EBC的分支上有两座雪峰可以提供给没有经验的新手去进行攀爬，分别是Island Peak 和 Lobuche East Peak，不过一般建议是等岛峰较为合适，难度及风险较为适合新手。
No_3：三垭口、三大本营+登峰环线（20-25日往返）秋季推荐（9-12月）
路程明细：Lukla→Phakding→Monjo→Namche→Tengboche→Pangboche→Ama Dablam Base Camp→Dingboche→Chhukung→Chhukung Ri→Island Peak Base Camp（适应性训练）→High Camp→IslandPeak→Kongma La Pass→Lobuche→Gorak Shep→Kala Patthar→Everest basecamp→Dzonglha→Cho La Pass→Gokyo→Thonak Thso(4th Lake) →NgozumbaThso(5th Lake) →Gyazumba Thso(6th Lake)→Gokyo Ri→Renjo Pass→Lumde→Thame→Namche→Lukla

附：主要位置海拔高度及中英文对接表
Lukla_ 卢卡拉 ，海拔2610米；
Parking 帕克丁，海拔2340米；
Monjo_蒙佐，海拔2835米；
Namche_南池，海拔3440米；
Tengboche_天波切，海拔3869米；
Pangboche_庞波切，海拔3930咪；
Ama Dablam Base Camp_安娜普钠大本营，海拔4600米；
Dingboche_丁波切，海拔4410米；
Chhukung_楚昆，海拔4730米；
Chhukung Ri_楚昆观景台，海拔5546米；
Kongma La Pass_孔马拉垭口，海拔5535米；
Lobuche_罗布切，海拔4910米；
Gorak Shep_戈瑞克夏普，海拔5140米；
Kala Patthar_ 卡拉 帕拉，海拔5546米；
Everest BaseCamp_珠峰大本营，海拔5364米；
Dzonglha_宗拉，海拔4830米；
Cho La Pass_卓拉垭口，海拔5140米；
Gokyo_高乔山，海拔4790米；
Gokyo Ri_高乔山观景台，海拔5360米；
Island Peak_岛峰，海拔6189米。
EBC（冬季）装备篇：
配件：帽子、羊毛袜*3、普通长袜子*2、魔术头巾*1；
上衣：速干背心、速干打底*2、排汗打底、抓绒打底、抓绒卫衣、轻式羽绒、冲锋衣、户外羽绒；
下衣：冲锋裤、抓绒裤、速干压缩裤、户外迷彩裤；
背包：格里高利65L登山包、20L冲顶包。
药物篇：
高反：Diamox（加都购买）、西洋参含片、花旗参冲剂；
肠胃：保济丸、黄连素、蒙石散、胃舒平；
感冒药：EVE（ 日本 ）、日夜百服宁；
头疼：布洛芬、加合百服宁；
救命：救心丹（ 日本 ）、复方丹心滴丸；
外敷：镇疼膏（ 日本 ）、强力扶他林（ 香港 ）
食物篇：
迪卡侬系列：蛋白质棒*3、谷物*4（盒）、电解质粉*15（包）、能量胶*2、能量糕*2（盒）、能量水果泥*2
士力架*6
附：其实EBC真的很成熟，没必要带太多东西前往，这里推荐大家带士力架、牛肉干、猪肉干加补水的电解质冲剂就可，没必要带一堆能量食物，我就是犯二我是傻了一回，又重，最后大部分送给了向导。

丁伯崎
向导篇：
Lopsang，一名真正的雪巴（SHERPA）人。
在 尼泊尔 徒步或者登峰，极度建议大家挑选向导的时候必须选上一名雪巴向导。
一般现在在 尼泊尔 徒步，主体的向导及挑夫基础氛围两大类族群， 一种是信奉 印度 的的 尼泊尔 人或者 印度 人，另外一种则是信奉藏传佛教的雪巴人。
印度 教向导挑夫分布在 卢卡拉 和 博卡拉 ，而雪巴人只在 卢卡拉 才能聘请得到，至于雪巴人的强大估计也不用我多说了，毕竟他们是登珠峰勇士们背后的守护者。
由于 尼泊尔 现在过于商业化，建议大家聘请向导还是偏向选择旅行社的，较为稳妥。
我这名向导就是通过旅行社安排的，费用是$16一天，由于意外最后提前两天结束行程，和旅社老板沟通后并没有按照 尼泊尔 规则，必须完整付款，可以减免两天的行程。
因为 尼泊尔 不成文的规则：
1、徒步规则：向导会根据你提供行程天数进行收费，如你制定的线路你认为需要13天完成，结果11天完成了，仍旧需要支付13天费用，反之你用了15天完成，则补偿另外2天费用即可。
2、登山规则：需要提前办理登山许可证（permit），办理后若果出现身体不适，天气不适登山等等各种人为或者天灾等，均不退款，另外当抵达南池或者天波切，必须确定是否进行登山，一旦确认则 会安 排向导前往，如选择攀登Island Peak,当从chukung出发进行适应性训练开始后将产生登山及租借装备费用，此时同样因为人为或天灾导致无法登山，费用同样不进行返还。
珠峰喜马拉雅户外公司： https://everesthimalayaTREKs.com/
正规旅行社，在 尼泊尔 地区有办公室，同事有专业的徒步及登山资格认证，向导均持有徒步或徒步及登山的从业资格证，登岛峰非常推荐选用他家的，因为里面存在一个神一般的向导，数十次带队登岛峰，Never Lost，Never no Customer Can't Submit Island Peak。下次再去EBC只为岛峰而去，我仍会选择这家专业的公司。

序幕~：计划终究敌不过变化
本次行程清单：
Day1： 广州 - 吉隆坡 （21：00-01：35）； 亚洲 航空
Day2： 吉隆坡 - 加德满都 （20:00-0:30）： 尼泊尔 航空（出发前收到航班变更通知活活延误了13个小时）
Day3-： 加德满都
Day4-13： 加德满都 - 卢卡拉 - 加德满都 （去程：tara航空，返程：sita航空）
Day14-16： 加德满都 - 博卡拉 - 加德满都 （去程：日间豪华大巴，返程：夜间Local大巴）
D17： 加德满都 - 吉隆坡 (15：00-22：00）马印航空
D18： 吉隆坡 - 广州 （5：30-9：30） 亚洲 航空
EBC段实际行程：
D1 KTM——Lukla——Phakding——Monjo，
D2 Monjo——Namche Bazar，休息
D3 Namche Bazar——Tengpoche——Pangboche
D4 Pangboche——Dinboche—— Italy Camp
D5 Italy Camp——Gorap Shep（失温）
D6 Gorap Shep——Lobuche
D7 Lobuche（下撤300米，暴风雪停留）
D8 Lobuche——Pheriche——Dinboche
D9 Dinboche——Lukla（直升机）
D10 Lukla——KTM（ 加德满都 ）
原本计划是EBC（徒步）+Island Peak（攀峰）由于出现持续3-4天异常恶劣的暴风雪天气，以致改变了计划，只能原路往返，有假期的小伙伴，尽量还是不要冬季前往EBC，毕竟难得来一次的旅途，别拼人品去赌一把天气了！
1.31th-2.1th， Day_1&2， 广州 —— 吉隆坡 —— 加德满都 ；
夜， 广州 出发至 吉隆坡 的亚航并没有一丢丢的延误，顺利在凌晨1点30分抵达 吉隆坡 T2，获取过境签并换成Shuttle Bus（免费）至T1，抵到登机大楼也不过是3点不到，原计划则是稍微在便利店填填肚子后，早上8点就可以飞往 加德满都 。选择这样子转机的原因只有一个，就是异常的便宜，但换来则是异常的煎熬和万分的后悔。
在临近出发的前一天，收到了航司通知的短信，原本2.1从 吉隆坡 飞往 加德满都 的“” 尼泊尔 皇家航空”航班改期为晚上19点起飞。WTF，这一延误了12个小时，算了下抵达的时间是21点30分，计划还是能赶去泰米尔换钱、购SIM卡、买登山杖和冰爪、高反药物，然后第二天早上飞往lukla。怎能料到一延再延，原本19点应该起飞的航班再度活生生的延误至21点起飞，中间还更换了登机口，然而还是沒有任何的通知，傻乎乎一群人在登机口外等候接近大半个小时，最后我询问了工作人员才集体飞奔前往正确的登机口， 尼泊尔 航空，果真如网上的评价那样，非常不准点！
不过能在当天抵达加都已是不幸中的万幸乐！因为在 吉隆坡 K1的时候，还得知了一件比悲伤更悲伤的事故，就在昨天的同一班飞机，从延误到后面直接取消了航班，而 尼泊尔 航空仅每天一班次，甚至一周还有几天是没航班的。
所以呀，去 尼泊尔 真的尽量别选择在 吉隆坡 转机去 尼泊尔 了，而且当天夜机基本全是黑黑的 尼泊尔 男人，如果独自出发的女性，这里确实不建议选乘，如果在 香港 乘坐 尼泊尔 航空问题相对小点。
At Last~ 午夜0点30分，终于抵达 加德满都 KTM 尼泊尔 首都机场，这应该是全球最破的首都机场之一了，没任何的免税店，也没有各种的餐饮点，就一个字“小”。
最后送给大家两个需要注意的地方：
在加都机场打车至市区的价格，日与夜是不相同的，当然人多人少的时候也是不同价格。
Act.1~：昼~亡者仪式，夜~新婚晚宴
2.2th Day_3，KTM_昼；
尼泊尔 ，一个被外界尊称为众神的国度，距离天堂最靠近的地方。
一个夹在 中国 和 印度 之间的 南亚 小国家，是世界上最贫困的国家之一，国土的占地面积仅有147,181平方公里，但缺孕育出众多美丽的传说和故事，亦诞生过无数伟大的人物，从世界皆知的佛祖释迦摩尼到鲜为人知的登山家背后的守护者“雪巴”人。
而这神之国度的首都，正正就是 加德满都 ，人称“加都”。
加都,给我的第一印象，这不就是放大版的 瓦拉纳西 嘛。“脏”、“乱”、“差”就是这里留给世人最深刻的印象。当我们从 中国 跨进这个邻国的每一条老街里，都放佛像是穿越了时光隧道，在加都的夕阳照耀下，走在加都的每一个角落，掀起那薄薄的沙尘，呼吸着那浑浊的空气，欣赏着古国里的历史、文化、宗教、民族等缩影，这些元素为尼国的人与物增添了多分的神秘的气息，使得整个加都充满独特且无法抵抗的魅力。
而经过千年的发展，加都演变成由 新城 和旧城组成。旧城是古建筑区，聚着一批中世界的殿堂和寺庙。 新城 则是融合传统风貌与西方文化所交织的东区。而一般国人和西方游客初始抵达加都的话，都会选择呆在泰米尔区（游客商业区），但其实泰米尔区的范围不过也就几条长街道，出了泰米尔区之后则是一个大杂烩，除了杂乱无章的车辆、川流不息的人群、还有那来自 印度 教的圣兽“牛、羊”们。尽显在平实琐碎中那没有修饰的生活节奏。
由于在我造访加都的第一天在清晨时刻，若果大家跟我一样是前一天凌晨才抵到加都的话，建议隔天的清晨出来闲逛下加都，能看到晨早加都人民对宗教的狂热。
而在走出泰米尔区的方向，大家感受加都的混乱，拥挤。电线是错综复杂的交错在一齐，用肉眼根本无法区分那条是那户家庭的，而且这种布线的方式真的很容易造成火灾、漏电、断电的情况，正常城市的倦容真的不容乐观。

泰米尔街

泰米尔街

泰米尔街
由于大量 印度 商人及移民涌入加都，所以加都无时无刻都是杂乱无章、川流不息，清晨亦然如此。
在走出泰米尔一直往杜巴广场的主干道上，充斥着各种 印度 教的文化，各种小庙宇、神牛、印式信徒的装扮，无疑真的让人置身于 印度 中，若果你是不敢只身前往 印度 并且觉得在 新加坡 、 吉隆坡 的小 印度 地区玩没有办法体验真正的 印度 文化，那么就必须来加都呆上2-3天方可感受一番较为纯正的 印度 文化，因为现今的 尼泊尔 竟然高达86%的人口信仰 印度 教。

泰米尔街


泰米尔街
杜巴广场，门票：1000rs。
整个广场及周边的街巷，组建成为整个加都的绝大部分有趣景点。
这里2015年曾经发生过一件举世闻名的事情。”8级“大地震，对整个广场的南部寺庙损伤较大，但北部则较多建筑物是安然无恙的树立着。
尼泊尔 最珍贵的世界文化遗产就这样形成了一片废墟，荡然无存。任这沧桑的岁月已逝去了将近4年了，一众的寺庙仍处于“准备”修建的地步。也鉴于知道如此，所以我并没有对独巴广场充满兴趣，另外一个原因则是，4个月之前我在 印度 感受了太多的 印度 教庙宇文化，并且本次造访的 尼泊尔 的重点不在此。
P.s 本人真的觉得如今的杜巴广场并不值得支付1000rs门票费用进行参观，建议大家还是多绕绕圈看看地图自然能找到蒙混进去的道路，我找了三个进出口，终于找到一个“免票”口，不过这里就不分享了，同时其实我也不鼓励大家这样子做，想逃票的人就多看看google地图，总能找到一个免费入口的。

杜巴广场 - 加德满都

杜巴广场 - 加德满都

杜巴广场 - 加德满都


杜巴广场 - 加德满都

杜巴广场 - 加德满都
个人推荐，在如今的独巴广场里，仍树立最具特色的则是，Kala (Black) Bhairab 黑巴伊拉布，湿婆最恐怖可怕的化身，据说他可以毁灭他所看到的一切，如果有人在他面前说谎，就会死于非命。据说神像在城市北部的一个废物矿野被发现的后迁移过来此位置。神像是从一块整石雕刻而来，但左上角曾被修复过，细致的旅客可以看看左手有最为明显的修补痕迹。

杜巴广场 - 加德满都
个人另外推荐独巴广场探访之地，肯定就是这个网红的鸽子广场。
这里将是各位小姐姐、小妹妹、老阿姨的网红取景之处。至于我呢，就是过来看看就算了，一个老包客跟网红元素压根是对不上的呢。

杜巴广场 - 加德满都
完结了杜巴广场后，随即返回加都与在 吉隆坡 乘坐 尼泊尔 航空的三位女生集合，前往“烧尸庙”——帕 斯帕 提那（Pashupatinath）。由于前一晚整趟 尼泊尔 航空的飞机里，仅有我们四位“外国人”，也鉴于考虑大深夜几个女孩子独自抵达加都打车存在不安全的因素，于是我们就约同行拼车回去加都，经过洽谈刚好她们也是明天去 博卡拉 徒步，大家彼此逗留在加都仅有一天时间，所以就决定相约一齐去看“烧尸庙”，以及撑上一趟本土的婚礼。
整个泰米尔区并不大，里面布满各种商铺，当然中文商店、饭店在这里并不稀缺，而且总体的治安在这里还是很不错的，概括下来就是一个商业游客区，没什么是在这里找不到的。
帕 斯帕 提那，门票：1000rs。
在国人口中俗称为 烧尸庙，打车直接跟司机说这个名称他们都知道在那里，从机场打车前往费用约3-400rs，因为距离较远，在机场附近。若果是背包客则建议下飞机后直接前往此地，游玩后再回去泰米尔。
整个帕 斯帕 提那地区并不大，入口处仍有众多的庙宇与神牛。宗教仪式与 印度 100%相同，但鉴于如果大家是喜欢 印度 文化的话，还是前往 瓦拉纳西 品尝最原汁原味的宗教文化。
烧尸庙与杜巴广场一样，本人也认为并不值得支付1000rs门票费用进行参观，建议大家还是多绕绕圈看看地图自然能找到蒙混进去的道路，若多人同行则建议分开分批进入，不然容易被抓，始终我们长着一副外国人的模样。至于不想付款的理由只有一个，这里虽然比起 瓦拉纳西 （ 印度 ），更为开放，能让人直视观看死亡、烧尸，但缺不想游客近距离走进烧尸台，只是给予远距离的拍照、录影，相反在 瓦拉纳西 不需要任何门票，仍可以近距离观看烧尸全过程，并且在一众的烧尸 台中 穿梭，但出于对逝者及逝者家人的尊重，并不能对其进行拍照、录影等。
另外一点则是， 瓦拉纳西 的湿婆神庙是可以给予非 印度 教的信徒进行造访膜拜，在非大型节日里，但必须赤脚和禁止携带一切摄影工具，并且出示护照方可进入；但相反在 加德满都 的帕 斯帕 提那同样拥有一座湿婆庙宇，在烧尸台外，但这里则是非 印度 教徒就不能进入，而且也有相关的工作人员把守住。于是这次就无法看到最神圣的本土湿婆庙宇了。

帕斯帕提那寺


帕斯帕提那寺

帕斯帕提那寺

帕斯帕提那寺

帕斯帕提那寺

帕斯帕提那寺


帕斯帕提那寺
我在巴格玛蒂河都留了整整的2个多小时，站在河岸边上，目视着几个火堆静静地燃烧。整个河岸边上，孩子在河中寻找银币、少女在河旁阅读、不少行乞者在佛 塔下 安然睡觉。不时从路旁抬起一句句**，口中念念有词的在他们身边掠过，但他们仍旧各自守护着自己的梦，丝毫没有醒来的意愿……但这一切构成一幅奇特的画面，宛如并不真实，亦确是真实存在。 尼泊尔 人看待死亡的态度如此泰然，甚为震撼。经过了如此颤动心灵的宗教仪式后，果断舍弃网红点，直奔泰米尔区外的珠峰牛排爆吃一顿，这就成为了徒步前最后的午餐。

尼泊尔
2.2th Day_3，KTM_夜：
一个人在旅途中，总是能翻出很多作为一般普通旅行者从未接触过的一些新鲜事物。
尼泊尔 的传统婚礼，真实的面目其实就是一场 印度 式的婚礼，大都数出现在一些游记和文章里面的都是一些普通家庭的室外婚礼，承蒙有幸在三位来自 成都 的小姐姐的带领下，参加并不是一场普通 尼泊尔 传统婚礼，而是当地较为奢华的一场派对。
这一场 尼泊尔 的婚礼，给人的感觉稍稍有点是中西合璧，取出了各自的精华柔和而成。不但吃了最local且又健康卫生的本土食物，也见到了一众真正 尼泊尔 美女。
婚礼的中式体现：
尼泊尔 婚礼也跟我国一样，穿上了传统的红色马褂，身上各种穿金戴银。只是伴娘和姐妹的衣着是以沙丽为主（ 印度 教的传统服饰），也同样的迎宾方式（合照、请茶等）。
婚礼的西式体现：
婚礼上的食物是以自助餐的方式进行，酒水同理也是自助。宴会分成两部分，一部分是传统的大堂围餐，另外一部分是则是露天的开放式bar台及圆台，西式化的舞蹈（不过均是 尼泊尔 的传统舞蹈改编）。随后还有一个夜店feel的舞池，吃喝满足后进去进行嗨上一番。

加德满都

加德满都

加德满都
说起了 印度 教的婚礼，这里简单介绍下 印度 教派里面的姓氏种族等级区分。
其实 印度 教的种族姓氏，是以前根据阶级制度划分而成的，来源教派中的典籍吠陀经，曾经 尼泊尔 也将 印度 教视为国家的主教派，所以这种种族的制度也在 尼泊尔 中一直隐性存在。将人分为四个不同等级：婆罗门、刹帝利、吠陀和首陀罗。
婆罗门即僧侣，是第一种姓，社会地位最高，是祭祀贵族，主要掌握神权；第二种姓是刹帝利，包括武士、王公、贵族等，掌握军政大权。这两个阶级处于统治地位。第三种姓为吠舍，包括商人、农 民和 手工业者，是中下阶层。第四种姓为首陀罗，包括丧失土地的农民等，地位低下。后来各种性又派生出数以千计的亚种姓。除四大种姓外，还有人被排除于种姓之外，成为「不可接触者」或「贱民」。他们社会地位最低，最受歧视，只能从事最「低贱」的职业。
而在日常的生活中，第三第四种人群即备受歧视，不能同高种姓的人同位而坐，同席而食，同井而饮。更何况婚姻，跨级别的婚姻也是不被允许的，当然随着现今的社会的开放，而且 印度 教再也不是 尼泊尔 的官方主教，思想也逐渐开放起来，这种传统的阶级性婚姻相信迟早会被打破的。

加德满都
（中间是新娘子、蓝色衣服是她的弟弟，黄黑色衣服就是他的妹妹，在 成都 一间培训机构教英文的）

加德满都
这可能是婚礼现场最为热情的小姐姐啦，才芳龄19岁呢，还在 尼泊尔 读大学。

加德满都
在传统礼节过完之后，整个家族的人群他们选择的娱乐方式就是跳舞~夜店嗨起来的节奏，整个会场后面就有一个小型的舞池，喝嗨了的小哥哥整晚像个舞王一样在舞池每一处的角落浪起来，这也看出 尼泊尔 人与 印度 人一样，天生都拥有能歌载舞的能力，给他们音乐就能有节奏的跳起来，而且说句真心话，跳得一点儿都不马虎，一点儿都不从容，确切是实力派选手呢。

加德满都
伴随歌曲褪去，人群渐散，party陷入了尾声后， 尼泊尔 的第一天行程也到此结束了。返回了加都顺利购入了高反药物后，马上进入补眠状况。
关于高反药物：
Diamox（乙醯偶氮胺） 是一款真正意义上能抵抗高反的药物，但必须在出现严重症状之前服用，轻量服用可以服用半颗，如果需要攀6000海拔峰的时候建议直接服用1颗。
服用后的症状，会出现手脚间竭性麻痹的状况。只是正常的状况，一般停止药物一天后将会恢复症状。
至于如何客服高反的心理问题，我在之前 色达 游记也提及过，这里就不多说了，有兴趣看的你，出门打开 色达 的游记即可阅读。

Act.2~：世界之巅，仅存的珠峰大本营
2.3th Day_4，KTM_昼；
凌晨5时30分，天色仍未有作出昼夜的交替，寂静的加都老城已被一众的“登山客”逐渐吵醒。
通往机场的主干道依旧已经是车流不息，甚至一度再进入机场路口仍出现了排队缓慢驶入的状况。
6:00AM准时抵达加都国内机场，与其说这里是个机场，倒不如直接说更像一个国内的汽车站。
共性一：非常细小，而且并没有专门航司登机口。
共性二：飞机像巴士，来了就安排登机，并不像正常的机场的规章制度一般，那个航司的航班次先抵到，将进行优先飞行。
共性三：基础设施非常糟糕，并没有像样的商店，只有一间小小的“杂货铺”，类似我国的小士多。

加德满都

加德满都

加德满都
但机场虽小，如果你晚来了，可能分分钟是找不到位置就坐，因为加都飞往 博卡拉 、 卢卡拉 这些两个圣域是从来不缺乏朝圣者的。所以经过上述描述，相信大家终于知道为什么要买最早的一班飞机飞往 博卡拉 和 卢卡拉 了，因为第二班就必须等第一班飞机折回才能起飞呢。
从加都飞往Lukla的的小飞机，基本上仅需1小时，方式可以选择两种。
一种是直接乘坐贵价的直升机，可以拼机或者可包机，基本的套路跟大家打的士是差不多的，但在这里则宛如~“打飞机”般，而且只要现场那个航班还有空余座位则可以随时买票上飞机呢，随意的很。

加德满都
关于小飞机的选座，话一定要选左边第一排位置，可以看到珠峰，喜马拉雅山脉机长开飞的操作，简直酷毙有么有，如果坐不到第一排个人建议坐最后一排，因为Tara和SuSummit航司的空，真的美到不行呢。最后提及下，飞往lukla的小飞机航司确实不小，但个人建议选择的顺序是是：
Tara->Summit->Sita，其他后面的则随意选择。
其中强推，Tara的航班较多，如果遇到天气问题，相对能飞的航班频次就它家最多，而且棣属于雪人YETI航空之下，口碑较为出色，准点度和安全系数也是最高的。


卢卡拉丹增希拉里机场

卢卡拉丹增希拉里机场

卢卡拉丹增希拉里机场
这里一度科普下lukala机场————『世界上最危险的机场』
卢卡拉 机场是 尼泊尔 东部 卢卡拉 镇上一个小谈得来机场。机场建在悬崖上，只有一个跑道，长度不够五百米，每次只能容纳一辆飞机降落，而且跑道口下面就是万丈深渊，而400几米的直走跑道尽头也是山墙。飞机降落 卢卡拉 机场也非常惊险，为了帮助降落时减速和起票时加速，跑道采用谈斜式设计的，但这些设计也需要飞机必要时能放弃起飞，不然会扔进悬崖。降落时机师要对准悬崖上的跑道口，宕机轮一着地就要立即刹机，等飞机能紧急停在跑道上，如果你没有系好安全带好大的机会受伤。机场没有客运大楼！另外 卢卡拉 机场的命名，以纪念历史上最早 成功 攀登 珠穆朗玛峰 的丹增诺盖子与艾德蒙·希拉瑞。
另外不得不提醒下大家，真 卢卡拉 机场的实实在在的“数据”，在以前确实近乎每一年都存在一次小飞机失事再这里，然而在近几年，其实已几乎杜绝出现这种意外发生，网上的报道说意外失事的事件基本是在2015年之前的，所以大家现在前往lukla还是相对安全的，但隐患肯定是有的。
所以~自动从心里出发想去往EBC，甚至攀峰的你，lukal机场就是我们面对的第一关boss，从这一刻，你就是半只脚踏入了鬼门关了，对啦，随带提醒一下，如果遇到气流不稳定，小飞机在飞行的过程中真的异常的颠簸，甚至会出现想呕吐的症状，本人亲自体验过一次。

卢卡拉丹增希拉里机场
经过了1小时的飞行，伴随出现在眼前的500米长度不到的跑道出现在眼前后，顿时整个人的肾上腺素急剧上升，因为90%的失事意外都是发生在外降落的时候。因为这里没有导航设备，没有VOR/DME，没有指点信标，更没有ILS……也没有助航灯光，接地带边安装的PAPI看来也并未投入使用。着陆完全靠来自雪山众神的眷顾，这一次我也是被神明眷顾的幸运儿，经过短短降落的2-3分钟，我终于安全抵达Lukla， 成功 取得通往喜马拉雅山脉的入场券。


卢卡拉丹增希拉里机场
经历过 东南亚 、 南亚 偏远地区众多小型机场的我，在这里也只有万般的感慨，lukla这个机场真竟然没有一丝丝措施，连行李的输送带都没。但却有展现出一个不争的事实，这个机场很迷人，宛如被一个银白色的世界包围着。抬头360度无死角均是——雪峰。但迷人归迷人，lukla机场的环境和危险度确实如一众文章视频描述一样，两边均是悬崖，只有亲临其境的人士才能一睹它“险恶”。

卢卡拉丹增希拉里机场
获取行李后，一般相约的向导均会机在机场外的他围栏静候，如果没约好的话就跟我去巴布亚部落一样，一出机场瞬间成为万人迷，被一群雪巴向导缠绕上。
Feb.3th，上午10PM，自这一刻起我就打从跟我的Sherpa向导Lopsang相依为命了。
在Lukla用过早餐后，临时搭建了队伍，由我、Nicc、老潘，还有两个guide Porter和一个挑夫组成的队伍浩浩荡荡直奔第一天的目的地：Monjo（2800+海拔）。

卢卡拉丹增希拉里机场

卢卡拉丹增希拉里机场


卢卡拉丹增希拉里机场
开篇前重大提醒下， 尼泊尔 山上的食物，无非就是几种，在冬季可选择的不多。个人觉得，我们应该分开在低海拔和高海拔分别吃什么：
在dingboche之前，我认为尽量多吃高热量的食物，趁还能吃的下的时候，炒饭系列是首选（冬季基本没肉类炒饭，能吃得下只能是蛋炒饭、芝士炒饭），退者则是炒面；
假若在4000海拔后，能找到牦牛排、鸡排、吞拿鱼，别犹豫，直接点别犹豫，到了一刻只要是肉类估计都能吃得下，但如果你去的季节或者RP跟我如此的惨淡，哪里都无法找到肉可以吃，而炒面炒饭炒土豆闻到都想吐的话。那只有两种东西可以帮到你，一种是 尼泊尔 餐的Dhal Bhat，另外一种则是常见的 韩国 辛拉面。所以强烈建议大家像我一样抵达lukla后果然吃一顿肉再行离去。

卢卡拉
按真实情况来说EBC整体的徒步头三天的行程，实属于欺骗性徒步，头三天的徒步难度并不大，从2800海拔升至4000海拔，而且即时在冬天行走，也只能抵达4000海拔时候才出现部分冰雪盖路的现象。而且温度只是昼夜相差很大，哪怕在寒冷的1-2月白天徒步的时候，基本只穿一件长须压缩衣服就足够。而且在Dingboche或者Louboche之前，睡袋的作用并不大。
当大家看到一个石头砌成的纪念拱门，用来纪念第一位登顶珠峰的 尼泊尔 女夏尔巴 PasangLhamu 。穿过这个拱门，前面就是最终会通向EBC的石阶山路了，因而也可以算是非严格意义上徒步的正式起点。

卢卡拉
我向导的合规证件（证明不是黑向导）及徒步的permit。

卢卡拉
第一天整体的徒步的过程难度不大，就是碎石 加普 通的山路还有小量的梯级，跟国内随便爬山的节奏一样，沿途也并没有太多的佛塔之类观赏，其中最为有特色的则是比较网红的“吊桥”，基本会穿越两次，一长一短，经过了入门之后，约徒步2.5小时左右就去到午餐的地方。
大约2.5小时候，抵到Phakding（基本众多游客Day1抵达休息的村庄），第一天的午餐当然就是炒饭，真心话多说几次，趁你还能吃得下，赶紧先多吃几天，补充能量为主！个人感觉越往后越难吃得下炒饭。EBC沿途的餐饮基本上已经完全标准化、除了到处都有的米饭、Dal Baht外，基本的正餐菜单选择有：MOMO、炒面、披萨意面、各种土豆、类似方便面的汤面和各种西式浓汤。

午餐后，稍作歇息马上前往Monjo（今天的宿营点），仅花费3小时出头即可d抵达。
这里也是个很大的村庄。视野比Phakding要开阔，如果时间充裕更推荐直接从Lukla走到这里。虽然从Lukla到Monjo要走6个小时，第二天Monjo到Namche只需要走3个小时，但Monjo之前的路以平坡为主，而过了Monjo就基本是一路上行的持续上坡，对体力的要求远高于第一天，所以如果有体力的话尽量还是第一天多走一点。当然，如果时间紧张的强驴，个人觉得从Lukla一天之内走到Namche市场住下也不是不可能。如果运气好没有遇到航班延误，8点前就能到Lukla的话，理论上可以在下午5点天黑之前赶到Namche市场。但务必要带好头灯以防有走夜路的风险。

卢卡拉

南崎巴札

卢卡拉
今天经过的这些吊桥S~全是建立在Dudh Kosi河上跨越，串联起了河两岸的村庄。在吊桥上经常会遇到驮着食物和瓦斯罐的骡子队、在海拔较低的这段路上，骡子是运输的主力，骡队多的时候有三四十头骡子，跟他们狭路相逢的时候，必须要等他们全部通过吊桥以后，徒步者方可通过。


卢卡拉

卢卡拉
第一天行程最深刻的点应该是昼夜的温差，当我们约5时30 抵达monjo的时候，天色渐入昏暗。顺带一提，Monjo之后就是 萨迦 玛塔国家公园（Sagarmatha: 尼泊尔 语中的珠峰）的正式入口，这里需要出示门票的，当晚住宿的地点就是在越 萨迦 玛塔公园里的村子。
晚餐：Dhal Bhat
扁豆汤套餐包括豆汤（Dhal），主食（Bhat）和小菜（Talkari）等。如果你想要入乡随俗的话，可以尝试着像 尼泊尔 人一样用手（右手）抓着吃，将豆汤倒入饭中，才把小菜倒在上面进行搅拌。

卢卡拉
冬季的EBC晚上真的特别寒冷，竟然在monjo2800多海拔的地方。晚上的水已经是开始进入结冰的状况，上洗手间后都无法洗手、更别谈什么热水洗澡、洗头，然而这才是噩梦的开始~！甚至强调一个真实事情就是，房间基本都没有独立洗手间，需要走出被窝一段路，真会让人感慨上个洗手间都需一份莫名的勇气。
EBC因为海拔高，晚上很冷，每个晚靠的都是人群聚堆和烤火取暖，而且房间里只有一个昏暗的灯泡，毫无娱乐活动可言，所以大家都会聚在有炉子的餐厅里聊天打牌，交流徒步的经验。第一次感受烤火的我，才真真正正意识到，往后的10余天里，每天晚上支撑自己只有一身正气，而且烤火的时间一般不会很长，基本9点半左右就会熄火~赶大家回房睡觉。另外一个值得注意的地方，低海拔时候烤火会不吝啬的不断添加木头，当然也得看同住的人数而决定木头的数量，但大概抵到4000海拔的地方后，木头将是变得异常的珍贵，基本都只是带起火焰，后续的燃料改成小的干树枝，最后在5000海拔后的任何地方，烤的基本是干牛粪（放心不会有异味发出）。

Day5, Terminal，Namche bazaar，EBC Day2
经过了一夜的修整后，体力仍算是恢复了过来，对于我而言，2800海拔睡觉并没有任何的不适应，熟睡的时间仍不小。忘记提醒大家， 尼泊尔 有个不成文的规定，在哪里住宿，晚餐及早餐必须在对应的餐厅用餐。而早餐基本的选择的其实也就是那些：这里也建议大家在低海拔的时候选择班戟（Crepe）或者派，较为容易进食，去到高海拔可以考虑吃汤面为主（其实就是蔬菜煮方便面）。

卢卡拉
由于第一天徒步走了时间为6小时，第二天相对而言就轻松了很多从Monjo到Namche正常情况也就3小时抵到。而且很多人都会选择在namche多呆一天作为适应海拔日，因为Namche是第一个3500米海拔的营地。但可别小看从monjo到namche的3小时道路，因为这里几乎没有评地给你们走，一直都是上坡攀升，相对的体力耗费完全不亚于第一天6小时的徒步，但基本上午8点慢悠悠出发，中午12点前肯定会抵达村庄用餐，我们这样子排行程的优势是第二天行程能在namche有半天的修整和适应，而且能争取在太阳最猛烈的2-3点半时洗上一个热水澡和衣服，过了南池以后想洗澡基本是不可能的事情。

南崎巴札

南崎巴札
今天的行程亮点在于接近抵到Namche的时候，珠峰渐露头角，远处隐隐约约开始有雪峰展现，让徒步者迈入欢喜若狂的节奏。


南崎巴札

南崎巴札
而另外一个亮点应该是在于探索整个Namche村庄，因为通往Namche的过程跟昨天一样， 没什么景色可言，沿路有最后一个检票处，当接近抵到namche村庄的时候，雪山就会渐露头角，而namche作为整个EBC路线里最大的补给村庄真的不是靠忽悠而闻名的。这里有酒吧、餐厅、ATM机、任何运营商的4G网络、各种的装备店、手信精品店等等，用城镇去形容它更为合适不过。

南崎巴札

南崎巴札


南崎巴札

南崎巴札
每天都需要将衣服放置利用正午最猛烈的太阳进行“杀菌”，洗衣服别想了~！

南崎巴札

南池市场


南池市场

南池市场

南池市场

南池市场

南池市场


南池市场

南崎巴札

南崎巴札
在Namche修整的今天碰巧是除夕夜， 既然过了南池也不会有什么好吃的，那今天用足足一天的上佳食量进行庆祝。早就耳闻，在EBC上面薯片和汽水是最贵重的食物之一，特意在 吉隆坡 转机的时候购入了两筒品客薯片，在除夕这一天与朋友共赏这欢乐时间，随后晚餐时候再狠狠点了两份肉~鸡肉Momo和烧鸡，最后还有同行友人携带的自热火锅。人生第一次觉得薯片和便利店这种自热火锅是这么的好吃的，原来在高远3500多米享受这些简直是人间美味佳肴，一个字“绝”。

南崎巴札

大家饮饱食醉后，同样也是晚上齐聚一堂在整个大厅里面庆祝下除夕，哄哄闹闹的讨论彼此在外面流浪、冒险的各种故事。同样，大家都知道自打从明天开始过了Namche bazaar，上了4000米，日子明显不好过。手机没有信号，食物没肉吃，充电开始要费用，然后热水什么的价格都不在同一个级别范畴了，而且看到其他队伍里面竟然有人脚受伤了，也有人感冒菌开始隐隐作祟，自信大家心里面都多了一份的不安，毕竟来到EBC的人，心坎里都对大本营很执着，放弃那是不可能的了。

南崎巴札

南崎巴札
Day6, Namche bazaar—— Deboche，EBC Day3
中国 大年初一，进入了徒步第三日，我身体开始键入佳境，本来今天计划想去一趟夏尔巴文化博物馆Sherpa Culture Museum的观景台，但由于今天是蔵历的新年，所以寺庙今天处于关闭状态，故没法前往，所以就直接慢悠悠从Namche出发，而由于多出了时间，故将目的地提前进入至Deboche。

汤坡崎
第三天的徒步，仍旧是欺骗性徒步，直至到了Tengpoche才会令人眼前一亮，实际徒步时长约为6小时，总体的感觉比前两天轻松多了。但若果选择冬天前往这里切记要小心遇到结冰道路，因为非常滑，而且基本第三天大家都不会上冰爪的，所以超级容易滑倒，真实情况就是我们三个都分别在不同的地方同一天滑倒摔了一跤。而说起第三天的景观，Lukla境内的神山均已崭露头角，甚至那个8848的珠峰都已可以清晰真实的映入眼里，仿佛在你遥远的附近；另外值得一提的，除了雪白的神山以外，奶白色的佛塔，转经筒也耸立在徒步的主干道上，数量也是从极为罕见转变为复行数百步，便能寻之，访之。

汤坡崎


卢卡拉

丁伯崎

汤坡崎
这里做个提醒：EBC徒步的第三天如果选择在Tengpoche过夜，Ncell的信号应该完全没有了，但如果是选择在Pangboche住宿的话，Ncell反而会断断续续出现信号，报个明天，发个朋友圈还是有可能能做到的。过了Pangboche之后，就是彻底的处于失联状况。但别担心~EBC这种成熟的地区，仍旧有办法可以让你时刻上网的，只要大家购买WIFI流量卡，名曰Everest Link，价格也比山高：1GB流量2000尼币（125块人民币），基本足够你在整个EBC行程里面使用，自然信号什么还算是可以的，只不过网络的话不会特别好，凑合凑合吧。


汤坡崎
关于第三天住宿落脚点的问题，选择Tengpoche利于适应海拔，但鉴于冬季夜间温度容易出现过低的现象，还有若果出现暴风雪Tengpoche处于一个开阔的地带会变得十分寒冷，另外一个最重要的原因，
若冬季造访EBC的话，在通过Tengpoche至Pangboche的下坡道路，由于处于低洼位置，阳光没法照射该地，导致终日出现积雪结冰。若选择留宿Tengpoche的话，若遇到下雪天气的话，隔天早上较早出发前行至Pangboche的话，将变得更为困难，所以比较推荐情愿4点多小心翼翼徒步至Pangboche即可。

汤坡崎

汤坡崎
Deboche的住宿环境确实也不坏，而且从饮食上来看也还是蛮不错的~！虽然冬季时分，此刻的地理位置将已没肉类供给，但面对已经吃不下炒饭、炒面的人来说，这里就是幸福之地，因为还有意粉、通心粉、三文治等主食提供，其中不缺乏吞拿鱼呢。

汤坡崎

既然上述都提及过，今天是夏尔巴的新年，一群夏尔巴尔向导、挑夫都聚居在此地方，晚上饭后烤火后，无比兴奋的庆祝着。在如此高原的地带，尽情和歌唱、跳舞，而且也开启了视频模式跟家人，跟女友分别再诉说着心中的喜悦和送上各种的祝福。客栈的老板今晚也化身成为了大土豪，酒、可乐、薯片零食一概不缺的输送给几位夏尔巴向导和挑夫。最后当他们邀请我们去喝上一杯的时候，我是完全拒绝的，在海拔4000米，零下温度的情况下去喝酒，我怕真的睡醒了出现高反，而且当10点过后我们都去休息的时候，他们还在自嗨，一直疯一直玩一直吃，放佛超过了12点仍听到他们处在欢声笑语之中。
这里普及下，刚好2018和2019年两年的时间节点里面，蔵族和汉族的新年都在同一天，藏族人民是按照藏历年去算的，更我们公历是不一样的。但在 尼泊尔 的lukala地区，因为存在大量的藏传佛教文化，而且挨家挨户都会看到很多布达拉宫的照片、海报挂在房屋内。就知道藏传文化在他们心目中的的份量是多重，甚至俾他们自己夏尔巴族人的新年份量更为重要。同事蔵历新年在lukla地区因为全民信仰佛教，节日活动洋溢着浓厚的宗教气氛，是一个娱神和娱人、庆祝和祈祷兼具的民族节日。
Day7, Deboche——Pangboche——DIngboche，EBC Day4
从Deboche出发后，经过lmja河上的吊桥爬坡到Pangboche，这里有雪巴族人的聚落及壮丽的山景，
甚至可以眺望洛子峰、岛峰等。然而今天即将开展的是4000米地带的徒步，空气比起前几天更为的稀薄，较易喘气。从此再也没有 大树 为我们遮阳。这里推荐大家从Deboche出发的话，尽量选择提前出发，然后保持2点多就抵达目的地可以修正，而且早上加中午空气含量更为充足，加上慢慢前行能更好防止高山症状的产生。
总体来说，我会认为今天的行程是最最最为轻松的一天，紧紧花了4个多小时就走完，而且体力真的一点都没感觉用了多少似的，尽早抵到目的地还有个好处就是可以去晒衣服~！

丁伯崎

丁伯崎

汤坡崎


汤坡崎

汤坡崎
Dingboche是一个环境很舒适的谷地，景色十 分宜 人，其中最能近距离感受Ama Dablam的地方就是这里，Ama Dablam有「母亲的项炼」的意思。虽然在群峰之中不见得特别高，但很多走过珠峰登山线的人都觉得Ama Dablam很特别和很美。它形状百变，山形随观看位置不同而有很大分别，最经典的是从Namche Bazaar开始经Tengpoche至Pangboche一带看的一高一矮模样。经历了4天的徒步，真的见识了国人跟白人老外的差距， 遇到2个 英国 人和1个 西班牙 人不请guide porter，直接重装背包登山，真是佩服他们的胆色和体力，甚至有遇到过直接赤裸上身的外国小哥下山呢，虽说外国人天生体能比我们好，但难在冬季如此的放肆作出这种决定，拜服拜服！

汤坡崎
今天已是第二天没有洗澡了，虽然每天都出汗，但这儿的气温会随着我们每天爬到更高而更低，不要说洗澡，连洗面也没有吸引力了。我相信，未来一星期里，我也会继续做个不洗澡的人。而除了这个难题另外一个就是今晚住宿的地方离厕所真的很远很远，晚上出门上洗手间的勇气也需要增添了几份，况且今晚住宿的条件确实比起之前恶虐了很多~！顺带一提，过了Dingboche后，必须把睡袋用起来了~！
另外今晚的晚餐已经开始转变风格了，由于是在无法得下炒饭炒面了，今晚已经提开启必杀招数，辛拉面~这次又在同伴身上学到有一个秘诀，就是 尼泊尔 原来除了带老干妈以外，带一包干蔬菜还是很有用的，加在泡面或者拉面当中，吃起来真的异常满足，放佛将辛拉面提升了N个等级~，成为了山上的美食佳肴。在 尼泊尔 已经养成了早睡的习惯，今晚自然不例外，烤火后早早入睡，等待明天第一道危险关卡的来临。

Gorak Shep

( 本文作者 : Lifel_TRAVELER )

感谢楼主分享

感谢楼主分享

Gorak Shep

汤坡崎

汤坡崎

Day8, DIngboche——Loboche，EBC Day5
Warning：今天这一段的徒步线路是最危险的一天，因为算下来一整天的道路他都在于直线的攀爬，一度需要游走在昆布冰川的其中一段~，而且众多的旅行社或者著名的local guide都说过，希望大家能在DIngboche逗留两晚以作出休整，根据非官方的统计资料，DIngboche至Loboche的道路是最最最容易出现瞬间高反的时刻，很多徒步旅客的终端站就是在午餐后那段道路上~，甚至还没到Loboche的所以这段路程的休整，饮食，调整呼吸都颇为重要。
当早餐后，我们准备出发时，向导们观看了天色，觉得会出现大风雪的来临，而且强调过希望我们能留在Dingboche等待一天，这是他们第一次的进谏，但心大且野的我，看着只是有点乌云压成，并不相信大雪会持续，因为出发前就稍稍下了小雪~，以致选择了等候，果不然不到1小时雪停了，最终还是马不停蹄追赶进度，赶在了中午前抵达了靠近Loboche山脚下的客栈，此时天色如变脸一样，瞬间发黑了起来，风与雪已来临了，已将那个叫日的家伙吞噬掉了。

罗布崎峰

罗布崎峰

罗布崎峰
Dingboche今天的道路开始的出现的是没树木，只有小草，而且基本都是半枯萎的状况，从Dingboche出发后约1.5小时，徒步的视野变得很空阔~，并且出现了第一次的轻微头痛及呼吸节奏不均匀的情况，后面缓了下来，然后含了西洋参含片后逐渐恢复平稳正常，初步怀疑是行进速度过快的原因以致影响身体出现不适的状况，毕竟在4000+海拔徒步，真的不能急，这就是为什么短短的10KM，路程需要走上整个白天的原因。
眼看即将抵到午餐的客栈时，天色竟然巨变，飘雪刮风都变得厉害~！那时候看着还有两座小山丘要翻越才能抵到用餐地点，心里开始就默念千万别突降暴雪，因为前往客栈的道路正正是 昆明 冰川的其中一小段，如果下暴雪的话会变得异常困难，果不然跨过冰川地带通往乱石道路时暴雪就来临了。最终冒住大雪的我们还是如期抵达客栈，抵达的时间仍算较为合适，人群仍未多起来，而且天气也不是最糟糕的时刻，在我们抵达约半小时后徒步登山者已经挤满整个大厅，天气也变得了非常的恶虐，进来的徒步者们基本是湿身、积雪等异常的狼狈。

既然洗湿透了整个头，也是没办法了。午餐后等暴风雪稍稍缓和了后，我们仍旧选择碰运气登上Loboche，沿路遇到了不少人选择撤退了。因为天色真的异常不对劲，而且很多向导都说一般这种天气的话会持续三天是至少的。当时我的向导是根据了我们上午出发的身体状况判断，基本上觉得我们可以才决定上路的，但如果只是抵达Loboche那其实今天是一点都不费劲的，但今晚的留宿点是Loboche更网上的Italy Camp，在Loboche的客栈群徒步至那还需要30分钟。而且当我们从午餐的客栈通过了接近30分钟的直线攀爬踏上了Loboche的入口的那一刻，恶虐的天气瞬间回来了~！此情此刻，宛如一众攀峰的逝者们在警告我们，让我们赶紧下撤，因为Loboche入口是大量墓碑，都是攀登珠峰，K2， 玛纳斯 鲁峰等选手的纪念地，其中不乏非常著名的登山家和甚至一度默默无名的雪巴协助，因为他们的**基本都在7500-8000海拔以上，已经无法拖动下来，甚至有一些尸骨经过风雪的打磨，时间的消逝，已荡然无存。但我选择的是冒险前进，果不然在穿越了墓地后，等待我的则是覆盖至膝盖厚度的积雪，配上强风暴雪，30分钟的徒步里面是如此的漫长，放佛越走越迷失，能见度不高于10米了，身上堆满了厚白的积雪，如履薄冰一步一脚印的往住宿之地迈去，隐约想起中间数次问向导到底还有多久才能抵达Italy Camp，人生第一次处于暴风雪中行军，当抵达住宿处松下那口气才能真的体会到短短30分钟那过程的滋味，真的完全没想到第一次雪山下的徒步竟会遇到如此的风雪，值了。

罗布崎峰
Italy Camp，其实是个非常好的宿营地，因为房子相对比较保暖，而且4000RS的费用是包吃包住，热饮都是全部免费的，这里是给个建议大家，若前往到这里居住的话，尽量优先选择鸡排、牛排来吃，但我不知道是不是冬季还是什么问题，反正一句话没肉了，那天有10+的徒步行者们聚居在这里，可能肉真的不够分配，因为隐约看到雪巴们在厨房独自吃荤。
另外一个建议是：抗高反的除了药物以外，建议服用当地的食物进行抵御。
SHERPA Tea 夏尔巴茶，这也是当地一种可以增强身体状况，抵御高反的一种手段。如果可以每天喝上几杯，作用应该等于在国内的 西藏 和川藏的Butter tea（酥油茶）一样，甚至更佳。
因为每天喝几杯的的Sherpa Tea的费用也不便宜，所以难得这里任意喝茶还是好好好补补身子，毕竟往后都是5000+海拔的路况，身体更容易出现高反，但凡是都是有弊有利的，大家喝多了Sherpa Tea后，晚上就得鼓起勇气多上几趟洗手间了，而且还是没水洗手的，全都结冰呢~！
Day9, Loboche——Gorap Shep，EBC Day6
由于经历了一晚的暴风雪，起床的天色仍不特别对劲，向导们经过商讨后，再次强调让我们不要出发，选择在这里多呆一天，静待天气好转。其实在前一晚上的聚会上，我多次向一个 成功 攀爬了岛峰的大叔取经，也与没有聘请向导独自重装的外国人、 小女生聊过，也与另外一个包团的队伍进行商榷，到底明天的天气如何是否该顶着雪天继续前行，但均没办法获取一致的想法。
鉴于与昨天在Dingboche的情况雷同，用餐后静待了30分钟，雪停了，出现了小小的光线，但乌云及强风并没散去，大部队商榷后决定不听从向导的建议，仍选择强行上路，除了几名外国人以外，所有的国人都绑在一齐，向导们顶住了今天由于雪太厚，天气非常不稳定，不能让我们独自出行，结伴成为长长的对于，由我的向导Lopsang作为领队，只身在开路。屡次用脚加登山杖对雪地进行试探，从Italy Camp出发的头20分钟路段，由于地势的原因，雪的深度已经积累过了膝盖，所以无法预测是否是坑或是正常山路，确实异常的危险，只能跟着大部队的脚印教坑去踩，后15分钟的路程则从厚雪模式转换成光滑的冰路，只能用脚轻探踩踏，而且必须快速通过。

Gorak Shep

罗布崎峰

经过了两段挑战后，辗转遇到阴天，体感温度因没有阳光而骤降。我还在练习呼吸，每走十步就得停下来喘三分钟。走的很慢，天气变化的速度却迅雷不及掩耳，起风了，天空开始飘起细雪，挂起狂风，很快的将高原染成一片精灵般的白色。而我缺犯了整个旅途最为严重的一个错误，就是在零下接近-20度的情况下，没把最厚的羽绒服穿上，以导致后面身体除了问题。这一天应该是我旅途生涯里面最最最为后悔的一天了，然而我一直打算将那件最厚的羽绒服留到抵达Gorap Shep出发至Everest Base Camp的时候才穿上去的，结果当我接近抵达Gorap Shep的时候，突然出现手脚麻痹，嘴唇麻痹，整张脸麻痹的症状，随后出现呼吸不正常，感觉胸口有点被压住的感觉，幸运的是呼吸仍能正常运作。虽然在事发的时候及时喝了热水补充了衣服，调整了节奏，跟着向导抗上去了Gorap Shep，但无奈之下，被迫放弃了梦想的Base Camp。但我的梦仍未完全破碎。

Gorak Shep
Tips：失温并不是高反，前往不要跟高反混淆一并处理~，鉴于并没有失温经验的我起初以为高反，乃至出现呼吸不正常之类的，甚至一度强吃了8粒 日本 的救心丹，在前往Gorap Shep的路上，最后逃入客栈是是开启了狂奔模式，几乎拐脚了。失温在 尼泊尔 应急处理真的只能进入客栈烤火加用暖炉机进行取暖，然后多喝热巧克力，因为热量分外充足，至于金钱什么的肯定是贵的了5000海拔开暖炉，想想就知道这就要成为土豪的节奏啦，但小命要紧啊，奉劝各位真的不要觉得身体可以就抗住-10几20度的大风雪天，留着衣服上去再穿。多穿无碍，小穿无益啊~顺带提醒下，5000海拔的状况是非常的糟糕，只有石头，不会存在一丁点树与草，空气的含氧量只有正常平原的1/2不到。

Act.3~：暴风雨夜，飞跃Everest
Day10, Gorap Shep——Loboche——thukla，EBC Day7
暴风雪持续至第三天，迫于无奈的情况下，向导需要我撤退~！一旦风雪下降马上需要下撤，只是说因为处在5000海拔已经是第三天了，不能长期选择住在这里~！其实我个人感觉身体状况还没有恢复，本想在此修整多一天~！无奈大部分都出发去Base Camp和Kala Patthar观景台。
一般的选择是从 上午Gorap Shep出发，然后上午抵达Everes Base Camp，下午随后折回登上Kala Patthar看日落 金山 。起初我仍想继续战斗下去，感觉呼吸颇为顺畅和整个人也并没有其他的并发症，持续与向导商讨的情况，仍觉得需要我折回，因为突破5000+海拔向导说如果不是很健康的情况，强行突破攀登的话，将怕我身体出现状况，务必回头于是第一次的EBC只能带上遗憾结束了。同行的其他两名人员只只有一个抵达了大本营及观景台，另外一个 广州 仔也出现不适，只抵勉强在上午抵达了观景台，匆匆折回，至于岛峰什么的，向导保留了意见，让我回撤到Dingboche在看看身体状况再考虑。
回程本应是很轻松的事，但这仅针对是天气正常的条件 之下，一旦大家跟我一样遇到连续3+-4天的强暴风雪，那么自然就上升到地狱级别的了，有看过绝命海拔或者进入空气稀薄地带的话，就应该知道那种暴风雪的情景~！返回Loboche的时候异常大风雪，经常需要背身用包去档风，然后继续前行。当从折返再次穿越墓地之后，我身体又开始出现症状，这次更为的难受，这次没了救心丹剩余的只有复方丹心滴丸，照吃无误。但无奈折回直线下降的坡度时，我实在无法前行，一刻真的仿佛以为自己随时可以倒下在EBC的道路上，那一刻雪也越来越大，眼看客栈就在眼前，下拨估计30分钟怎么都能抵达thukla，但路真的仿佛很远很远，怎么走也没法抵到这个遥远的目的地。最后我的向导Losong直接背上我的包，而且直接抗住我一步一步慢慢朝着客栈走去，过程中真的一点儿都不轻松，有两次我都几乎觉得自己倒下了，但看到向导的意志我自己的毅力也上来了，最终平安抵达客栈。随后天气越来越恶略，下来的徒步者越发多起来，遇到了另外一队徒步队伍的其中2人，他们看到我之后说的第一句他们从大本营回来一直撤下来，以为自己真的要死在Loboche，能见度只有2-3米，眼镜外的景色只有暴风、飘雪，有几次踩空了，甚至走得很靠近悬崖自己都不知道，后面他们是背靠背，手握着手相依为命才能逃下来，见面大家只有一句话能存活下来真的太幸福了，再也不冬季最冷的月份去雪山了。
由于下午暴风雪一直持续着，只是偶尔减缓30分钟，随后那恐怖的风声以迅雷不及掩耳之势归来。被迫只能在thukla寄宿一晚。thukla的住宿环境非常糟糕,整个房间没有任何的灯光因为没电,算是整个EBC里面住宿最差的一晚，而且费用非常不划算，如果不是因为特俗原因，大家真的千万别再这里逗留。
Day11, thukla——Pheriche——Dingboche，EBC Day8
经过了三天半的暴风雪天气，天色终于放晴，个人身体状况感觉恢复接近有5成以上。随即面对两个选择：一、重新抵达Gorap Shep的，下午冲击Base Camp。二、下撤返回Dingboche，继续养伤挑战Island Peak，几经同向导商榷之后，断定身体出现过如此的状况，不适宜再度冲击Base Camp，怕我出现呼吸不息等症状。于是选择绕圈让身体重新适应海拔，上午从thukla出发至Pheriche，这样做的缘故其实是双重保险，如果身体真的出问题，适应不了海拔的话，可以用餐后马上选择拼直升机返回Lukal保存性命。

丁伯崎

丁伯崎
从thukla至Pheriche的整条道路非常平坦，正常不行仅需3小时即可达到，而且由于暴风雪天气过后会出现2-3天的晴天至少，但如果一旦天色不对劲可能隔天就重新变回暴风雪天气。Pheriche的住宿用餐套件相对Dingboche较差。可选性仍不多（依旧没肉，而且处于淡季营业的客栈不多）

丁伯崎

关于Pheriche，这里是整个EBC最大的直升机场，基本从Base Camp过来的人都会在这里转成6人直升机下山，因为Base Camp海拔太高的缘故，只能改用3人的直升机，所以如果徒步到后面觉得实在不想再走下山，那可以来Pheriche拼个“飞的“下山。

丁伯崎
从Pheriche通往Dingboche的道路不轻松，完全是垂直攀升，而且向导带我走的都是游走在比较险峻的道路上，当天中午出发的时，完全是烈日当空，走在山的悬崖峭壁上，太阳和紫外线照射至我那密不透风的身躯上，瞬间感觉像在野外蒸桑拿一样。而由于此前身体受过失稳的伤害， 以致不敢脱掉衣服，怕导致感冒，避免退一步无法下山。90分钟后，第二次造访Dingboche，本次选择换了一间客栈进行住宿，环境比起第一次造访的也是好了不小。但仍旧没有任何的肉类可以吃，只能说运气确实十分不佳。在Dingboche当晚遇到了几个身子不适合的团队，他们在商榷是否离去，隐约听到了他们想选择直升机离去，但那时候我缺没有任何的想法，因为我仍不愿离开，毕竟本次出行带着两个目标的我，仍未曾实现，于是选择早早入睡，可惜偏偏这一晚我彻夜难眠，是在EBC9天里唯一失眠的一个黑夜。

丁伯崎
Tips：关于攀登岛峰的顺序
据向导导出（他本人已经在练习攀冰，预计20年毕业，可以带队攀爬入面的岛峰），如果打算前来EBC徒步的人群，想顺便去攀登岛峰的话，建议是在Namche，Dingboche各多留出一日，Namche就选择前往Everest Hotel 观景台和夏尔巴寺庙进行拉练，而Dingboche则前往Chukung的时候，攀登Chukung Ri观景台做适应高海拔的训练，随后立刻攀登Island Peak，最后才继续前往徒步至Everes Base Camp，但很多旅行社建议的是先抵达大本营随后再攀峰，但其实在夏尔巴眼里，这样子是不可取的多半先去大本营再攀峰的人都以失败告终。虽然单从数字上来看Base Camp是5300多海拔，Island Peak则是6189海拔。但由于地势原因，抵达完basecamp和Kala Patthar后的人更容易没力量和其他意志。
Day12, Dingboche——Lukla，EBC Day9
2.13，这一天，我想这一天，我做了一辈子都后悔，也做了一辈子都不后悔的事情。
后悔的事情：我把我 尼泊尔 的雪峰梦想破碎了，No Base Camp No Island Peak，整个EBC的行程就此结束了，我失败了。
不后悔的事情：体验了人生最”正“的保命方式，直升机，这天过去后天气又将迈入暴风雪，最对灾难来临前脱身，我 成功 了。
在早上梳洗用餐后，我临时觉得自己身体恢复程度不如昨天，伴随整个旅馆徒步者压抑的情绪及他们对我的诱说，最终我身心被动摇了，原因也有亲戚家人的碍于压力下，我选择了明哲保身的撤退方式。4人直升机价位225刀/人，价位实在给力。但当前往Dingboche的停机坪点，我得知飞行的4人入面有一位阿姨身上竟有专业的血氧仪，不甘心的我随即要求测量，得知了惊人的结果，我在室外原地站立被吹了30多分钟后，血液含氧量仍有惊人的96，啊姨导出你这种血氧含量不至于会出现高反或者其他问题的，应该完全能抵御这种环境的。当我被数据和专业长辈口中得到的认可后，那一刻我懊悔了，宛如整个人生最做了最错的决定，由于价格是谈好的，4个人平摊他们才毅然选择飞行，如果这一刻我选择退出的话，估计是非常不人道，不厚道。最终我还是选择了被现实折服，经过15分钟飞行返回Lukla。
回到了Lukla后，清闲的下半天让我有点不知所措，伴随我的只有失落、郁闷和茫然，经过了10 天山 中野人的生活，忽然回到Lukla之后出现不适应的现象，选择了继续徒步整个lukla小镇，去机场看个日落，同样夜晚用餐后早早入睡，明天飞机返回KTM。
Tips：EBC中选择直升机
在EBC徒步路段上，自动离开Namche后的每一天的白天，都有数以十架的直升机在空中划过，那种”“筏~筏~筏~筏”的声音没法都回响在你脑袋里。这里的每一家直升机的出现，就代表每一次的救援，有真的出现了伤病，也有因为疲倦、心态崩坏的原因而选择离开。


丁伯崎

丁伯崎
对于真正的登山、徒步爱好者来说，自山而上，自山而下，一步一脚印的方式完成整个行程，那才叫做真正意义上的完成这趟旅途，所以我相信在EBC上不是玩不得意的行者，都不会选用直升机返回。倘若真的被现实打败的你，选择的了用直升机返回的话，那也恭喜你，将可以体验一段非常特俗的体验之旅。切记，5人成团价格最优惠，一定要多找找附近的徒步者，登山者们，在山上4000海拔以上，不会太难找到打"飞的"的人，如果有一个靠谱的向导则越发容易，一般费用也就是2-300美元一人的拼团价。
第一，如果你没乘坐过直升机，肯定是非常好奇，觉得非常新颖。
第二，假若想体验一次史诗级电影场景的飞行之旅，那这里就是能让你成为明星同款的猪脚的时光，我无法用言语去描述这趟15分钟的飞行之旅，送直升机影片至各位登峰者。

丁伯崎

卢卡拉丹增希拉里机场
Day13,Lukla——KTM，EBC Day10
2.14，情人节5点半天仍漆黑一片，我被闹钟轰醒，凌晨的lukla同样非常的寒冷，收拾好行李用餐后，打算开启手电筒往机场进发，得益店主的劝说才没做傻事，因为 卢卡拉 的飞机不稳定就算是6点的飞机，7点才出门也能赶上，无需过早前往机场后机，因为lukla 的机场没有任何措施，只有冷风和寒气。如果像我这样选择的是7点的航班，那么恭喜你7点在出门都远远不迟。顺带给个建议大家，选择7点后的飞机有一好处，可以在 卢卡拉 机场看到景色还蛮不错的 日照 金山 ，怎么看怎么美，如果没法在高海拔看到的你，无论是个人原因或是天气不佳，这里都可以弥补你损失的一切。

卢卡拉
如果你以为EBC考验从前一天就结束的话，那么就大错特错了。从你进入加都机场后，直至你顺利返回加都机场那才叫做考验结束。从 卢卡拉 飞加都的飞机会因应天气的缘故，出现无限期的延长，碰巧那一天我几乎体验到被困 卢卡拉 的情景，原本7点的飞机，接近12点才出现。由于没有提前较多购买机票，没够购买上Tara、Submit等航司，购买了机量较小的Sita航空，所以一众比我晚的飞机都优先于我飞回加都。当来自全球各地的乘客都拥挤在 卢卡拉 的候机室里，众人面上的焦虑，眼中的期盼，那绝对是歇斯底里最贴切的表现。从神情上的不安，到心里上的压抑，到精神上的焦虑，最后衍生到动作的不安稳，当听到飞机声音时候的镇臂高呼，听到航班号登机那愉悦的面孔，释怀对众人说的Bye~Bye，简直就像胜利大逃亡，比起登上BaseCamp更为的兴奋，因为我们终于能离开这个让人又爱又恨的Lukla,最终当大家平稳降落回加都时，机上超过80%的人们都选择深呼吸，叹一口气，宣告人类的世界，我们终于活着回来，生命得以延续下去，而我自然如这80%中的俗人一样，只是多了一份不甘，少了一份喜悦罢了，至于EBC带给了我什么，在加都境内时的我，可不曾读懂~！直至我回国后。才产生了感悟：“都市人们为什么困苦，因为不知道自己是为何物，而我到底为什么要来这里，或者我只想拥抱大自然，或者我想来这里能让我过得更简单，更健康，但实际这里没水、没阳光，没人，甚至觉得这里什么都没，让我感觉到生命在流逝。但来了才知道，这里所有的一切看似简单，缺主宰着人类巨大人生，更有一句话是这么说的，人生不是找死，就是等死。当你真的亲身来了，自然能感悟到这句话的真谛~，对于EBC的选择，我永不后悔"。——EBC，Island Peak，I will come back，Wait for me~!

Act.4~：回归原点初衷，滑翔于天际
Day14, KTM—— Pokhara
带着沉重的心情返回加都休整了半日的我，并没有将失利如释重负，甚至一度耿耿于怀继续选择自虐，尽管身躯再累仍选择前往青旅受苦，并且选择继续前往Pokhara虐待自己。
曾经在最开始计划的本事想选择EBC徒步+空中极限运动：滑翔伞、滑翔机，但由于Island Peak的攀登攻顶实在深深吸引住自己，执念到甚至觉得BaseCamp都可以舍弃专门去攻顶登峰。结果呢，梦想是该有的，幻想也很美满，现实很残酷，经过前期各种策划、准备、锻炼、付出了金钱和精神代价，最终仍是回到了初衷，抵达了被誉为度假圣地——“Pokhara”。
Tips：关于从加都出发至Pokhara的交通状况
从加都每天出发至Pokhara的班车非常之多，无论早上，中午，晚上几乎全天候任何时段都覆盖上，但飞机则在下午4-5点就是最后一班了，飞机的情况稍稍比飞往Lukla的好一点，仍是偏小的飞机，约50-60人一部，优势1小时即可抵到，但机场位置较为偏远，离市中心的费瓦略远，多半只能打车进入市区。一趟飞机+一趟的士费用不菲，假若选择大巴则可以节省很多，抵达后还能选择公交，费用约为选择飞机+的士的1/3，还包括中午的自助餐（虽然品种不多，但口味还能凑合吃饱，水果酸奶各式齐全），弊端则是短短的200公里，但就算坐的是VIP巴士，从早八点一直颠簸到下午三点半，扣除中午用餐的60分钟，必须花费6.5小时才能抵达，中途的道路路况确实非常糟糕，如果选择夜巴则还需要花费多1.5小时，就是8小时才能抵到加都。可想而知车速有多慢。

博卡拉
在抵达到Pokhara的那一刻，心结仍没打开，于是一念的冲动直接走去坐了Local Bus，去了Nayapul（南涯浦），因为这里是大部分 布恩 山出发的始发点，但其实剩余给我的时间已经不足够徒步去欣赏 布恩 山，而且是在30多斤背包的重装下两天完成 布恩 山，并且返回 博卡拉 。但我当时并不理智，而且没想过单程坐Local bus从Pokhara去到Nayapul竟然花费了2小时，中间还存在修路下雨堵车停了30分钟，而且路况也是非常的差，几次的转弯都在跟悬崖边擦身而过的，不过这都不是最严重的。整部Local bus都是挤满了人的，至于环境卫生嘛，不建议普通人前往体验。

博卡拉
由于抵达Nayapul后，并么有做各种攻略及准备的我，怀疑一度坐错了车，抵达了不知名村庄，询问了路上的众人确切导出那边正是南涯浦，可以购买tims进行徒步，但当晚并没有发现小镇上有徒步者或者旅客，而且用餐及居住点都远远不如Lukla，我后面与一位刚完成 布恩 山徒步的朋友进行联络，结果发现Nayapul是很多人都直接开车跳过的地点，直接从坐Jeep抵达hile或者uleri出发的，所以Nayapul并不是一个徒步客旅居的地方。但鉴于我仍对自己ebc的失败耿耿于怀，就是满心想虐待自己，几番思考挣扎后，晚饭都没吃直接乘坐返程local bus至 博卡拉 ，寻找青旅住宿。放弃 布恩 山的念头只有一个，就是时间不够，一旦出现意外，我会赔了夫人又折兵，返程的机票如果重新临时购买那远比攀Island Peak全程的费用更为，因此只能成为金钱的俘虏，三度对雪山放弃攻顶打卡的念头。折腾返回了Pokhara后已经是深夜0时30分，大街已如死寂一般，偶尔有飞车党经过。就这样，我前后背包的方式走了接近30分钟走过横街小巷，只身一人穿越在黑暗中抵达了青旅，你以为这就是自虐完了，我自虐的方式并不是你想象中的那样，Pokhara的自虐之旅才刚开始。

关于乘坐Local Bus注意事项：
从Pokhara到Nayapul的Local bus是我曾经出行过所10个国家里面最差的，没有之一。整趟巴士非常破旧，放眼望去尽是尘埃，全程旅途上都有人在咳嗽，大多数女性都用丝巾唔住自己的鼻子，而且窗户和门的玻璃，那是不存在的，外面的废气、灰尘、恶臭味通通都伴随跑动的风速进入车厢内部，个人建议站立在通风位置比坐着更为安全，真的当你使出市区后，真的感觉巴士里面充满都是细菌，远比 [url=http://www.mafengwo.cn/travel-scenic-spot/mafengwo/10182.html]印度 的要脏，如果有口罩带上一个吧。至于为什么要乘坐一次Local bus，当然是体验本地人的生活和便宜啊，但Localbus 是分两种的一种贵一种便宜，贵的要500rp，便宜的还能砍价100rp就可以坐接近2小时，划算吧。
Day15, Pokhara
在Pokhara，我是没有太多的计划，只知道要一件事，就是去寻找一间靠谱的Local 滑翔店铺，于是就是去费瓦湖那边溜达溜达。

费瓦湖
费瓦湖，是整个Pokhara的地标，也位于城市中心，很多旅客选择居住在湖的周边。曾经很多人都被费瓦湖的一些景色图片为之而迷倒，但无奈今天的天气异常的糟糕，天气多云的原因，湖面上乌突突的，也看不到任何雪山和鱼尾峰。以致我没有兴致进行泛舟游湖，围着湖边转了半圈之后就匆匆离去。由于经历14天痛不欲生的 尼泊尔 食物，一度非常渴望可以吃上一顿 中国 料理。于是寻找到老 北京 餐厅。

费瓦湖

费瓦湖

在费瓦湖旁边有一个仍在建设的小型迪士尼。

博卡拉

费瓦湖

费瓦湖
经过了一顿快速填充肚子，将食物消灭后，得知老 北京 饭店有推荐合作的滑翔店铺，因为本来之前就是一只想去blue sky先窥探下价格和服务，还有游玩的流程，后面跟老板探讨了很多之后毅然选择他推荐的一家公司，因为性价比确实不错，400人民币可以有外国教练。这里提醒一下，去过Pokhara跳滑翔伞的人应该都有感受过， 尼泊尔 本土和欧美教练是两回事，尤其遇到年纪稍长的欧美教练，确实会玩得更嗨，只要个人能接受更多动作的话，也可以提前联系旅社让其安排可玩更多花式的教练进行陪伴。另外就是滑翔机的预定，滑翔机分为三种，短线30分钟，中线60分钟，长线90分钟，个人建议性价比最高则是60分钟的长线，150还是200美元记不清了，60分钟的旅行套餐已经已经足够让你有一番极致的体验，能滑翔过Annapurna Base Camp，最最最为重要是只要天气好，还能坐无窗的驾驶仓，是不是听到都觉得甚为刺激。这两项极限活动都需要提前一天预定，但这里提醒下，如果身体不是特别健壮的滑翔伞不建议玩花式，滑翔机不建议坐外露无遮挡的机型，容易产生呕吐。

博卡拉

将明天的行程都预定好之后，随即出发前往世界 和平 塔。从费瓦湖出发至 和平 塔有两种选择，一是游船坐过去，然后再走40分钟左右抵到塔顶，参观后随即坐船返回。另外一种则是对 博卡拉 进行一个大圈的环绕，徒步走上 和平 塔，往返时间约4小时，不含参观时间，此前说过自虐之行并没结束，那大家自然懂啦，我用了5个半小时进行徒步往返加参观，完成最后 尼泊尔 旅行中最后的一次徒步之行。
由于经历过EBC和 布恩 山的折腾，所以从费瓦湖一路出发的徒步之旅在我眼里一点都不哭苦，算是非常舒适的轻量级徒步，路线是从费瓦 湖南 侧的Pardi Khola河过人行桥，进入田地，穿入森林山道，然后进入乡村风格的小路即可迈入山路，随后便可直接通往 和平 台的开阔空地。就个人而言这条徒步的线路景色一般，但如果对于想去ABC或者ACT徒步的驴友们，将这里当作练习训练下再出发是个非常不错的选择。单程从住宿出发至 和平 台往返路程正常徒步者应该5小时内完成，中间休息60分钟参观之类的也相当于每天在山上徒步的时间了。

博卡拉

博卡拉

博卡拉

世界 和平 塔：位于费瓦 湖南 面的小山上，是观赏雪山及俯瞰费瓦湖和 博卡拉 城区的好地方。很多 博卡拉 的明信片和风景画就是从这里拍的。由 日本 妙法山寺大僧伽的僧侣们修建而成，目的是为了祈祷世界 和平 ,耗资100万美元。在寺院区外的塔基附近有一个 日本 和尚的墓。如果大家不是徒步爱好者或者不是佛教爱好者，那么来这里的话一定要选对天气，不然像我一样想一睹 博卡拉 的整个城市面貌，那就只能失落而归啦。

世界和平塔

世界和平塔
带着这种失落暴走了5小时候，在返回市区看到KFC时，马上回想起上次在 印度 的旅途，经过了5天没吃肉而且一直暴走和在沙漠冒险，抵达 新德里 看到KFC后果断用一顿炸鸡满足那空虚已久的”胃”，这次自然也不例外，我想这辈子最好吃的KFC必定是在 新德里 和 博卡拉 了。

博卡拉
Day16, Pokhara——KTM
如期，9点30分，旅社的团队前往青旅接上乘客，前往旅社公司签订协议，随即出发至萨科朗——滑翔伞起点。为什么是选择在 博卡拉 周边的 萨朗科 ，因为从这里可以看到道吉拉里峰（8167海拔），金字塔外形的鱼尾峰（6997海拔），Annapurna2号峰（7937海拔）以及Lamjung峰（6983海拔），但一切一切都取决于天气。

博卡拉
关于玩滑翔伞的要点：首先，滑翔者要从山顶的斜坡向下助跑一段，然后借助风力使滑翔伞翼渐渐浮升，滑翔伞不像风筝那样，需要遥控，它的滑翔是真正无拘无束的，滑翔者可以依靠滑翔伞上面的绳索控制方向，一直飞落至费瓦湖畔，经过约25分钟后安全着陆。基本上听着教练的指挥就可以了，不过全称英文喔，另外在 尼泊尔 玩滑翔伞是不用另外付费购买录像和照片的，教练都会带上GoPro全称录像和拍照，着陆后回一并传统至游客的手机上，这点比起国内的真的 非常良心。


博卡拉滑翔伞

博卡拉滑翔伞

博卡拉滑翔伞

博卡拉滑翔伞
飞行了25分钟，做了一些花式特技，对于在空中的我来说，前面10分钟确确实实是期待、兴奋、疯狂，后面15分钟让我得到了前所未有的放松，甚至忘却了在EBC上面的失败，在 布恩 山的放弃，放开了一切去感受宛如鸟人一般~在天空宁静飞翔，也是是在感谢这趟飞行才让我身心调节了。
飞行结束返回了老 北京 餐厅时，又一个噩耗深深打击了我，由于天气的不稳定，滑翔机需要等候通知才能出发，最后白白等到5点才说实在不能飞行，进行了退款 。于是没有计划的我选择瞎逛至——露天电影院Movie Garden。

电影花园，在主干道的最北端，光看招牌就知道很迷影了。
这里真的是在一个花园上面改建而成的，老板是一个 英国 人根据他自己的理念改建而成的。营业时间从7PM起，只播放一部电影，放的是蓝光碟，所以没有字幕。在FB的页面上会有整周的影片安排，店门口也有最近一周的影片。如果你能抽出时间你绝对应该在这里住上一个晚上。这是个很伟大的地方，在这里具有很好的价值。对于R350来说，你可以欣赏到令人惊叹的湖景，享受到电冰箱前的冷啤酒和爆米花（手机关注追踪他们的FB，还免费送爆米花），还提供Pizza和饮料。建议大家提早抵达，因为可以预定座位，而且特别好有feel的位置很容易每晚都被人预定了，至于电影是PM7:30才开始播放。

博卡拉
当我在这里溜达溜达的时候，整个 博卡拉 居然刮起大风，下起雷暴雨，甚至还看到了一次非常清晰落雷，声音和那效果以电光火石般的速度劈在空地上，放大视频看确实恐怖。想想如何真的坐上了滑翔机的话，这次估计就真的装B遭雷劈啦。
由于当晚夜车返回加都8点发车，无法观看电影了，那晚播放的还是绝命海拔2个多小时，对于刚走完EBC的话，其又遇到播放攀登珠峰的电影内心自然是万分想看了，但无奈本趟旅途人品越发变黑，从遇到暴雪天无法完成EBC和攀登岛峰，到暴雨无法乘坐滑翔机和观看绝命海拔，带来了无数个遗憾，但或许换来了性命由在吧。最终用一顿Brunch Set，结束了 博卡拉 之行。
结束 博卡拉 之前再次提醒大家，如果坐夜巴返回加都，前往选择VIP bus吧，我选择了Local Bus实在无法进入睡眠状况，而且位置相对VIP的较为窄，建议夜巴比日间更为需要考虑舒适度，毕竟8小时的车程两者之间的费用差距不过40块，建议还是选性价比好的吧。
谢幕~：曾~似成相识，终~落魄归途
Day17~18, KTM——KL——GZ
凌晨4点，大巴抵达了加都客运站，空气中夹带着异臭，且还有一股寒气逼人。面对如此情况的我，毅然选择导航回去此前住宿的青旅，借放行李。步行了30分钟，终于抵达了青旅门口，不惜代价去敲门，谁知真的能接待我，而且后面我还偷偷洗了个澡，仍没发现。待我整理好一切后，天亮了，也该踏上我最后的 尼泊尔 旅途，在泰米尔区寻找军dao和寄快递，用餐等。
以一碗红烧牛肉面结束了这趟 尼泊尔 之行，随后一路狂奔：泰米尔-机场 40分钟，从加都飞往 吉隆坡 K1机场4小时，随后出关过境签转至K2机场，等候隔天凌晨5点半再从 吉隆坡 飞回 广州 。

加德满都
这一场谢幕可能并不华丽，甚至完成不了两大任务，而且浪费了无数的时间，从 加德满都 出发返回 广州 温暖的家，用了整整24个小时。让我回想起上一年的春节，为了回家也是足足用了36小时，转了5次飞机加高铁。同样的时长，落魄的归途，经历了两年或许让我意识到一个问题，既然选择挑战，冒险，那么就不能再选择过于折腾的出行方式，再度提早规划整体的计划，腾出更多的空隙，慎防旅途中天气等各种意外，如果本次不考虑转机回国，选择直飞，时间足足省了两天，利用好两天的时间差刚好可以避开大雪天气， 成功 抵到Base Camp以及可能可以利用两天的好天气攀登岛峰，甚至还预多了两天可以等天气变好再下山之类的。但事到如今，半年过去了，我仍无法彻底从内心中释怀这件事情，这一次我应该是吃了人生旅途上最大的一次亏，愿看到这篇文章的你~与我一样不再犹豫，不用再吃亏在眼前呢。
结：旅人之憾，憾于雪与风
记得曾经看过一台词还是一句话：有一种胜利叫撤退。我也并没有把我的EBC&岛峰之路当成失败，甚至不觉得自己是一个Loser，反而在一次次“生死之间”中体会到学习到人生里未曾受教的宝贵知识——学会选择“放弃”，坚持不懈固然难能可贵并且勇气可嘉，但第一次感受到放弃也是需要莫大的勇气，而且偏偏是因为有了这种勇气，我才能写出这篇游记，因为选择了放弃带给我一个存活的机会，也正正是放弃成就了我这趟修行的胜利。
另一方面对我而言，这趟旅途与其说是旅行，更像是一次真正的修行之路，而这种修行应该算是短暂的逃离在吵杂喧闹城市那日复一日的庸俗生活，沉醉在大自然中获得的精神层面的满足，追求非物质的享受。一趟的修行下来，使我摆脱麻木的生活状态，让一切都变得生动而新奇，即使再累也会乐趣无穷。而这些本该就是我生活的一部分，只是那颗疲惫的心灵把它丢失了，而旅行仅仅帮我找回这一切。找回了那份简单又纯粹的心态，去享受那不一样的生活方式、享受每一件小事带来的喜悦、享受在旅行时陌生人之间轻松自然地相处、享受那生活应该有的样子。至于徒步对于就像一场冥想之旅，可以感受到自然的纯美，体验上帝创造的美景，或者TREKking就是有着令我着魔的魅力，一直吸引着我引领出生命的意义，I Like it。

Gorak Shep
写在最后，EBC& Island Peak，我会回来的，因为我相信：“every try，every fail，no matter，try again，failed again，failed better，the winner is me~”
( 本文作者 : Lifel_TRAVELER )

感谢楼主分享

感谢楼主分享