在改变硬件和环境问题上FAA对该公司的要求一直很温和。上次试飞爆炸发生后，FAA一直在收集信息以批准下一次试飞。根据“濒危物种法”的要求，该机构与美国鱼类和野生动物管理局(FWS)合作，同意让SpaceX火箭和发射台进行任何修改。
比如这次引起争议的“洪水系统”，它在“星舰”发生升空期间负责喷射多达达1300立方米的水，其中大部分转化为蒸汽，用于冷却发射台。在星际飞船的第一次试飞中，发射台因高温遭受了重大破坏。美国众议员托尼·冈萨雷斯(Tony Gonzales)和文森特·冈萨雷斯(Vicente Gonzalez)在写给FWS的公开信要求他们快速批准。“美国目前正在与世界其他国家进行太空竞赛，”他们写道。“联邦政府不应该阻碍上市公司的发展，推动美国在太空探索领域的领导地位。”燃烧的残骸也曾落在公共野生动物保护区。当地组织“野生动物走廊之友”(Friends of the Wildlife Corridor)主席吉姆·查普曼(Jim Chapman)指责NASA“几乎是”SpaceX的合作伙伴。
他们对德克萨斯州提起诉讼，要求停止“星舰”试验，声称违反了州宪法。显然最终马斯克在法庭上取得了胜利，让监管者跟上了他的步伐，并主导了商业发射行业。但物理学对“星舰”的成功拥有最终决定权。“我认为他们很有可能成功，”尼尔森在谈到火箭时说。“但这还有待证实。”对于推力的计算、低温油箱内的压力，以及以火箭为动力着陆的方式，这些设想都需要建立在没有任何欺骗的基础上。