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标题: 夺命“梅里后花园”:越野车坠崖千米,4人遇难 [打印本页]

作者: 自驾地理 时间: 2023-7-29 16:04
标题: 夺命“梅里后花园”:越野车坠崖千米,4人遇难
-这是自驾地理的第 469 篇原创主文-

作为一个分享自驾美好、追逐诗和远方的账号，我们最不想看到的新闻，又再次出现了。

7月20日下午，一辆越野车在进入甲应村的盘山险路上翻车，导致车上4人全部遇难。

甲应村一位村民称，“车子从公路上往下滚落约1000米，来了20多人帮忙把遗体背上去。”目前，出事路段已封。（来源：极目新闻）

这是一个让人痛心的悲剧。逝者已矣，不排除这是一次意外，也有人猜测是刹车失灵、注意力不集中，也有人说是操作失误，速度过快车轮打滑、经验不足反应不过来……

但悲剧的发生，从来不是偶然。如果我们能在这类穿越旅行开始前，多做一点功课，或许意外就不会发生。

事故发生地

来源@网络视频截图
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无法抵达的“梅里后花园”

甲应村，位于西藏林芝地区察隅县察瓦龙乡，藏族百姓称它为“甲兴村”，村庄距离察瓦龙大概50公里。

和徒步天堂雨崩村一样，是又一座隐匿在梅里脚下、遗世独立的小村庄，被称之为“梅里雪山的后花园”。

摄影@北平赵雷

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而相比雨崩的过度商业化，甲应就像曾经的雨崩，未过分喧嚣的原始而美丽，曾一度被地图和导航忽略。

摄影@Kobe

来源@公众号：一脚油门儿

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“只有4户人家”、“到过游客不足千人”的辨识度，加上又属于网红公路丙察察周边的“宝藏打卡点”，足以让甲应成为一颗冉冉升起的新星，一处令人向往的乌托邦。

摄影@北平赵雷

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我们第一次知道甲应村，还是2020年通过摄影师好友赵雷的一篇文章得知，他镜头里的甲应村，的确称得上“人间秘境”。

他高度评价道：甲应村给我的最初印象确实非常好，可以说是我近些年走过的，有人居的地方，难寻的一处“世外桃源”。

视频@北平赵雷

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http://static.video.qq.com/TPout.swf?vid=r3133ny07t4&1314.swf

通往甲应的路上，风景也不错。随着海拔的攀升，路旁的植被从浓密到稀少，从高大到矮小，高耸入云的巍巍雪山，毫无遮掩地呈现在眼前，仿佛触手可及。

这一路上可以看到

卡瓦博格（左）与梅里雪山（右）

摄影@Kobe

来源@公众号：一脚油门儿

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梅里雪山的西坡，日照金山

摄影@Kobe

来源@公众号：一脚油门儿

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然而越原始，就意味着越难抵达。

2

“夺命”山脊路

进出甲应，没有退路，只有一条盘旋在山脊上，信号不好、连求援都很困难的险路。

从察瓦龙到甲应村自驾路线

制作@《中国自驾地理》

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摄影@Kobe来源@公众号：一脚油门儿▼
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山路狭窄，坡陡弯急，大部分路段勉强只能通行一辆车，又没有护栏，会车是个大难题，稍有不慎就会掉下“万丈深渊”，就连游历过不少地方的老司机也会“吓破胆”。

甲应山脊路视频@VIP读者·饼茶茶▼ (, 下载次数: 0)

video: https://mp.weixin.qq.com/mp/readtemplate?t=pages/video_player_tmpl&action=mpvideo&auto=0&vid=wxv_3034355920106995719
而没有硬化的路面，一样危机四伏，躲不开的炮弹坑，使得车辆只能颠簸前行，还有一着不慎就会刺破轮胎的利石随处可见。

摄影@北平赵雷

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这样的土路，如遇大雾，能见度下降，危险增加；如遇下雨，路面湿滑，同样够呛。

图源@爱饭饭

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而即使是晴空万里，融化后的雪水也会把土路泡成泥泞状态，很考验驾驶者的技术。过往车辆留下的凹凸不平的车辙，更是会令底盘不够高的车辆托底。

除此之外，高海拔地带空气稀薄，车辆散热效果减弱，行驶在持续爬坡的山路上，还需注意发动机是否高温过热，留意电子系统故障等。

这里算是山脊路最宽的地方了

摄影@读者·王鑫

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这样一条陡峭难行的“云端越野路”，对越野老江湖来说或许算不得什么，还能增添一点刺激、乐趣。

但是对新手、对没有足够高原山地驾驶经验的人来说，则可能是一趟埋下致命危机的冒险。

3

探险不是冒险

都说无限风光在险峰，大多数人心里都藏着一个探险梦，但需谨记：探险不是冒险。

很多时候，户外圈的意外，往往发生在用常规旅行的方式和态度，去应对非常规旅行。

平原上那些已经铺油、服务成熟的路线，我们或许可以说走就走，偶尔的不良驾驶习惯或许只是有惊无险。

在藏地经常能发现这种情况，堵车堵了几个小时，结果发现堵车的原因不是发生事故，而是部分驾驶员习惯不好，把双车道走成了多车道...▼
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但到了高原，尤其是没有硬化、人迹罕至的路，诸如甲应山脊路、川西石九线、玉树娘拉峡谷穿越路……

甚至是“天花板级别”的进藏第九线克里雅古道、无人区穿越，以往那一套就行不通了。

石九线，摄影@Linde蔡敏驰

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需要提前了解当地路况，根据自己和车的能力、过往的经验判断是否前行，考虑是否找外援，比如经验丰富的老司机、向导结伴同行，是否带上卫星电话有备无患。

还要根据路线的难易程度，出发前提前检查车况，做相应的改装，备上所需的装备等等……探险不是冒险，是件真正意义上的“技术活”。

克里雅古道，阿什库勒盆地

车后都是满满的物资

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2020年5月，自驾地理勘路克里雅古道，也不是贸贸然就进去的。

事前查阅了许多信息、向当地文旅局问询、特地请了数次徒步克里雅的专家王铁男、还有当地老司机向导热杰甫……才敢向克里雅发起挑战。

老迈狼（左）与王铁男（右）

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王铁男2008年带队徒步克里雅古道

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前段时间，跟着老迈狼走完216国道羌塘段的几位忠实粉丝兼好友，尽管曾一起驰骋过无人区，这次穿越大海道，也依然找了当地向导及保障车保驾护航。

很多游遍世界各地的老司机，在大家眼里看起来很酷、很牛，其实他们也是从“菜鸟”一路摸爬滚打过来的。他们也经历过吓到脚软、手心出汗的危险时刻。

大海道

摄影@VIP读者·江西客服

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有句话是这样说的：“江湖久了，胆子小了。”老司机们目睹过太多事故了，所以越开越谨慎小心。

探险不是冒险，做好足够的准备工作、科学合理的安排，才是对自己、对他人的负责。

只有平安回家，才能开启下一趟精彩的旅程
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