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标题:
自驾课堂丨为啥你的车叫“代步工具” ,人家的车叫“文化”?
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作者:
自驾地理
时间:
2020-9-10 19:24
标题:
自驾课堂丨为啥你的车叫“代步工具” ,人家的车叫“文化”?
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-本文授权转自公众号:汽车洋葱圈-
“晚风轻拂澎湖湾
经典老车骈死在沙滩”
没错
今儿要和您聊的,就是咱们的
“汽车文化”
(北京汽车博物馆)
有人说:
北京就有座汽车博物馆啊?
而且你看
国内也不是没有老车啊?
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(北京郊区某废车场中停放的Oldsmobile)
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(北京郊区某废车场中停放的BMW E34)
所以不能说
文化在咱们国家
断了香火
……
不过我想问您:
如果您是一辆车
您是愿意跑在路上
直到烧尽最后一滴油
还是屈服命(zheng)运(ce)
尚有余力就待在博物馆?
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(美国街头1983年版Oldsmobile Delta 88)
一辆车的使命
不是被纪念,而是奔跑
放它去跑
就是对它的崇拜和尊敬
这,才是“汽车文化”的正确打开方式
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(国外街头的BMW E34 M5)
汽车节:
别让汽车走进博物馆
▼
“太阳当空照,花儿对我笑,
小鸟说早早早,这个聚会你可别迟到!”
又是首我编的打油诗
是不是每一首都意境深远?
这首诗(暂且称为“诗”吧)
这是老外们参加汽车文化节的心情写照
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在国外有很多历史悠久的汽车节
它们的目的不是把博物馆中的汽车
拿出来供游人参观
而是聚集那些老爷车的车主们
让他们开着自己的“老伙计”参加聚会
1圆石滩文化节
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人家的车之所以是文化
首先是因为大环境
像圆石滩汽车节
1950年就开始有了
起初只是当地举办的一个小型汽车赛事
谁想到半个世纪过去了
它成了世界最著名的汽车节
再想想咱们的1950年
……
(含泪省略5千字)
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其实圆石滩是一个“车展”
不过它并不像其它车展那样
汽车厂商们争奇斗艳
一把一把地砸钱、砸钱、砸钱!
记者们不会为了抢好位置
挣个头破血流
快门的声音也不是为抢头条
或者拍摄新车
“大法师”们的镜头更不会只对着半裸的模特
一切纯粹只是为了那些年过半百的
老爷车
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聚会的同时还会伴随
拍卖、巡游、比赛等活动
且圆石滩的大部分所得会被用在慈善事业上
种种原因
是它与普通商业车展的最大区别
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2古德伍德“速度节”
历史会淘汰跟不上时代者
也会筛选出该留下的人
淘汰的,走进坟墓
留下的,走向红毯
对汽车来说
最长的红毯是一条由沥青铺装、草垛点缀
长1英里多的小小山路
它叫“古德伍德”
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只要尚能奔跑
车,是无法察觉自己已经变老的
它们来到古德伍德时会想
这里的主角不一定是自己
而是老车手嘴里嘟囔着的那一个个
与汽车和肾上腺素相关的
有年代感的故事
而这种故事
我们取名为“速度”
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古德伍德是“世界上最贵”的汽车聚会
那是因为没有人能估算出这里的车价值几何
这场聚会的主办方
会让每个小时都出现一次惊喜
每出现了一辆价值不菲的老车
死忠们就会习惯地估算这辆车
究竟值几辆现款劳斯莱斯
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我们习惯用第三人称去称呼汽车
所以我们手中的老伙计(汽车)
对我们来说永远只是代步工具
当你什么时候学会
用第一人称描写汽车
那么“他/她们”也就会变得鲜活
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它(汽车)将成为你身边一个讲起故事滔滔不绝的朋友
或是一骑绝尘
或是满腹经纶
然后,你和他去那个叫古德伍德
的红毯上走一走
你们,便都会成为“文化”
咱们中国的汽车文化
发展得怎么样了?
▼
为什么咱们自己的车只是“代步工具”
首先,咱们的起步比人家晚
不过人家东南亚、南美这些地区
汽车文化起步也挺晚的啊!
但人家也有自己的汽车文化
所以咱们国家汽车“无文化”
原因只能是……(你懂的)
但也有令人欣慰的地方
现如今很多爱车的车迷
正在依靠自己的的绵薄之力
为中国汽车文化做着贡献
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(中国老爷车拉力赛)
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(中国老爷车展览会)
不过因为政策和民众基础……等等等等的原因
中国汽车文化发展得非常缓慢
“老车不死 只是凋零”
在中国
很少有人愿意把精力和时间
投入到振兴汽车文化当中
如果非要提一个人
我想提侯晓明这个名字
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(中国老爷车联盟副秘书长——侯晓明)
不仅仅是因为侯爷(圈里人对侯晓明的昵称)的江湖地位
也是因为我曾和他促膝长谈
我觉得他是为数不多的
对汽车文化执着到“痴”的中国汽车人
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(侯爷的工作室的一角)
记得那天和侯爷聊一个多小时
我能从他眼神中捕捉到
“付出的一切都是值得的”
我本来觉得在中国谈汽车文化是一件沉重的事
谁曾想侯爷只跟我说:
“那是因为你还不够热爱!”
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不过
仅仅通过像侯爷那样的民间
爱好者们的努力是远远不够的
政策的支持才是决定性的
为啥人家的汽车叫“文化”?
可能是因为大环境
亦可能是因为
我们还不够热爱?
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