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标题:
青春年少第一浪,骑行川藏
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作者:
阅路山
时间:
2020-5-11 02:00
标题:
青春年少第一浪,骑行川藏
前几天收到一条消息:
要不要骑一趟阿里大斜线~
我:~
良久才回:我已不是从前那个少年~
一晃快十年了,当初那个想到什么就去做的少年,已蓄起了胡须,成为大叔,再想要去哪,多少都会有一些顾虑了。
我只想说:趁年轻,想做就去做吧!
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每个走上川藏线的人都有自己上路的理由
对于我来说,单单只是向往远方
向往未知的世界
克服沿途上的困难
专注去完成一件有意义的事
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一路上有很多次想放弃,高反带来的痛苦,摔伤带来的疼痛,爬坡的生无可恋,逆风雨水冰雹的洗礼,山体塌方的阻隔……
仅仅只是一闪而过,从起初咬着牙到后来慢慢适应,再到享受沿途的风景……
进藏第二天or最后一天
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曾经骑行西藏掀起一阵热潮,每年6-8月期间,平均每天都有上百人走上这条路,而真正骑到拉萨的,不到两成。谁能想到现如今已被嘲讽为“新三俗”了,其实不是318俗,是人俗。
请横屏浏览
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网上到处是骑行318的攻略,如此商业化的路线,我就不写无用的了,况且时间太久,记忆也不允许。
八个方向来回顾十年前的川藏线
01
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曾经的川藏南线,二千多公里,近一半都是烂路, 一路灰尘,而如今,隧道少了许多,几乎全线柏油路,林拉高速也通了,通麦天险变坦途,仅有“滇藏”和“川藏”的交汇口,芒康境内的海通沟路况较差。
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十年前的G318,很堵
现在的318国道,因路好、车多而堵,而十年前的318国道,因路差、经常塌方而堵。
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十年前的G318,灰大
记忆深刻的是下雅江那段路,几乎全程烂路,过往车辆极多,一路把自己包得严严实实的,堪比防疫。
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十年前的G318,多灾
一路上大大小小的塌方好几次,落石路段几乎每天都遇到,还好最后都是有惊无险的渡过。
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十年前的G318,建设
一路都在修,到处都在建,从公路到隧道,再到桥梁,一路的等待……谁让咱是基建狂魔呢。
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十年前的318,很美
相比于现在的318,过于商业化让更多的人看到了这条路的美,也方便了游客,但我依然更喜欢原生态的美。
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02
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一路上住过青旅、宾馆,也借宿过藏家民居和道班,和来自全国各地的朋友交流,在青旅听故事,与少数民族聊天,这种每天不一样的体验,在人生的道路上不可多得。
关于十年前的住宿,一路下来,基本10-25元,最贵的一天住宿费好像是30/人。
记忆最深刻的应该是布珠民居三姐妹、教授客栈和一五八道班了
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下雅江到相克宗村那段路,到现在都记忆深刻,由于路况太差,沿途的车扬起的灰尘真是让人苦不堪言,再加上爆胎,最后一人到达时已经晚上九点多,算是到得最晚的一次了吧。
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在客栈的旁边,有一个用木板搭成的简易厕所,这个厕所有一半都悬空在半空中,所以大家这里拉屎的时候直接就排到澜沧江了,这么高的落差,还真有一种高空轰炸的感觉。
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一五八道班,虽然住宿的条件是极差的,但是顶不住做饭的味道好啊。大通铺,四周油布围着,一溜可以睡近十人。可能路况太差,床上的灰尘和石子……半夜一个转身竟然被床上的石子给搁醒了。
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◎仁青罗布游客之家的大通铺
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◎折多塘村的骑游之家
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◎新都桥的营关寨子
03
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吃饭可能是骑行路上最期待的事之一了,每天骑不动了就想着前面的队友已点好菜在等你。
一路上基本都是川菜,还不太正宗,在成都吃的火锅才够味嘛,对于吃的,没太多回忆,中午大多数时候都是吃路餐解决。
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剪子弯山上一五八道班的炸酱肉丝面,号称海拔最高的面馆体验一把,那味道简直了,到现在都还在回味~
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米拉山下的五十公里处的藏餐馆,她家的牦牛肉汤和饼真的好吃,以至于我把骑行眼镜都留在了那里。
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◎安久拉山垭口附近野餐
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◎毛垭草原附近野餐
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◎剪子弯山垭口野餐
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◎色季拉山山垭口野餐
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◎尼洋河的吃瓜群众
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◎觉巴山垭口处午餐
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◎好心大姐赠的食物
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◎卡子拉山垭口处小卖部
感受一把十年前松多的物价,这家简直贵到离谱,素菜能到40,沾荤50以上……
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04
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从海拔513米的成都开始,骑行者需要反复经历上山、下山这样的过程。翻过一座山,从山顶放速到山脚,继续开始翻越下一座,一共要翻14座4000米以上的垭口。
上山如便秘,下山如拉稀
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◎翻过第一座山——二郎山
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◎第一次看到雪山
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◎第一个四千以上垭口
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◎折多山垭口处的龙卷风
对于爬得最艰难的一个垭口,或许每个人都有不同的答案。而我,应该是在海拔想对较低的拉乌山垭口,被下雪雨折腾到崩溃~
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◎雪山冰激凌
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◎名气不小的海子山
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◎第一个五千垭口——东达山
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◎然乌湖附近的米堆冰川
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◎最后一个垭口——米拉山
未完待续……
觉得不错,点个✡
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