神农架抗疫骑行小环线
2020年的春天由于这个疫情，注定难以忘记，于我而言尤其如此，因为在没有彻底解放之前，我竟然溜出门来了一趟长途骑行 ，就是本次神农架小环线三日骑行 。这次出门也是一时冲动。本来因为局部开放、高速免费，就有五一之前外出活动、防风放飞的想法，当18日翻看骑友的秦岭游记时，脚痒难忍，于是看天气，就决定21日出发骑行神农架。
本来的设计是这样的线路：
计划把车停在宜昌雾渡河，然后逆时针先江北神农、再江南三峡这样的8字形线路。
实际走的是这样的线路：
缩水甚至斩半的原因很多，毕竟疫情还没解除，不宜忘乎所以，当然关键还是底气不足，见好就收。
大致行程：D1:
4月22日，高阳镇-兴山-新华镇-阳日镇，全长92公里；
D2：
4月23日，阳日镇-松柏镇-红坪镇，全长87公里；
D3：
4月24日，红坪镇-木鱼镇-高阳镇，全长100公里。
21日晚赶到高阳镇，也就是现在的昭君镇，住在公路边山坡上的昭君别院，实际上是当地农村开发的旅游民宿。居住条件不错，但住客稀少，我住的这一家仅我一人。我把车停在别院的停车场，跟客栈老板说，大概三天左右再返回，麻烦他照看一下车辆。
4月22日，骑行第一日。早八点半出发。整理捆绑费了半个小时。东方微红，没有担心的下雨。
到兴山之前的，号称国内最美水上公路。
古夫古民居，仿古建筑但很有韵味。
路边不少野樱桃树。味道还可以，不过总没有小时候那种香甜。
中午两点到了途中唯一乡镇，新华镇，这里属于林区了。此时中午两点。行程已过三分之二，体力精神消耗的比例相同。因为路上碰到两拨本地人，都说今天只能到新华，再去阳日，全是爬坡，肯定不行，所以就有些犹豫，但最终还是咬牙按计划行事，大不了推车改徒步。
这一路什么都好，就是郑万高铁的工程车成群结队，让人心烦。幸好雨停路湿灰尘不大，不碍呼吸，但路窄车快，很多美景不敢随意停车。
在这里打开后包忘记拉上。途中爬坡时看到一辆货车绕过我停了下来，冲我喊，掉东西了！我还误会人家揽生意呢。
这一路最低海拔400，最高1300。眼前就是最长一段爬坡，先是决定投降，推车算了，后来觉得连这个路段都不行，还谈什么川藏，就硬着头皮，最低档摇了上去。当然，时刻留意关键部位的反应，绝对不会为脸皮伤身体，毕竟不是冲动的年纪了。
中间还是停下来拍过几张照片，只是需要左顾右盼，提防货车，跟偷人似的。去掉工程车和局部烂路，这真是很美的骑行线路。不过遇到的本地人都很好奇甚至惊讶，看来来这里骑行的不多。
此行最高点，什么垭口忘了，还是一个大磷矿企业。
有时候，即使本地人的意见也要甄别，比如一路爬坡的说法就是错的。从磷矿开始，几乎一路下坡，那坡度，那长度，简直是小孩放炮，又喜又怕。说起怕，还真吓了一跳。应该在快到阳日附近的长坡那，左手高坡上是个村庄，有条斜坡小路与公路相连，我经过时就听到一阵狗叫，侧目看到一只白色小狗顺路冲了下来。我当时还想，叫什么？你还敢下来咬我不成？并且此时对向一辆大货车已经快接近我们，我更是不担心这个家伙会玩真的。但就在我和货车还有三五米距离时，我眼角看到一团白影冲到路上，然后就是听到刺耳的刹车声和鸣笛声。那一刹那，我有点恍惚，这家伙疯了吗？死了吗？高速之下，我也放弃刹车返回了。但愿小家伙也只是吓了一跳。
实际上，我一路下坡速度不快，毕竟车闸多年未换，不敢放肆放飞，中间就借机停下来赏赏景。从磷矿开始，工程车也少了。
下午五点半到了阳日镇。地图上搜不到宾馆，但我不担心，这里的旅游开发还是可以的，食宿肯定没问题。
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在交警建议下，找到这家宾馆。
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还兼营餐饮。今天当然相反，住宿我一人，食客爆满。在这里，疫情已如野外春花，难觅踪影了。饱食一顿，擦洗车辆，然后回房睡觉。明天的线路，从这里的海拔500爬到2200，虽然距离只有80公里，但难度估计比今天只高不低，试试吧。
4月23日，骑行第二日。早8点离开梅园山庄，喊老板退房，前后无人，从后门进去推车，想想还有25块钱老板没退，正犹豫要不要，看到车把上夹着钱。离开大约三百米左右，又发现房卡还在口袋，就回头还是从后门进去放在桌上。里面依然没人。镇上有早饭，吃完后时间0830。这里只有一条东西走向的省道，路面宽而平，但从这里开始就是上坡了。
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几只山羊从路边靠近我，嗅着车胎，咩咩叫着，不肯散开。我摸摸口袋，没有合适的东西打发这些肯草的家伙。
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大约快十点到了松柏镇，就是神农架政府所在地。从旅游角度，木鱼镇是神农架中心，但行政中心是这里，所以也比木鱼镇更显气派，更有现代城镇的样子。还没到这里，路上就对昨天停留阳日庆幸不已。否则，这一段长缓坡，即使可以挣扎到这里，惨状可想而知。
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这里到处有标语标牌显示努力打造“国际慢城”字样，估计是旅游开发的规划，随着郑万高铁的开通，神农架旅游还是有文章可做的。
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出了城区，越发山高谷深了。路边不时看到这样的瀑布。
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沿路的村镇都很漂亮，河边还有绿道，应该跟旅游开发有关。路边一棵大枫杨。那天跟朋友谈起古树大树具有的象征意义或文化内涵，认为基本来说，凡保存古木老树的地方，民风相对醇厚。能对这些生灵有爱惜和敬畏的，至少行事不会极端。
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中午十二点，离发誓骑行任务还有一公里时，实在骑不动了。昨晚的红烧肉，今早的面条恐怕渣都不剩。正好看到这个三叉路况，就耍赖不走了。上午的骑行，虽然没有担心的酸痛不适，但体力一直没有恢复。想想后面还有三分之二行程，并且是急剧拔高的爬坡，心里很是没底。无论从补充还是准备，在这里修整是合适的。
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从这里右拐去房县十堰，左拐就是神农架。这个路口显然是开发重点，有广场，有雕塑。路边几个骑行雕塑，弯腰弓背，动态十足，可惜 跟我停车方向相反。放在以往，把车调头，各角度调整来个创意拍摄，肯定乐此不疲。可惜此时的我又累又饿，人都打晃，哪有这个心情？拍张倒骑的都差点趔趄一下。
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在这个广场上看到了国际慢城的由来，原来还有个国际组织推广，就是与现代城市大规模快节奏相反的小城市发展模式，比如提供更多的运动休闲空间、车辆限速禁鸣、发展没有污染的手工业等等。中国目前有九个，包括神农架。慢城的规定标志就是这个蜗牛。想想刚才看到的松柏镇市容，很多方面恐怕有名无实。不过，面对这个蜗牛，我倒是觉得跟它蛮合拍的，是的，比你还慢，怎么样？
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告别小蜗牛还真有点不舍，看看后面的路况就知道，我都有点不想走了。从这里开始，短短五公里就要从海拔1200升高到1800，后面还有十几公里虽然没有那么残暴，也要再爬到2000米。209国道上还有个2200的垭口。在那些路上，万一崩溃，连蜗牛都不如了。我曾经自驾但没有骑过从房县到神农架的线路，据说那里有个著名的十回头，不知跟我要面临的这一段相比哪个更难些。
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就是从这里开始爬行。
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返回也难，就硬着头皮上吧，大不了跟昨天一样，骑行改步行。说实话，我一向缺少毅力韧劲，但运动方面好像例外。这十几公里，推行大约两三百米，休息七八次，其他都是放最小盘，咬牙踩踏。基本模式就是埋头看路，不管前程，一脚半圈，两脚一圈，反正路上没人，我基本是数数、甚至骂娘上去的。狼狈透顶时也曾自嘲，我这如琢如磨的骑行，就是当代的 工匠精神。路上一辆豫牌车辆冲我竖大拇指，我惨淡一笑，挥手致谢，心里倒也不少满足得意。
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下图最远处的山谷，就是我出发的地方。
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大约四点钟，一段两三公里如梦般的下坡路后，终于看到了这个路牌。这表明，我完成了48公里的爬坡。我基本可以宣布，今天的任务完成了。
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依然是爬坡，但此时身体反倒来劲了。一会就到了天燕景区。从这里开始连续三个隧道。我把预备夜行的手电筒绑在车把上，选择闪烁模式，算是给自己加一个安全装置。另外在隧道内用最快速度，争取尽快通过。幸好车不多，没有险情。回来还是要添一件反光背心，比照明管用得多。
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出隧道，景观大变，群山如聚如潮，令人神往。这就是一番苦痛换来的补偿，凭栏远望，感受自然不同。
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中间下起雨来。我把雨衣拿出来，看其他人毫无遮挡，就为自己的细心而得意，但好不容易套好雨衣，天又晴了，还起了风，我穿着呼啦作响的雨衣，反倒成了傻子。从这里开始到红坪，是一路下坡。我记得还要爬坡的，所以反倒不喜欢了。常爬山或骑行的都知道，下坡就像借钱，总是要还的。我一边飞速下驶，一边念叨，别下了，别下了，我不想再爬坡了。等到红坪镇的牌子出现在路边时，我才意识到，这次借钱不用还了。红坪小镇的标志是这个犀牛。乍看还以为到非洲了。
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到这里五点多一点。住的客栈有餐馆。老板说，到屋里吃吧，免得菜凉了。我说，就在外边。小桥流水，青山如屏，这样的美景配美食，出来不就是图这个吗？
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红坪是旅游小镇，以前来过，再看依然不厌。还有一些木雕动物。来神农架旅游，可以选择到这里呆一夜。
4月24日骑行第三日。也是最后一天。今天目标简单，从红坪到高阳，距离100公里，途径海拔最低1300、最高1900米。昨天的胜利让我信心大增甚至有点膨胀，今天的行程几乎看做凯旋之路了。不过，这里的气温给了我下马威。吃早点时，看当地人穿棉衣烤火炉还不以为然，等顺坡上车迎面风来时，我立马哆嗦起来，那真是风吹入骨。红坪镇就建在一个斜坡上，坡度大到上车就要刹车，不刹就飞奔，所以以往的下坡幸福此时成了欲罢不能的吹风痛苦。这一趟出门 只担心出汗就没担心保暖，所以没有带多少衣服，把秋衣加上去，秋裤拿出来又收回去，在路边当众脱裤子我还做不出来，但单裤继续的后果就是 冷风从裤管直贯小腹，下半身一会就吹得没知觉。无奈，在路边有阳光处停车晒太阳，这感觉真是哭笑不得。
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差不多到九点，山谷里才完全亮堂起来。阳光下，嫩黄的新叶看着都暖洋洋的。
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不过，冷日子过去了，苦日子也没有结束，这时候反倒开始爬坡了。幸好，这些坡都是长缓坡，今天全程我好像没有用过最小组合，即使爬坡也基本保持在11公里左右。唯独低于10公里的是快到神农顶路口时那一段。跟昨天一样，开始的爬坡最辛苦，有劲使不出，很快就酸。这三天总的感觉还好，就是右膝盖隐隐有些不适，但不影响使用。
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中国梦，我的梦，都会实现！我的先来！！
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209国道的神农架路段，可以入选国内最美公路之一，沿路随处都是值得逗留欣赏的风光。
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这里就是快到神农顶路口的路段。今天最长最陡的坡。远处的山顶还有积雪。今天上午骑行的衣服不好弄，穿速干衣冷，加抓绒又热，只好披着抓绒，一路体验前胸冰凉后背火热的夹生感觉。
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这里的山岭海拔接近三千，山岭上草木大多还是枯黄。每年神农架的高山杜鹃都要到五月份、甚至六月份才是花期。
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11点半左右，到了神农顶、大九湖检票口。旅游车辆不多，看来这里的旅游恢复还需要时间。神农顶去过两次了，所以也没问能否骑车进去 。估计人家让进我也不敢，那路又窄又陡，骑行危险。
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继续爬坡，离景区门口不远， 坡顶处看到这个横在路上、不知何物 的建筑，远处山峰隐约，这里是今天行程的最高点，从这里下去再无上坡。
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林区公路上经常可以见到这样的野生动物通道。在一个行人过街都要小心的地方，很难相信野生动物会领这个人情。
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从这里开始就可以经常俯瞰一下前面或下面的路线。
一路下坡，势不可挡，必须挡。今天走完后，我对山区骑行有了新体会，宁愿上坡受罪，不愿下坡受惊。上坡累死累活大不了瘫倒在地 ，下坡顺风顺水弄不好腾空而起 ，前者丢的最多是脸，后者可就是命。 我一路最快时速是49公里，这还是因为坡度太陡不敢过分使用刹车的缘故。如果刹车有保证，我会选择30公里，那足以幸福和兴奋，关键是让你不会乐极生悲。
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那密集线条是茶园。
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跟昨天有张照片一样，天际处值得凝望，只不过昨天那里是起点，今天那里是终点。
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还是忍不住说下坡刹车的事。这条山路的坡度大到上车后几秒钟都可以滑行到20及公里，然后迅速提高，如果不刹车，别说有些骑友追求的60公里，100公里都没问题。但稍有理智的都知道，在这样的山路，影响骑行安全的因素太多了，暗坑、明坑、碎石、螺钉、减速带、皱褶纹、过弯速度、重心偏移、风向变化、动物突现、人车避让等等，还有我这次最担心的刹车片、刹车线的问题，这些因素，只要发生其中之一，都会要了你的命。我可不想为了那一瞬间的飞翔而付出爬不起来的代价。当然，像我这样的小心、紧张也有坏处。这一天下来，我其他部位都好，唯独屁股部分酸痛，没办法，夹屁股做人也是要付出代价的。
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中午1230，到木鱼镇，也就是神农架旅游的集散中心。
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这里客栈餐馆密集。随意找了一家，吃一份牛肉花菇，味道很好。想想到达木鱼镇意义非凡，值得庆贺，就把剩下的一罐啤酒给喝了。饭后检查车子，不由得后怕也暗自庆幸，后刹基本没有了。我说一路下来怎么有些迟钝，原来差不多只剩前刹了。刹车我昨天还是检查过的，没问题，估计是今天反复使用，加上毕竟几年未调整，后刹车就出问题了。我对着车子连说谢谢，谢谢！
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饭后检查车子，把刹车线收紧后，一切正常就在1330左右离开木鱼镇。从这里到高阳53公里 ，一路下坡或平地 ，所以完全就是走马观花、春风得意之旅了。
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路过红石坪旅游小镇，跟昨晚住宿的红坪镇没法比。沿路可以看到当地都在依托旅游发展各种经济，但基本集中在传统的餐饮住宿特产方面，可能受疫情影响，大多店铺没有开门，依然冷清。
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随着海拔下降，植被色彩也发生变化，山野满面青翠，河边岩石上的杜鹃花红似火。
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总之一路要么临水观花，要么快鞭策马， 跟昨天口吐白沫相比，今天的样子简直就是玉树临风。
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下午三点半左右，到了神农架南界，再往前就是兴山境内，离目的地更近了。
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路上对向的车辆越来越多，大多是挂鄂A车牌的私家车，也有几辆旅游大巴，坐满带着口罩的游客。想想五一出游盛况，可能跟泄洪差不多，这就是我提前出来的原因之一，避开为妙。上图这样差不多一里宽的山谷，被开发命名为一线天，也吸引了不少游人。
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路边橙橘树，经秋至春依然满树金黄。以往会以无人采摘为由去弄几个解渴，或好玩，但现在知道这是果农保存保鲜的方式，也就不好意思了。
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大约四点半，到了这个岔路口。左拐就是兴山，右拐就是巴东。我原定的线路就是去巴东，在江南岸绕一圈回兴山昭君，是一个8字形线路。现在选择左拐，就只是完成一半。 据说巴东境内的209国道有一段变态级的爬坡，不知比昨天的如何。这个念头就是一颗种子，哪一天开花结果不知道，但肯定是埋下了。
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继续前进，五点钟到了本次真正环线的起点。如果要我重走这个线路，我就不会选择走新华镇这条路，而是从兴山往东走252省道，再北上歇马镇、到阳日汇合。新华镇这条路几年内会因为高铁工程而不宜骑行。
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当然对比之下，我完成了首次近300公里的长途骑行，虽然狼狈但总算成功。此时无人鼓掌，就投影自赏一番。比起人家，三天骑行三百公里，不算什么，但对我来说，值得鼓励，值得纪念。
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高阳镇，也就是昭君镇。此行的起点和终点，估计也是下一次江南骑行的起点和终点。
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重返昭君别院的门口。
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对于一台买了七八年的车来说，本次它的表现可谓忠诚可靠，老当益壮。我恭恭敬敬把它推到这丛花下面，向它致敬致意。 现在看照片，这个铁家伙好像有点歪头害羞的样子。
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本次骑行的最后也值得一记。本来的计划是今天在昭君休息后次日回汉，因为感觉一切正常，就起了当晚回家的冲动。这一冲动就不可收拾，爬坡到别院停车场开车，然后到路边买了二十斤血橙和鹅蛋橙，大约6点十分左右，趁天色未晚，上了沪蓉高速，10点一刻左右到家。我也对自己的举动感到不解，开夜路三百公里不累吗？不可能。细想当时可能是给傻瓜式的逻辑或思维给冲了头，三百公里路，我骑三天都不怕，还怕你坐四个小时吗？奎木狼123 发表于 2020-4-28 19:06
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建议换散热好的油碟
谢谢。这次 的确有些体会，回来要好好学学，要懂一点车。亦飞翔 发表于 2020-4-29 09:42
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添件抓绒马甲，胸口挡风，平时可以穿；长途骑行穿骑行裤或骑行内裤，缓解屁股压力；反光马甲（专业骑行服最好）必不可少；鞍座可以调整哈，向前下稍微倾斜，男人你懂的。我的几点体会，供参考！
我的坐姿，包括座椅角度还是比较注意，所以一路屁股没事，主要还是体力、经验不足。抓绒、反光马甲有道理，谢谢提醒。( 本文作者 : 鲁朗2007 )
熟了的都被鸟先吃了
支持
添件抓绒马甲，胸口挡风，平时可以穿；长途骑行穿骑行裤或骑行内裤，缓解屁股压力；反光马甲（专业骑行服最好）必不可少；鞍座可以调整哈，向前下稍微倾斜，男人你懂的。我的几点体会，供参考！
建议换散热好的油碟
凡是进山都要带一副备用的来令片！
谢谢
谢谢，也是好运动。
好山,好水，好地方。
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