九十九公里环大九峰山骑行转山
环线轨迹，总长度99.5公里。在此环线内，有背锅沟、芦房沟、清水沟、干沟等数条沟，包括大青山的最高峰在内；此处地质特征、植被独特，是地质断裂层主要地段，这里的这些神圣的山岭和山谷对于我意义重大。
似乎是眨眼之间的事情，时光飞逝，四季快速更替，又一个短暂的秋季快要过去了，得抓住这彩色季节的尾巴，搞一次稍大些的活动，再次感受一下家乡壮丽的景象，以免留下遗憾，等时机错过时空感叹一番。
车辆的捆绑方法比前几次更合理，更牢固。
10月13日早晨7时多赶到集合地，两辆摩托已经装车了。准备活动在前几天就开始了，调试、加油的工作短暂而顺利，没有费多少时间。8时多启程，同伴负责驾驶，今天是周末，高速公路车不多，一路顺利，9时30分到了西白石头沟沟口。
这次不是直接进入面对着的西白石沟，而是要顺时针进行，先走国道，把最难走的那一段放在最后，从西白石沟穿出来。
110国道右旗境内。
9时50分正式从轨迹标记处出发。110国道，堪称“血泪之路”，左旗段长二十多公里，路况差，道路狭窄，车流量大，村庄紧贴道路两侧，路口众多，事故多发，时刻充满危险与不确定性。同伴和我一次也没停，直到进入右旗境内。
右旗境内的国道宽敞、平坦多了，也敢在路边歇一会儿。
27公里后，从110国道萨拉齐镇北口右转，进入枣沟公路。
之前是一条运煤线的枣沟公路，现已修建成一条旅游公路，禁止货车通行。过了人头攒动的旅游季，这里车辆稀少。
刚进沟这段路是枣沟公路中感觉最好的，山峰高耸，道路两侧岩壁陡峭，河水从公路一侧缓缓流过。在平整而曲折的山谷公路压着弯道，享受着秋景。
进沟不远的瀑布很有特点，从水流量看出今年夏季的降雨量的确不小。
河道内的木桥也被冲毁了。
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还是和上次一样，轻装上阵，只带了几件工具。
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海拔逐渐增高的1600米处几乎是冬季的景象。
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11时30分，到了枣沟公路1757米的垭口处，总行程42公里，该下坡了。
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右侧是进矿区的道路，货车进出矿区有一条专线，不再进入枣沟公路，右旗政府为了改造枣沟公路的确下了不少功夫。
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( 本文作者 : cgwl )
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骑行了55公里，12时4分，到了枣沟公路与景区公路的交叉口，海拔1330米，远方的层峦叠嶂处就是我心中向往的地方。
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到景区了。
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大门紧闭，已经关门歇业。
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景区大门向北的这条路是唯一的继续进山的道路。
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行驶了几百米后，到了去年10月30日那次活动的终点处，总行程61公里，时间是12时40分。夏季的洪水把半条水泥路冲塌了，限高架也萎靡不振地耷拉下来。再向前走就没有平整的铺装路了。
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再次来到整条山谷中最富有生气的大塔村，两只幸福的午餐后的母鸡正在村子的林荫小道上悠闲地散步。
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前方看到一处不明建筑，青色的石头台阶上面是一个大平台，我认为可能是某土豪在偏僻山沟里搞的墓地，没有多看就骑过去了，同伴赶上来说那是抗日烈士纪念陵园。
每个时代都有一些反叛者，他们象美洲野牛一样，不安于现状，不愿被驯服。在已经膨胀到足以蔑视一切的日本畜生看来，这些反叛者是如此的冥顽不化，如此的不识时务！站在烈士墓前，仿佛可以看到：在被欺凌与被侮辱的年代，面对把贯于侵略的高贵的“白种”人也打得屁滚尿流的武装到牙齿的日本杂种，他们发出野性的嘶喊，宁愿付出生命，也要抗争到底！这些有名的或是无名的烈士及战士，才是时代潮流、时代精神的引领者，才是我最敬仰的人，才是我最值得歌颂的人。没有他们，我们什么也不是。
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烈士们已经在这寂静的山谷中安息了八十年了，坟前的小树早已长得高大粗壮。
日本法西斯，邪恶三轴心之中最变态的国家，残害了上千万中国及亚洲其他国家人民，干尽了卑鄙龌龊的事情，然而罪犯头子裕仁及无数冈村宁次之流的大大小小的犯罪分子却逃脱了制裁并得以善终；在他们死后，写着他们名字的破木牌子被集中到某处，以便这些猪狗不如的东西被作为英雄供日本人祭拜。就是这样，这么一个善恶不分、死不改悔的国度。不论他们的经济如何发达，不论他们制造的产品如何精良、如何结实耐用，在我眼中都一钱不值。同伴对我说：对于日本，这个阴险与狡诈的残忍民族，他有一种发自心底的、难以遏制的憎恨！这种憎恨，只有向这个流氓岛国投掷一百、一千、一万个原子弹才能得到平息。
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13时30分，总行程71.3公里，到了西白石沟海拔1669米的垭口处。
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( 本文作者 : cgwl )
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夏季的洪水重塑了这段数公里长的河道，沙子被重新铺了一遍，象海绵一样又松又软。骑在上面东倒西歪，左摇右晃；同伴和我被搞得龇牙咧嘴，满头臭汗。
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14时10分，总行程76公里，戏剧性的一幕发生了，在这片前不着村，后不着店的平坦的沙地骑行了几百米远后，发动机莫名其妙地停止工作了。
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油箱里有油，电路正常，火花塞工作正常，化油器工作正常，但发动机就是不工作。试着启动时，听声音象是发动机内部有些问题，难道是负责点火正时的小链条脱落了？
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为了寻求帮助，同伴到河对岸的房子看了看，那是一所废弃的学校，一个人也没有，但是找到一根钢丝绳和几根铁丝。我们决定拽上这辆车到前面的村子再说。
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如果不想被拽倒，这根钢丝绳就要尽量保持受力状态。
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草地这段路最好走。
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没走多远，又进河了。右手抓车把，左手抓着手机想拍几张照片，还得注意保持平衡，避免栽到河里，真还有些难度。两只鞋里早已灌满水。
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15时33分，拖行了不到4公里，到了这个只有几户人家的村子，摩托确定是修不了。只能寄存在这里，坐同伴的车继续向前走。这儿没有手机信号，用北斗定位仪发了两个信息，免得有人担心。
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最难走的路段其实这才刚刚开始。从这里向南再没有看到汽车轮胎的痕迹，路早已冲毁了。
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路不好走，坐在后面不方便同伴驾驶，只能不停地上上下下。车座又窄又短，坐上去得抓紧同伴的衣服，遇到上坡加速时，有可能会从车上后仰掉下去。
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( 本文作者 : cgwl )
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小桥南侧的路被冲塌了，同伴只能返回去走河道。
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没有牧羊人的及时维护，此处也不会顺利通过。
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看到了一位牧羊人，和他聊了一会儿。
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牧羊人小屋的顶部和去年不同，重新修整了。
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几十年一遇的洪水搞得山里到处是塌方，大块儿的岩石脱落，路也被砸断了。
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牧羊人的摩托停在塌方地段的南侧。
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从山上滚落的巨石砸进了河道，这儿就是牧羊人说的最难走的地段。在热心的牧羊人帮助之下，三人把车从石头堆上小心地抬过去，不留神就有连车带人摔下去的危险。
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只能用这张不太清楚的图片了，只有这张能看到这位牧羊人。
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牧羊人在山路塌方处的两个侧都停放了摩托车，不必冒着危险抬来抬去。
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紧靠岩壁的不到一米宽的窄路也不见了。
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18时10分出山，总耗时8小时，总行程99.5公里。
( 本文作者 : cgwl )
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顺利回城，但只拉回一辆摩托，还得计划把那辆搞回来。同伴建议三个人骑两辆车，带一台发动机，由西白石沟进山，修好后原路返回，但是考虑到山路的状况，出于谨慎，放弃了此计划。得找辆车，走枣沟公路，进山把摩托拉回来。
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隔了一天，10月15日，再次进枣沟公路。
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跋山涉水，来到放车的村子，这辆宝贝疙瘩还安静地停在这儿
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老乡家的小猫挺粘人，在旁边转来转去蹭人的裤腿，趁我们忙着的时候想偷偷上车,及时地被主人制止了。
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拉回去好好看看发动机的问题到底出在哪儿。
( 本文作者 : cgwl )
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