骑着公路车 享受在新藏线
新藏线也有很多美景,适合慢慢品味,此行又多了一次经历新藏线,早就想去的地方,退休了终于有时间了.托运自行车时被告知叶城不接收,只能到喀什,早就买了到叶城的火车票,真是计划赶不上变化
坐火车到了喀什,住在火车站附近,下午去老城区转转,傍晚饿了,看见一家没有招牌的清真饭馆,里面不大,顾客快坐满了,找张空桌坐下,维吾尔族老板不会普通话,我连说带比划要了5串羊肉串,一会儿肉串上来了,还有一壶茶和一个囊,看邻桌都如此.
正吃着,旁边落座一位80多岁的白胡子老先生,点的和我一样,我们相互微笑点点头...
第二天在车站取了自行车,赶往汽车南站,准备乘下午2点去叶城的班车,结果被告知取消了,只好先去泽普县.一路检查很严,对汉人比较宽松,到泽普6点多了,只好住下.
早上起来吃点东西,骑车奔40公里外的叶城.好在不远,骑的不快,就当新藏线的预热吧
到叶城住在白天鹅宾馆,已有十多个车友在此.本来想独行新藏线,20天左右拿下,跟车友们聊了半天,我改变了主意,我有的是时间,不赶路了,降低强度,休闲些,和几个刚认识的车友一块骑行,多看看风景
6月26日8点多,叶城219国道零公里处,拍照出发.叶城一阿克美其特村,100公里
今天我们一块骑行的3个人,都是在白天鹅宾馆结识的,原来互不认识,孙顶老师岁数最大,64了,从独库公路,沙漠公路过来,不一般那,骑山地车.另一位来自无锡,快乐的开始,56岁,体力强悍,骑旅行车.一路缓上,有点顶风,景色一般.
天开始热了,我换上骑行短裤,太阳很毒,被晒伤了.
中午在柯克亚乡吃的羊肉炒饭,骑到普萨村,我们三人又在路边铺上防潮垫,睡了两个小时,舒服啊,下午6点到了阿克美其特村,行程99.48公里,轻松的一天
村里的人长相不像维吾尔族,也不像哈萨克族.找到村长,被安排到一小美女家中住下,包早晚饭,每人60元.
早饭后告别主人家,准备上路,村长说山路很陡,你们得推车,我们一笑.跨上战车开拔,今天60公里,漫漫骑不赶时间,没开码表.路况有点烂,大货车把路面压翻江了,又下起大雨,骑公路车有点艰难,达坂之前雨停了,下车看美景,他们俩还在山下的盘山路上.11:15到达库地达坂,这段路没有想象的难骑,当然更不会推车.新藏线全程只推车过一次,后边会讲到.哑口拍照后下山,山路看着很险,烂路处小心通过,下午到库地,住骑友之家,洗洗澡,洗洗衣服,街上溜达溜达.
第三天,库地一麻扎兵站 120公里,麻扎达坂4869米,上升2000米,9点出发
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给自己规定,不大强度骑行,带着心率带但没佩戴在身上,按照自己的节奏骑行,保持用鼻子呼吸.经过204道班,有工程队占用
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路上不断下车拍照等后边的骑友,中午了还见不到他们,独自玩呗
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快到麻扎达坂,开始风雪交加,穿上羽绒服,防风衣,棉手套.看到后边远处队友快乐的开始,等到他一块上麻扎达坂
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到麻扎达坂已经下午5点多了,温度在零下1度,过达坂没多久,码表抗不住低温没电了.下山是泥泞的烂路,捏着闸慢慢下,一会手指头就木了,海拔4500以下路况变好,放坡太快了就捏下闸.晚住麻扎兵站附近一小旅店
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第四天 麻扎兵站一黑恰达坂一三十里营房,124公里,上升1100米.昨晚住的地方没有电,码表没充电,今天没有骑行数据.到黑恰道班这一段一路缓上,沿河而行,沐浴在阳光下,心情畅快.
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过了这里,开始爬黑恰达坂了,坡度变陡,按着自己的节奏骑,保持用鼻子呼吸,估计时速在6公里以上,慢慢与后边的骑友拉开了距离.
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12:30开始爬陡坡后,我与队友拉开了距离,在蓝天白云下,安安静静的骑着,看看山,看看云,现在的世界只属于我一人.2个小时后看到前面尘土飞扬,六公里烂路到了,很多大货车盘旋在路上,尘烟滚滚,在车少时赶快通过烟尘大的地段,有的地方浮土有10公分厚,颠簸难骑.这时看见左侧山坡有一辆越野车晃晃悠悠往下开,公路上的烟尘影响不到它,我慢慢接近到这里,全是大大小小的石头路,根本没法骑行,不就是推车吗,前几年干过这事,推车在羊肠小道上升1000米,哈哈,开始了新藏线唯一一次推车,高海拔在石头路推车比骑车累多了,每50米休息一次,看着盘山路的烟尘纷纷扬扬,慢慢到了尘土少的公路,武警在修路,我小心通过,16点骑到了黑恰达坂.
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翻过黑恰达坂一路下坡,蓝天,白云,雪山在眼前飘过,一个多小时后在路边休息,吃点东西,拍拍照,等等后边的队友.
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18:45到了塞拉图哨所遗址,拍照后开拔,19:23望见三十里营房，晚上得吃回锅肉和蔬菜，把手机，码表充满电。
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说说为什么骑公路车走新藏线。家里有3辆公路车，钢架、铝架，碳架各一辆，1辆P18折叠车，都跑过长途，所以只能骑公路车了。08年买的美丽达公路车，当年夏天骑的川藏线，货架固定在座管上那种，这次带的行李多，货架承重有限，所以把货架加了两根废弃的登山杖铝杆，一路下来完好。出发前，把美丽达公路车改造了一下，轮组用的希马诺561，前轮16根辐条，后轮20根辐条，外胎用的朝阳25C眼镜蛇光头防扎胎，动手把钢滚珠换成陶瓷滚珠，润度更好。为了爬陡坡，牙盘改成50/34的，中轴也换了，后飞8速11/32，新链条。变速线、刹车线都换成质量好的，闸皮换成新的。车座用的蜘蛛坐垫，透气好，已练成铁皮股，不怕硬，哈哈。
出发前在京骑了几次山路，感觉不错。
路上带着补胎工具，气筒，2条内胎，20个免胶补胎片，外胎、闸线、闸皮等都没带备份。
新藏线2580公里下来，中间给轮组打了一次气，闸皮磨损严重，因下坡遇烂路时常刹车，车况良好，没出过毛病，没扎过胎，人品不错吧，自夸一下，哈哈。平时穿锁鞋骑车，考虑过在219穿锁鞋，更好发力，权衡利弊，放弃锁鞋，上路后不穿锁鞋不会摇车了。
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第五天 三十里营房一红柳滩
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9:01出发,几分钟后看到解放军训练场,山坡上的口号霸气
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天蓝的没有云彩,空气通透.有两张手机和单反相同位置拍的,画质有区别
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14:22平缓的到达康西瓦达坂
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康西瓦烈士陵园路口停下喝口水,骑向烈士陵园,只觉心律越来越高，心律快爆了，必须用嘴呼吸，这坡真不是盖的，低头看佳明码表显示坡度9.3%，靠着经常锻炼的底子，骑着公路车冲上了坡顶。来此必须拜一拜
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之后继续前行，如期遭遇6 7级侧风，歪着身子骑行，遇大货车，赶快停在路边，稳住车把，车过一瞬间，人和自行车剧烈摇晃，飞起的沙粒打在脸上。16:45横风减弱，路边休息拍照，不能放过美景。
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到海拔4230米的红柳滩太阳还老高，暖洋洋的，住下后洗澡洗衣服，采购过255公里无人区的食品和矿泉水，负重又增加了15斤。为了过无人区，晚饭必须有肉。
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第六天 红柳滩一甜水海废弃工棚
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今天是感动的一天,也是及其艰苦的一天
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正在兴致勃勃爬坡，转过一个山湾，看见路上堵车,武警在修路，到跟前一个武警冲我招手,骑过去，军车上下来几个战士，不由分说往我手里塞了5块压缩饼干,说在路上看见你们了,领导吩咐无人区没供给,给你们点食品,太激动了,万分感谢!与小战士们聊了会，大家很开心，我们提出合个影，但军纪不许阿，我们挥手再见。15：50到达奇台达坂
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长长的下坡之后开始刮起大风，一段8 9公里的路在修，没有工人，车辆在路基下临时道路上行驶，一阵9级大风吹来，飞沙走石，烟雾腾腾，天昏地暗，站在狂风中抗衡着，等风小点赶快骑一会儿，风大了再等会儿，就这样熬过了地狱般的一段路。傍晚8点在甜水海兵站附近一废弃工棚落脚。简易房已住下9个骑友，今天的路他们是分两天骑的，房间没有好位置了，门窗严实的房间还有一双层床上铺，嘎嘎悠悠，我准备在这了。骑友快乐的开始在另一间漏风的房间扎帐篷，门口挂着毯子挡风，被5 6级风吹得呼嗒呼嗒乱晃，他的睡袋太薄了，我让他睡在严实的房间，我住他的帐篷，我有黑冰B700睡袋，充气垫。这时一年轻骑友看我睡这儿很惊讶，说门没法关严，狼会进来的，我一笑说那明天咱们就有肉吃了。狼也怕人，你不招它，它也不会理你。晚上温度在零下6度左右，睡得挺舒服。
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( 本文作者 : 散步2004 )
特立独行，精彩纷呈！
照片P得太过了，颜色失真
实在是太美了 醉了醉了
这色彩，绝了
大地一片金黄。美
带了两个镜头，16/45，50/200。重装爬山和骑长途必带，虽然沉点，但片子效果好。
必须要，一路离不开
真想住几天，可惜没带帐篷，下次一定带上。
请问镜头焦段？